TRANSALPAGE

J'aimerais en trouver un d'occase, il y a bien celui-là ....

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=18_s

je vais lui envoyer un message.

Bonjour,

Trouvant le levier de frein un poil trop loin (surtout depuis la purge et le remplacement des plaquettes), j'aurais souhaité adapter un levier réglable pour mon Transalp 1991.
Est-ce que parmi vous quelqu'un en a déjà adapté un ? ou dois-je changer le maître cylindre ?
Si oui quel maître ...

A-y-est enfin !!!

Le robinet est réparé, le kit de daube à 15€ a suffit :lol: :lol:

J' ai re-démonté les carbus, remonté les niveaux de cuve (qui du coup étaient trop bas :roll: ), mis des gicleurs de 132, contrôlé que les carbus ne pissent pas d'essence avant remontage, richesse à 3 tours ...

Des nouvelles du front :

- L'embrayage est remplacé, toutefois les côtes des disques garnis ainsi que des ressorts étaient ok :eek: Je pense que les disques existants étaient "glacés" et les ressorts détendus malgré leur côte correcte au repos. Avec les nouveaux disques garnis et ressorts renforcés ...

Moi je parlais d'un des anciens propriétaire de ma moto

Vieux møtard a écrit :Oui. Enfin tout ça pour dire que la durée de vie d'un embrayage, ça dépends surtout du gars qu'il y a sur la moto et des routes empruntées

et du poids embarqué; Peut être que le gars pesait 150 kg et livrait des enclumes dans son gros top case

Vieux møtard a écrit :Dans une partie cycle de 1994 avec la déco de 1994/1995.
1995, dernière année à CDI, on passe en TCI sur le modèle 1996.

Tu parles de ta moto ?

Vieux møtard a écrit :Le moteur a l'air d'origine, c'était l'avant dernière année avec les CDI.

Il est d'origine ... de 1994 dans une partie cycle 1991

Peut être que les embrayages de 1994 tiennent moins bien ... Le moteur est un 1994

86 000 c'est un peu jeune pour un embrayage mort.
Surtout à ce point là. Je dis pas que c'est impossible hein, mais j'ai un doute.
Je pense plutôt à l'huile.

Tout dépend de l'utilisation qui en a été faite ... je n'ai malheureusement pas de recul la dessus.
J'ai juste pu me rendre compte du ...

Tu as mis de l'huile de synrhèse? parceque c'est pas super.

si tes disques sont dans les cote, change que les ressort et nettoye bien les disque a l'acetone (ah oui, toi c'est le white! )

Je réserve le white pour la peinture :lol: je préfère également l'acétone pour ce qui est de dégraisser ...

Je viens de faire une centaine de kilomètres avec le Transalp.

Résultat, l'embrayage est mort :roll: , je pensais qu'il pourrait faire encore quelques kilomètres mais là c'est trop galère; elle ne décolle pas au démarrage et embraye en bout de levier sur une plage entre 1et 2mm..., patine lors des ...

dernière question puisque l'on en est aux confidences : - pour le moteur, tu a proceder comment ? ponçage, peinture, ect...

merci.

:gloup

Degraissage a l'essence, décapage avec brosse métallique sur perceuse, ponçage p1000 (aux endroits accessibles), nettoyage au white spirit, sechage à l'air ...

ALGO38 a écrit :On est sous les 2000€, c'est a peu de chose près, le budget du motard un peu fauché alors qu'en échange tu as une moto remis a neuf.

C'est une passion raisonnable !

Je suis entièrement d'accord...

En MP si tu veux, c'est juste pour comparer de tête avec d'autre remise en route que j'ai pu voir ou faire.

Et aussi pour démontrer que nos bécane sont les moins chère partout! :mrgreen:

Non, ça peut donner une idée ... Coût total hors main-d'oeuvre incluant le prix de la moto : env 1900 ...

ALGO38 a écrit :joli resultat.

Peut tu nous donner le bilan financier ?

