La T@600 et sa démultiplication...parlons en !

[Bimmerboy]

Salut tout le monde.

Comme précisé dans le titre, je crois avoir testé toutes les possibilités offertes par le marché, sachant qu'à l'origine, le couple pignon/couronne était de 15/49, puis en 1990 je crois, avec l'abandon du moteur noir, est passé à 15/47.

Comme je me rappelle pas de toutes les Vmax à 5000 tours/minute, je vais utiliser un petit logiciel sympa, c'est briton mais c'est très précis.
Pourquoi 5000 tours/minute, parce que c'est un régime moteur de croisière, pas trop bruyant, peu de vibrations, et si tu ouvres pour doubler ou autre chose, ça répond de suite.
Donc ci-dessous, je vais laisser la vitesse obtenue au compteur en fonction des démultiplications, et mes impressions !


* 1 - Le rapport stock 15/47 (testé)
Vitesse compteur 106 km/h à 5000 tours/minute .
Péchu mais pas trop, c'est le rapport passe-partout, que vous soyez chargé ou pas, en plaine comme en montagne.

* 2 - Le rapport 15/49 (testé)
Vitesse compteur 101 km/h à 5000 tours/minute.
Perte minime en vitesse de pointe, mais un gain significatif en reprise et accélération.
Parfait pour une bécane souvent chargée.

* 3 - Le rapport 15/52 (testé)
Mon préféré...
Vitesse compteur 95 km/h à 5000 tours/minute.
Parfait pour la balade enduro, et le TT léger, beaucoup de patate.

* 4 - Rapport 16/47 (testé)
Vitesse compteur 113 km/h à 5000 tours/minute.
Beaucoup d'allonge, mais quasi plus de patate en bas, ce rapport est interessant si vous faites de la voie rapide souvent, ou que vous avez des grands bouts de nationale, ça apporte un certain confort de roulage, mais ça etouffe le moteur en le rendant très linéaire.

* 5 - Le rapport 16/49 (testé)
Vitesse compteur 108 km/h à 5000 tours/minute.
Toujours une bonne allonge, mais surtout un regain de patate non négligeable, le moteur est moins étouffé.
Parfait, surtout si vous comptez aller rouler en plaine et un peu en montagne.


* 6 - Les rapports exotiques avec pignon de 14

Perso, je ne le conseille pas, surtout si vous êtes réhaussé et en bras oscillant aluminium d'@T 650 RD03.
La chaine va frotter plus fort sur le patin de glisse du BO, il va donc s'user plus vite, il faudra le surveiller fréquemment afin d'éviter que la chaine vienne entamer le BO.

Le 14/47 , 99 km/h à 5000t/min, certainement une petite perte de couple.
Le 14/49 , 95 km/h à 5000 t/min, perte de couple aussi mais moins importante, a choisir, il est préférable d'opter pour un 15/52, équivalent en vitesse.

Voilà, sportivement.



Sources :
bibi et ses tests, et le site ci-dessous
https://www.gearingcommander.com/

[Bimmerboy]

Hello,

Pour infos, niveau matos, j'ai utilisé des superpinions en 15 et en 16 de chez KKbike.
Chaines renforcées DID.
Couronne PBR en 47 et 49.
Couronne RK en 52.

[marcopolo]

Merci pour ce retour d'informations.

Sur Mamie Violette, depuis que j'ai monté le B.O. de RD03, j'utilise un rapport de transmission secondaire de 16/48 qui est le standard sur Africatwin 650

Avec mon moteur de 600 un peu préparé, ça me va très bien (j'ai fait 100M Kms dans cette configuration)

[hyperfred1]

Je suis en 16x47 sur ma pd06 de 1990.
Il me manque toujours la 6ème pour soulager les vitesses au dessus de 100km/h

[dgero]

Je suis en 16x47 sur ma pd06 de 1990.
Il me manque toujours la 6ème pour soulager les vitesses au dessus de 100km/h

