TRANSALPAGE

Le Pat a écrit : ↑

22 juil. 2026, 02:40

Octobre dans les Alpes, y fait froid et y pleut
À faire en juillet/Aout

Bonsoir, en octobre 2022, j'étais à Flumet (Savoie). Le 24 octobre 2024, je faisais la piste des Aravis, temps magnifique…

Bonjour, je viens de changer mes pneus d'origine à 18 800 km, des Dunlop Trailmax Mixtour. J'en ai été bien content (fait un peu de piste avec, aussi).
En revanche, j'ai mis là des Dunlop Trailmax Meridian, qui sont vraiment moins bons sur piste…

Donc mystère résolu.
Moralité: ne pas faire confiance à la couleur des fils d'un faisceau pré-câblé par un chinois daltonien


Bonjour,
Confronté au même problème !
Donc pour résoudre, le seul moyen est de couper les fils, intervertir et ressouder avec une gaine ?
Merci de votre réponse ...

Ceydric33 a écrit : ↑

24 juil. 2024, 08:32

Donc mystère résolu.
Moralité: ne pas faire confiance à la couleur des fils d'un faisceau pré-câblé par un chinois daltonien

Bonjour,
Confronté au même problème !
Donc pour résoudre, le seul moyen est de couper les fils, intervertir et ressouder avec une gaine ?
Merci de votre réponse !

Celle avec les petits trous, en effet

Bonsoir, oui, j'avais mis une protection de radiateur de chez AE, celle marquée “Transalp”, mais l'été elle ne laisse à mon avis pas suffisamment passer d'air et la moto avait tendance à trop vite chauffer en ville, 103°, je l'ai retirée

Bonjour, rien de mon côté, j'en suis à 16 267 km

Bonjour,
Effectivement ma Transalp (2023) a tendance à bien chauffer en ville. L'été dernier, traversée de Lyon par des petites rues avec de la circulation, vitesse 30-40 km/h dans une file de véhicules, elle était à 103-104°…
Bon, j'avais aussi à l'époque une grille “Transalp” devant le radiateur ...

Le Pat a écrit : ↑

06 mai 2025, 21:35

Chez Honda, il ont baissé à moins de 200 €

Apparemment ils ne seraient compatibles que pour le modèle 2025 ???
Ceux antérieurs sont toujours à 395,90 €…
Qu'en est-il réellement ????

je ne sais pas si c'est transposable à la Transalp , mais je viens de finir une vidéo de Tom barrer ou il pète une segmentation sur sa 800DE a cause de ça.. bon c’était vraiment plein plein d'huile...

Non, là disons que j'en ai retiré environ 1/4 de litre (la moto n'était pas franchement ...

Patix a écrit : ↑

31 mai 2025, 14:35

Nous sommes bien d’accord. Là est tout le problème d’une moto assemblée sur la base d’une banque d’organes plutôt que d’un cahier des charges trail.

Oui, je suis tout à fait d'accord. Accessibilité, c'est le grand n'importe quoi.
Et merci là pour les heures de M.O. lors des révisions, à 90 € net…

Du coup, j'ai abandonné le plan nettoyage des bougies : sur cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=3iDzQAJqxxA (Allemagne) à 03:20, on voit en accéléré le mécanicien procéder à l'extraction du boîtier du filtre à air, il faut d'abord enlever le réservoir, et apparemment pas mal de trucs à ...

Merci de votre réponse (j'avais passé un MP) !
Il y a beaucoup de choses sous le carter du filtre à air, accès compliqué… Je crois que je vais laisser en l'état…

Merci !

Pour vous éviter d'aller fouiller dans le manuel du propriétaire, voici le programme d'entretien de notre XL750 :

Les bougies sont sous le filtre à air. Mais démonter son embase, c'est tout un poème, apparemment…

Merci, suggestion pertinente pour les bougies.
Mais y accéder, il y a un mode d'emploi quelque part ?

(Le forfait, c'est pour les 12 000 km)

Pour la révision des 12 000 km :
- remplacement huile moteur + filtre à huile
- contrôles accélérateur, ralenti, liquide refroidissement, chaîne, plaquettes, réglage phare, béquille, pneus…
- passage au diagnostic
C'est tout. Le filtre à air c'est pour les 24 000 km. Forfait 240,00 €

Il faut que je raconte cette mésaventure, si cela arrive à d’autres…
Contrôlant le niveau d’huile au bord d’un chemin, la moto m’échappe sur le côté droit et bascule dans l’herbe en contrebas. Elle se retrouve à l’envers, je ne peux la relever seul. Elle reste ainsi environ 10’, le temps d’aller et ...

Bonjour, procédé de matin à un étalonnage de mon compteur de vitesse (avec celui de Google Maps) :

COMPTEUR –> RÉEL
54 —> 50
85 —> 80
97 —> 90
118 —> 110
140 —> 130

Belles routes en perspective…
Et la révision des 1 000 km ?

Bonjour, il me faudra refaire des mesures, mais lors de vérifications à différentes vitesses, il m'avait semblé que le compteur de vitesse était relativement exact…

Oui, à propos de Cx je précise que j'ai une bulle haute WRS, et sur les longs parcours des sacoches additionnelles sur les crash-bars… Sinon je roule en mode Standard, je monte progressivement les rapports, rarement au dessus de 4000 trs… Et autoroute plutôt à 120-125 que 130…

De mon côté, sur 11 120 km, je suis à 4,18 l/100 km. Un peu de ville, de la montagne, Andorre, de grands trajets vers Lyon, les Alpes, en mix route-autoroute, je roule cool…

En effet, la contenance officielle est de 16,9 l. Mais peut-être avait-il une bouteille à côté
Perso, ma conso évolue entre 3,5 et 4,4 l/100 km

Raccourci temporel…

Bonjour,
Passant sous le château de Puivert, idée d'une photo avec la XL750.
En effet, j'étais là avec Jean-Bernard le 6 juillet lors du raid Honda-Transalp 1989. Le château était alors ouvert aux quatre vents, le propriétaire actuel qui a rénové certaines parties pour la visite ...

Je découvre le Greg dont vous parlez et son avis sur la T2024 dans cette vidéo. Je fais part de mon ressenti.
J’ai acheté une Transalp modèle d’origine à sa sortie en 1987, je m’en suis séparé trente-deux ans plus tard à 172 870 km. Avec cette monture, participé à deux raids Honda-Transalp, 87 et 89 ...

Merci pour l'info !

@ loomphis
Oui, c'est un site emblématique des Corbières, j'ai un circuit historique dans le massif et ses sites.
Une autre vue de Quéribus, prise à l'époque en N&B :