Panne carbu ??? [résolu]

Message par **denis.savart** » 09 juil. 2008, 12:05

Salut,

Pour le première fois depuis que je possède ma T@ (PD06), elle m'a laissée en rade sur le bord de la route hier soir. Comme j'ai pu apprécié la pertinence hautement technique de beaucoup d'entre vous, je sollicite une aide de votre part

Voilà les symptômes :
- jusqu'à hier soir, pas de pb, tout tournait bien. En plus, je l'ai fait révisé la semaine dernière, rien ne m'a été signalé de suspect. Tout était nickel.
- elle a calée une première fois. Je ne me suis pas inquiété plus que ça, redémarre et roule.
- quelques kilomètres plus loin, recale.
- comme j'étais à 10km avant d'avoir à faire le plein, je pense à mettre la réserve
- plus moyen de repartir, et batterie trop faible. J'ai pensé que le carbu s'était vidé, qu'il fallait simplement insister un peu plus pour repartir.
- je rentre en stop à la maison, avec la batterie. Charge complète cette nuit
- ce matin je redescends, pas moyen de démarrer.
- en mettant le starter à fond, elle démarre juste, et tourne à bas régime
- je tourne la poignée, ça cale
- sans starter, impossible de repartir

C'est pour ça que je pense au carbu.

Quelqu'un a-t'il une idée de ce qu'il faut regarder ? Et où? Je ne suis pas un as de la mécanique, mais j'arrive juste à dépanner ma tondeuse, et je n'ai jamais eu à ouvrir les carters de ma bécane.

Merci !!

Message par **stefter** » 09 juil. 2008, 12:12

regarde tes gicleur ptet bouché!

Message par **hdx** » 09 juil. 2008, 12:46

Verifie le tuyau de depression qui ouvre le robinet d'essence

Message par **petit nouveau** » 09 juil. 2008, 12:55

hdx a écrit :Verifie le tuyau de depression qui ouvre le robinet d'essence

+1, si tu y a touché la derniere fois, tu as peut-etre inversé le raccordement au niveau du robinet d'essence.

Histoire vécue

, j'ai réussi à traverser tout paris avec la durite mal positionnée.
et comme j'ai redemarré regulierement, la batterie n'a pas été ravie....
les symptomes étaient les memes.

Message par **denis.savart** » 09 juil. 2008, 13:49

Merci pour le coup de main !!

stefter a écrit :regarde tes gicleur ptet bouché!

Ça peut se boucher d'un coup comme ça ? 5 mn avant la panne, tout était nickel !

petit nouveau a écrit :
hdx a écrit :Verifie le tuyau de depression qui ouvre le robinet d'essence
+1, si tu y a touché la derniere fois, tu as peut-etre inversé le raccordement au niveau du robinet d'essence.

Histoire vécue , j'ai réussi à traverser tout paris avec la durite mal positionnée.
et comme j'ai redemarré regulierement, la batterie n'a pas été ravie....
les symptomes étaient les memes.

Je n'ai jamais touché à ces tuyaux. Si c'est mon mécano qui y a touché, j'ai fait plus de 100 bornes depuis. À moins que ce soit parce que le réservoir se soit vidé entre temps (là je réfléchis en même temps que j'écris). Bonne piste, je vais d'abord vérifier ça. Mais il faut que je retourne voir la bécane, elle est restée au même endroit. J'ai vu qu'il y avait une FAQ sur le sujet (sans tout lire encore).

Encore merci

Message par **denis.savart** » 09 juil. 2008, 22:58

Bon ça y est, j'ai trouvé, c'était tout c.n. C'était bien sur la durite de dépression. Elle était bien branchée sur la bonne tétine, mais en fait, c'est de l'autre coté que ça n'allait plus : la durite était à moitié déboitée. J'ai juste renfoncé et c'est reparti.