Il est vrai qu'on la cherche souvent cette 6ème vitesse mais je dirais à un peu plus de 100km/h

[Bimmerboy]

Merci pour ce retour d'informations.
Sur Mamie Violette, depuis que j'ai monté le B.O. de RD03, j'utilise un rapport de transmission secondaire de 16/48 qui est le standard sur Africatwin 650
Avec mon moteur de 600 un peu préparé, ça me va très bien (j'ai fait 100M Kms dans cette configuration)

Hello, 16/48 avec un moteur un poil plus pechu, ça le fait.
Perso, je trouve le 16/47 beaucoup trop long, il assoit trop le moteur.
Alors oui, ça pousse long, mais je préfère la patate sur ce type d'engin.

[Bimmerboy]

Je suis en 16x47 sur ma pd06 de 1990.
Il me manque toujours la 6ème pour soulager les vitesses au dessus de 100km/h

Il est vrai qu'on la cherche souvent cette 6ème vitesse mais je dirais à un peu plus de 100km/h

Je suis en 16x47 sur ma pd06 de 1990.
Il me manque toujours la 6ème pour soulager les vitesses au dessus de 100km/h

Je crois que malgré l'habitude et les années sur cette bécane, ce reflexe est inévitable.

[Flan]

Depuis que j'ai goûté à la 6 avec l'Africa, je plussoie.
La Transalp est polyvalente, et on sent bien qu'il manque un truc sur voie rapide quand on remonte le pied

[Bimmerboy]

Petit REX après 800 km en 15/52.

ça m'a bouffé le début du carter de chaineen plastique, rien de méchant, mais la chaine étant plus haute, sur des sauts ou parties de pistes très bosselées, elle vient grignoter ce cache.

Sinon, c'est un pur plaisir, de la grosse patate, de la reprise costaude en 2, et tu peux cruiser en 3 sur la piste que ça soit à plat ou en montée.

Le moins... 1 litres de conso supplémentaire aux 100km, ça pique.

[marcopolo]

Je n'ai pas ce problème, mon carter de pignon de chaîne est ouvert.

[Bimmerboy]

Je n'ai pas ce problème, mon carter de pignon de chaîne est ouvert.

Attends je précise, le carter de protection de chaine du bras oscillant.
Tu es passé en 15/52 toi aussi ?

[marcopolo]

Non, comme dit plus haut, je suis en 16/48
J'ai arrêté de faire du vrai TT avec la Transalp.

[Tedd26]

Merci à toi pour ce retex bien sympa
Perso elle est en 15/47 ça va bien, conso maitrisée 5.3L/100 km j'ai fait 3 col dans le Vercors avec un groupe de 20 bécanes, un rythme bien soutenu
Je me suis fait bien plaisir et me suis dit, si je continu comme ça je finirai pas la boucle des 180 Km
Conso 9.5L en montagne ! je trouve cette combinaison bien sympa, pas encore essayé en TT

[Bimmerboy]

Merci à toi pour ce retex bien sympa
Perso elle est en 15/47 ça va bien, conso maitrisée 5.3L/100 km j'ai fait 3 col dans le Vercors avec un groupe de 20 bécanes, un rythme bien soutenu
Je me suis fait bien plaisir et me suis dit, si je continu comme ça je finirai pas la boucle des 180 Km
Conso 9.5L en montagne ! je trouve cette combinaison bien sympa, pas encore essayé en TT

Hello Tedd.
En montagne, ça consomme plus, c'est certain, et c'est là qu'est l'avantage d'une injection.

Concernant la démultiplication, perso, je ne reviendrais jamais à un 15/47.
Le rapport 15/49 est tellement plus adapté au coté polyvalent de la Transalp 600.
Quant au 15/52, c'est autre chose, mais idem, pour du TT, meme soft, je ne reviendrais pas sur un autre rapport.

Ride safely !