TRANSALPAGE

Si tu as des coupures brutales, c'est plutôt un pb électrique. Commence par les cdi, c'est du classique comme le dit Flan

WELCOME ON BOARD !

Je suis en 16x47 sur ma pd06 de 1990.
Il me manque toujours la 6ème pour soulager les vitesses au dessus de 100km/h

J'ai 2 k60 sur ma pd06. J'ai eu du guidonnage à la fin de vie du pneu avant. Changé par un neuf, guidonnage terminé.

Belle aventure, beau récit, bravo

Des Anglais avec lesquels je faisais du trial à l'époque ne juraient que par le ciré jaune. Et j'ai tendance à croire en leur expérience..

Je pense que ton frein arr devait être bien fatigué, parce que moi aussi sur ma 1990, je bloque la roue facilement. Donc je suis loin d'être convaincu que le disque arr présente un avantage.

C'est pour ça que quand je récupère une vieille moto, ou moins vieille, je démonte tjs le BO pour le graisser. Ca évite que ça se bloque entièrement par la suite.

Oui, je confirme, y a du job pour le faire tenir.

Non, désolé, ce sera impossible pour moi cette année. Ma femme a prévu qq chose à cette date et je suis un mari soumis...

Ca a été la cata hier à Bardonecchia au niveau des orages. En vidéo, c'est impressionnant !

Le lago nero était interdit aux véhicules l'année dernière ...

Et je crois que je ne pourrais pas venir à la stella des forums cette année

Welcome, ça va prêter à confusion un pseudo comme ça.

Je devrais en être

250 est une cylindrée qui mérite d'être connue

Episode 2 demain normalement ...

Bravo pour le voyage, la qualité de narration et des photos !

Ou filtre à air obstrué partiellement...
Après la stella des forums 2023 ( 2024' c'était humide !), ça ratatouillait en altitude alors qu'en bas ça marchait bien. Soufflage du filtre et c'était bon.

J'utilise ceci depuis plusieurs années. Ils sont donnés à -37dB. J'en suis fort content...

https://www.carlroth.com/be/fr/bouchons-antibruit-a-usage-unique/bouchons-anti-bruit-a-usage-unique-x-fit/p/he98.2


j'utilise ça aussi. Ils sont encore plus efficaces quand ils sont mouillés. Je coupe le ...

Toujours les vues de dos ... Le blanc aujourd'hui ...

Merci de mettre ce démontage remontage en images

Pour proposer autre chose, c'est ma méthode pour réparer et raccourcir les clignos d'origine avec un tube pvc de 32 :

De la sportive ( pas sûr celle du haut ) :

De la motarde :

Alors pour répondre à la question d'origine, ça ne va pas faire de dégât à ton circuit, mais il y a de grandes chances que ça claque.
2 solutions :
1/ régulateur 2 fils 6v ( pour cyclo par ex )
2/ en 6 v trouver au moins du 25 w ou en 12v essayer ce que tu as sous la main, ça devrait éclairer pas ...

Si tu mets du 15W à la place de 25, y a des chances que ça claque...

Aucune raison !

Si tu mets une ampoule 6V sur un circuit 12V là oui.


Je parlais de la puissance des ampoules en 6V.
Si le circuit est moins chargé en résistance ( 15W au lieu de 25 ), la tension fournie par le volant va ...

Si tu mets du 15W à la place de 25, y a des chances que ça claque. Tu peux éventuellement rajouter un régulateur ( pas redresseur ) pour fiabiliser.
Sur mes vieilles trial espagnoles, je mettais des ampoules en 12V. Ca n'éclairait pas beaucoup, mais ça ne claquait pas. Je ne roulais pas la nuit ...

" l'exclusion ne s'applique pas " , donc c'est bon même sans contrôle technique. Je lis bien ?

Je serai présents sur Lyon, car trop important. Avec quelle moto??? :roll:


J'y serai aussi avec ma 125cc :ouioui , je peux passer chez toi avant, ou alors on se donne rendez vous place bellecour, d'ailleurs, je ne sais même pas ou ça commence ?


Logiquement j'y serai en T@, je serai vers ...