Je ne sais pas si c'est une bonne idée

Je vais quand même essayer ...

C'est fini pour l'instant.
La carburation est enfin bien réglée (les niveaux de cuve étaient trop haut, ce qui explique le niveau d'huile anormalement trop haut (huile+essence)) quand je l'ai eu).
Les boitiers CDI sont tous les deux neufs, elle tourne super !!

Il reste quelques pattes de carénage ...

Ca venait de quoi alors ? Puisque tes niveaux étaient bons ?
Pointeau ?

Ben, ils n'étaient encore pas bon :oops: Je les avait remonté mais pas assez, suivant la position du carburateur les flotteurs appuient plus ou moins fort sur le pointeau, je les avaient mal positionné... Les pointeaux je les ...

Comment ça trop d'essence qui arrive ?

Niveau de cuve trop haut
Me suis mal exprimé: qu'est-ce que tu constates ?
L'essence coule par le trop plein ?

Trop riche quand elle tourne + aspiration d'essence lors de l'arrêt, d'où difficulté à redémarrer + odeur d'essence et fumée à l'échappement.
Je ...

Morbach a écrit :Comment ça trop d'essence qui arrive ?

Niveau de cuve trop haut

Je viens de recevoir les boitiers CDI, qui ne sont pas chinois mais ... Argentins!!! :shock:

J'espère que leur boitiers CDI sont aussi bon que leur viande bovine :lol:


http://img287.imagevenue.com/loc412/th_265598510_P10408721024x768_122_412lo.JPG

J'ai fais un tour ce matin histoire de faire ...

Piafpower a écrit :bah ça t'empêche de le commander pour plus tard

bah déjà 180€ pour les boitiers compatibles ... le boitier ignitec en plus, ça va pas le faire

ça doit faire 4 fois que je les démonte en une semaine, je commence à avoir la technique. :wink:

Tu met du WD40 à l'intérieur des manchons pour faciliter la mise en place.
Tu prend une cale de bois, un chiffon et un marteau.
Perso je met en place d'abord le carbu de droite.
Tu met le chiffon sur ...

ALGO38 a écrit :tu ne prend pas un boitier ignitec ?

J'ai hésité mais j'ai eu peur des délais de livraison, je voudrais qu'elle soit finie cette semaine

J'ai changé les condensateurs sur les 3 cdi, refait toutes les soudures.
Démonté les carbus, réglé les niveaux de cuve, vérifié l'étanchéité des pointeaux.
Tout remonté, je démarre : pas de compte-tours. J'essaie un autre CDI, pas de compte tours, j'échange l'autre, ça démarre.
Je refais la synchro ...

HELECTRICMAN a écrit :Le condensateur sur la première photo est gonflé sur le dessus

C'est souvent un signe de disfontionnement de celui-ci

Exact, le courant devient instable. C'est aussi la première cause de panne des écrans LCD.

Bonne idée
Je vais regarder sur celui que j'ai en rab car le condensateur est en partie découvert.
Il est de même valeur que ceux de tes photos ? 25v 1000µF ?

Photos avant soudure :

Le CDI monté sur la moto qui n'était pas ouvert

http://img234.imagevenue.com/loc258/th_871276347_P10408671024x768_122_258lo.JPG

Le CDI monté sur la moto qui a été ouvert et collé au silicone
http://img25.imagevenue.com/loc215/th_871286809_P10408681024x768_122_215lo.JPG ...

Je redémonte les bougies, revérifie qu'il y a de l'allumage, je ferme l'essence au cas où, et finalement elle redémarre mais le compte tour se prend pour un vu-mètre d'amplificateur (0-4000,0-0, 0-2000,..) d'après ce que j'ai pu lire sur le forum, c'est un problème de boitier cdi.
Je roule 10 ...

Je vais refaire les soudures sur les 3 cdi (j'en ai un en rab) et re-re-re-démonter les carbus pour contrôler les pointeaux et niveaux de cuve