Je n'aurais pas recherché de ce coté à priori. Merci pour le "tuyau"*

*j'aime bien les jeux de mots laids pour gens bêtes

Message par **Flan** » 09 juil. 2008, 23:21

C'était ma première panne aussi

En principe tu as un petit circlip qui vient maintenir ce tuyau sur les deux tubes de sortie (coté carbu) / entrée (coté robinet).

Message par **phs74** » 09 juil. 2008, 23:24

Il serait possible d'avoir une tite tof du tuyau en question ???

Ca pourait être utile

Message par **hdx** » 09 juil. 2008, 23:27

denis.savart a écrit :Bon ça y est, j'ai trouvé, c'était tout c.n. C'était bien sur la durite de dépression. Elle était bien branchée sur la bonne tétine, mais en fait, c'est de l'autre coté que ça n'allait plus : la durite était à moitié déboitée. J'ai juste renfoncé et c'est reparti.

Je n'aurais pas recherché de ce coté à priori. Merci pour le "tuyau"*

*j'aime bien les jeux de mots laids pour gens bêtes

Suvant les symptomes decrits, il y avait de grandes chances pour que ce soit ça le probleme

Message par **petit nouveau** » 10 juil. 2008, 07:08

phs74 a écrit :Il serait possible d'avoir une tite tof du tuyau en question ???

Ca pourait être utile

viewtopic.php?p=104628#104628

Message par **hdx** » 10 juil. 2008, 07:40

phs74 a écrit :Il serait possible d'avoir une tite tof du tuyau en question ???

Ca pourait être utile

Message par **phs74** » 10 juil. 2008, 14:24

Génial !!!

Je vais mettre ça dans mes archives, merci !!!

Message par **denis.savart** » 10 juil. 2008, 14:32

hdx a écrit :

Voilà, c'est exactement là, le tuyau s'était débranché du bloc piston. Je vois que sur la photo, il y a un embout métallique sur la durite, sur la mienne, il n'y a rien, et juste un serrage qui ne tient plus guère. Je vais le changer.

Message par **Flan** » 10 juil. 2008, 16:34

denis.savart a écrit : Je vois que sur la photo, il y a un embout métallique sur la durite, sur la mienne, il n'y a rien, et juste un serrage qui ne tient plus guère. Je vais le changer.

Nan pas un embout...

Flan a écrit :C'était ma première panne aussi

En principe tu as un petit circlip qui vient maintenir ce tuyau sur les deux tubes de sortie (coté carbu) / entrée (coté robinet).

Message par **The Jibest** » 10 juil. 2008, 16:54

Très intéressante cette panne résolue

On se sent encore plus fort

Quel est la section de ce type de durit ? Ne serait-ce pas utile d'en avoir un bout lové dans un coin façon le kit répare-câble sous la selle ?

J'ai bien sûr vérifié de suite le branchement de la mienne, et je constate qu'en cas de faiblesse au niveau des liaisons sur le robinet ou la prise moteur : il n'y a pas de rab pour le recouper

Pas évident non plus de retrouver cette durit sur les microfiches : j'ai bien une pièce #52 sur la F1700, mais c'est la seule référence qui n'est pas documentée

Message par **petit nouveau** » 10 juil. 2008, 17:10

ya pas de rab et elle est cher.

D'un autre coté, pour les durites par moment j'ai l'impression que l'on se fou de nous.

exemple : les durites pour vidange de liquide de frein vendu en magasin de moto. vous l'avez combien ?

moi je ne me souviens plus trop mais c'etait entre 5 et 10 €.
Parsien45 m'a filé le "tuyau

", direction casto, vendu à moins d'un euro le metre au rayon jardin!

Message par **The Jibest** » 10 juil. 2008, 17:19

petit nouveau a écrit :ya pas de rab et elle est cher.

...

Parsien45 m'a filé le "tuyau ", direction casto, vendu à moins d'un euro le metre au rayon jardin!

