TRANSALPAGE

Salut phil_84
Quand je suis dessus il n'y a aucun problème. Je me sens même mieux quand je pose les pieds au sol car genoux plus tendus.
La manœuvre à l'arrêt a côté de la moto est plus engagée par contre, le centre de gravité est plus haut donc moins facile à négocier.
En roulant, peut-être un ...

J'aii fait quelques km sur les traces du tet avec mes valises et top case rigide ! (Givi monokey) Ça fait le boulot.. le top case prend du jeu sur sa platine... Donc si il est neuf c'est pas la solution.

Salut à toi !
Je t'appelle Guitou et puis c'est tout !
Épave... On verra ça ensemble, ne la démarre pas sans moi !

Faudrait faire comme une voiture aujourd'hui ? Tu l'achète sans CT (bonne fois des 2 parties) puis quand elle est prête tu passes le CT pour rouler avec... Je ne vois pas le problème ! CT obligatoire mais pas indispensable pour acheter ou vendre....
Vous avez déjà oublié comment ça fonctionne avant ...

Hey ! Joli, beau boulot !
Une belle bourgeoise que tu as là.

Les bouchons ont déjà une bague en acier sertie pour le contact avec le ressort.
Mais comme tu dis 1mm de plus ne changera pas le comportement de la fourche.

Le câble du compteur en position d'origine est trop court oui. Mais sans le remplacer, je l'ai fait passer entre le fourreau et le garde boue, à l'avant. je ne me sert plus de la fixation d'origine qui est à l’arrière du fourreau. il se tient tout seul.

Tout est dit mais attention au patin de chaîne sur le BO qui va s'user plus rapidement en rehaussant l'arrière.
Sur ma 650, avec une nouvelle chape +1cm qui me relève l'arrière d'environ 3cm , j'ai préféré passer ma transmission en 16 / 49 au lieu de 15 / 48 pour le préserver.
Pour la gamelle , je l ...

Pour la boue tkc80 pour le sec cailloux k60 scout.
Je roule en tkc80 a l'année alors longévité bof mais j'étais le seul à pouvoir sortir la slr de mon pote aux millevaches cette année.
Un pneu qui est bon en tout n'existe pas, comme nos bécanes polyvalentes mais bonnes en rien

Faut pas s'embêter, un pneu autour de la jante ira très bien. On parle d'une transalp là, profil trail pour ne pas dénaturer le style et conserver la polyvalence.

haa La TTRE ! bon choix

Oula, cette année j'avais la crève. Je suis venu Samedi et repartu avant la nuit.

Le Dominator est plus sympa que le mivv, beau choix.
Petite question, la cartouche du silencieux n'est pas maintenu par une patte fixée aux poignées comme le mivv ? Il ne va pas vibrer comme ça ?

Photos envoyées

Tous les ans je cherche la banderole...
Mais comme dit plus haut, la poire Williams au petit déjeuner ça n'aide pas :gloup
Au plaisir de vous retrouver là-bas cette année, si j'arrive à ouvrir les yeux entre 2 boissons traditionnelles échangées avec nos voisins de brasero :wink:

@Denis-71 tu m'as ...

Super ! Profite bien de l'avant
Pour le ''pendant et après'' on te laisse nous faire partager tes gourmandises ou tes chiassardises avec plaisir.

Je te souhaite un beau, bon et agréable à toi Claude

Les rehausses, c'est plus pour l'esthétique car le renfort de fourche reste à sa place (enfin je trouve ça logique).
Tu peux te les fabriquer
4 pattes d'environ 4×2cm, 2 perçages en 6mm et 10mm (pour les boulons d'origine qui on un épaulement) avec environ 3cm d'entraxe (tu vois ce qu'il te va ...

...
Je dirai 118 maillons car on a pour référence -1dent de pignon équivaut à +3 dents de couronne.
En claire tu veux enlever 1dent du pignon et rajouter 3dents à la couronne ce qui change ta démultiplication mais pas la longueur de chaîne.
...
Euh non !! Ça change la démultiplication. Dans ...

salut squale
Je dirai 118 maillons car on a pour référence -1dent de pignon équivaut à +3 dents de couronne.
En claire tu veux enlever 1dent du pignon et rajouter 3dents à la couronne ce qui change ta démultiplication mais pas la longueur de chaîne.
origine :15p X 47c
sachant que -1p=+3c
alors 15p ...

Nico29 a écrit : ↑

01 juin 2023, 07:30

Étant complètement novice dans le off-road. Comment je fais pour trouver des pistes autorisées ?

Bienvenue Nico !

Voir aussi les cartes IGN https://www.geoportail.gouv.fr/carte
Avec le fond de carte qui va bien pour voir les chemins.

Retour sur 1000km :
Ralenti et décélération identique à l'origine.
Par contre, gaz en grand on ressent bien les gaz plus libres donc plus de bruit moins étouffés. Sinon aucun gain de quoi que ce soit niveau performance, ce n'était pas le but de toute façon.

Bienvenue Sam !
La meilleure des transalp à carbu ! N'en déplaise aux retraités qui roulent en 600 :blbl
Carénages frêles et disgracieux certe mais l'ultime évolution point de vue confort et sécurité.
Un jour la bourgeoisie (p'tit nom suivant les versions sur le forum) dominera le forum mais pas ...

hé, les gars, vous oubliez deux trucs
- Dans le CT technique, ce qui est obligatoire, c'est de le passer, pas d'avoir un véhicule en état.
- Et ensuite, le résultat du CT dépends essentiellement et uniquement de celui qui le fait, et tant qu'on est pas contrôlé par des machines, tout est possible ...

Ha super merci, je ne savais même pas où était cette centrale !

Peut-être celui-ci https://mtp-racing.fr/Vis-de-Carenage-A ... 000-2001_2
Jamais testé, ton retour serait intéressant sur le kit que tu installeras

Bon week-end à tous

Attention à l'échappement ! Si rehausse, la gamelle d'origine bloque le BO.
viewtopic.php?p=758955#p758955

Bouchons+3cm et chape+1cm = on garde l'assiette de la moto.

Ok Merci à vous 😁

Donc la torsion sera toujours plus présente avec une fourche rallongée.
Cette torsion ne vient pas du filetage des bouchons qui ne sont pas comprimés par le té mais plutôt de la longueur générale entre les tés et l'axe de roue.
Je ne risque pas d'éventrer les tubes de fourche au ...

Oui le problème c'est que j'ai peur que les tubes s'éventrent au niveau du filetage.


D'où l'intérêt de les prendre dans le Té supérieur.


et sinon en serrant correctement le filetage (même s'il n'est pas dans le té) ?
je comprend tout a fait ton raisonnement mais ça ne m'apporte pas de ...