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Je l'ai déjà signifier dans les tuto de carburation....Flan a écrit : ↑22 oct. 2021, 19:09@stefter hé bé... Voilà donc enfin le mystère de la différence de gicleurs avant arrière élucidée ?
Et on me dit rien à moi
Après le mystère de +5ch des millésimes 89 et 90 grâce aux petits joins de culasse, la Transalp vient sans doute de livrer son dernier secret
Et ça change quoi que la ligne d'air soit plus longue sur le cylindre AR ?stefter a écrit : ↑22 oct. 2021, 17:26...
il s'avere que ce decalage n'est pas du ... mais simplement a la vanne d'air qui est plus longue sur le cylindre arierre, cette différence de longueur crée ce décalage ! celui ci est present sur les 600 transalp les 03 et 04 qui ont un cadre similaire et donc le boite aussi!
J'avais zappé ça... Merci @Rolibulle alors!stefter a écrit : ↑23 oct. 2021, 09:55Je l'ai déjà signifier dans les tuto de carburation....Flan a écrit : ↑22 oct. 2021, 19:09@stefter hé bé... Voilà donc enfin le mystère de la différence de gicleurs avant arrière élucidée ?
Et on me dit rien à moi
Après le mystère de +5ch des millésimes 89 et 90 grâce aux petits joins de culasse, la Transalp vient sans doute de livrer son dernier secret
Et c'est Roland qui avait trouver la raison ,chez son réparateur de tondeuse Honda bicylindres...
Comme quoi ....
Il y a des pertes de charge qui augmentent avec la longueur du toyo.
En tous cas il est non seulement plus long (à la fois dans la manchon principal puis dans la pipe vers le carburateur) , mais aussi coudé et impose quasiment un 180° au flux gazeux dirait-on.
Je ne vois pas où tu trouves 180° entre celui qui est droit et celui qui est coudé à 90°
si c'est notre prof de physique qui le dit , c'est qu'il y a 180 °
Oui j'ai bien lu, mais ça ne fait que 90° entre les deux flux
stefter a écrit :Si la différence de longueur de flux , peu jouer sur la dépression, cela expliquerait cela..
En effet sur moteur comprimé la dépression supérieure enrichit le moteur en aspirant plus d'essence qu'un standard...
longueur et coude (entre autres) créent des pertes de charge sur les flux. Je déterre parce que ça vient de me revenir que je devais te répondre ... (je viens de regarder une vidéo sur la Thermodynamique): Le fait d'avoir de l'eau dans le mélange gazeux air/essence permet de limiter le réchauffement de ce mélange lors de la phase de compression dans le piston, thermodynamiquement ça booste le rendement, et en prime comme le mélange est plus froid, donc plus dense, on peut en injecter davantage.
Je sais pas, en tous cas c'est pas le principe ici, c'est qques mL d'eau aux 100 kils.
Oui mais à quoi ça sert d'avoir un moteur qui pousse plus fort dans le brouillardFlan a écrit : ↑27 oct. 2021, 15:14Je déterre parce que ça vient de me revenir que je devais te répondre ... (je viens de regarder une vidéo sur la Thermodynamique): Le fait d'avoir de l'eau dans le mélange gazeux air/essence permet de limiter le réchauffement de ce mélange lors de la phase de compression dans le piston, thermodynamiquement ça booste le rendement, et en prime comme le mélange est plus froid, donc plus dense, on peut en injecter davantage.
Dans la pratique BMW et BOSCH utilisent ce principe sur certains moteurs apparemment, l'eau est vaporisée dans le mélange (un peu comme l'essence d'ailleurs) et ça fait encore baisser un peu plus la température.
@jerome16 L'injection d'eau c'était pour un boost de puissance? Oui c'est envisageable, mais j'ai perdu mon ami @seb42 plus du tout de nouvelles, c'est lui l'auteur de l'interface Arduino/IgnitechFlan a écrit : ↑27 oct. 2021, 20:44Faudrait monter un brumisateur d'eau distillée un soir de pleine Lune dans le filtre à air, servo-piloté par un tripmaster à base d'Arduino, couplé au capteur TPS, à l'ignitech, et au thermomètre... En option un capteur GPS et une puce téléphone pour récupérer les infos météo
Il est pourtant toujours lecteur du forum:marcopolo a écrit : ↑27 oct. 2021, 21:40Oui c'est envisageable, mais j'ai perdu mon ami @seb42 plus du tout de nouvelles, c'est lui l'auteur de l'interface Arduino/IgnitechFlan a écrit : ↑27 oct. 2021, 20:44Faudrait monter un brumisateur d'eau distillée un soir de pleine Lune dans le filtre à air, servo-piloté par un tripmaster à base d'Arduino, couplé au capteur TPS, à l'ignitech, et au thermomètre... En option un capteur GPS et une puce téléphone pour récupérer les infos météo
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