Quel type de tuyau ? Il faut que ça résiste à la chaleur du moulin

Message par **petit nouveau** » 10 juil. 2008, 17:25

c'est pour ce que je parlais du tuyau de vidange

Message par **denis.savart** » 10 juil. 2008, 17:27

Flan a écrit : En principe tu as un petit circlip qui vient maintenir ce tuyau sur les deux tubes de sortie (coté carbu) / entrée (coté robinet).

Justement, ça ne ressemble pas à la photo. J'ai juste un "bout de ferraille" (pas encore démonté, je ne vois pas bien sa forme) qui devait serrer, mais qui est déficient, je vais le changer. Je fais la tof ce soir.

Un circlips, ça se place dans une gorge. http://fr.wikipedia.org/wiki/Circlips. Je vais y mettre un collier de serrage http://fr.wikipedia.org/wiki/Collier_de_serrage.

Message par **The Jibest** » 10 juil. 2008, 19:39

petit nouveau a écrit :c'est pour ce que je parlais du tuyau de vidange

C'est vrai, mais ça doit bien se trouver au mètre aussi pour la prise de dépression.

denis.savart a écrit : Un circlips, ça se place dans une gorge

D'abord, il y a une gorge, et puis on ne contredit pas notre prof aubergiste, pour une fois qu'il a raison

Message par **Flan** » 10 juil. 2008, 19:44

Wikipédia m'a tuer

Message par **patchris** » 11 juil. 2008, 17:27

pour le tuyau, tu vas chez n'importe quel vendeur de pièces voitures du style france auto pièces, pas feu vert quoi que peut-être mais pas certain.

Message par **vidock** » 11 juil. 2008, 17:32

Flan a écrit :Wikipédia m'a tuer

Non, Wikipédia m'a tué

Message par **petit nouveau** » 11 juil. 2008, 18:02

vidock a écrit :
Flan a écrit :Wikipédia m'a tuer
Non, Wikipédia m'a tué

Oulà.... l'aubergiste se fait reprendre

Message par **Zantafio** » 11 juil. 2008, 18:04

vidock a écrit :
Flan a écrit :Wikipédia m'a tuer
Non, Wikipédia m'a tué

Omar m'a tuer ! Le Taullier connait ses classiques !

Omar d'alors !

Message par **hdx** » 11 juil. 2008, 18:09

Zantafio a écrit :
vidock a écrit :
Flan a écrit :Wikipédia m'a tuer
Non, Wikipédia m'a tué
Omar m'a tuer ! Le Taullier connait ses classiques !

Omar d'alors !

http://www.affaires-criminelles.com/lexique_18.php

Message par **denis.savart** » 11 juil. 2008, 23:11

Salut,

The Jibest a écrit :
denis.savart a écrit : Un circlips, ça se place dans une gorge
D'abord, il y a une gorge...

Pas vu de gorge

Les tofs :
La durite sur son bloc

L'extrémité de la durite, avec son serrage de m...e qui ne tient plus.

Message par **denis.savart** » 11 juil. 2008, 23:20

hdx a écrit : Omar m'a tuer ! Le Taullier connait ses classiques !

Hé oui, il est cultiver le Taullier !!

Ok, je sors

Message par **phs74** » 12 juil. 2008, 08:14

Zantafio a écrit :
vidock a écrit :
Flan a écrit :Wikipédia m'a tuer
Non, Wikipédia m'a tué
Omar m'a tuer ! Le Taullier connait ses classiques !

Omar d'alors !

+1 ... On a de la chance, il ne l'a pas posté avec son sang ...

Message par **The Jibest** » 12 juil. 2008, 09:41

denis.savart a écrit :
Pas vu de gorge

Les tofs :
La durite sur son bloc
...

L'extrémité de la durite, avec son serrage de m...e qui ne tient plus.

Le truc qui ne serre plus chez toi (devrait être réglé...) a imprimé naturellement une gorge, non ?

J'ai vérifié sur la mienne, le circlip tient bien l'ensemble côté moteur, et robinet.