préparation y a plus le tps!!!

[DD]

salut Albrand , j'suis mort de rire
pauv Nico , retourner tout le grenier pour rien , j'le plein
en plus avec un désosseur qui devait lui mettre la pression

salut spirite.
il y a subi un peu de pression

bon pour l'amorto , c'est pas grave , si tu en as vraiment besoin , je te le renvoi , a condition que tu puisses m'en filer un qui soit vraiment de t@ et un rouge quand méme ,

spirite.
non , c est le noir que j ai en tof qui est de dominator,, le tien rouge est de t@

je t'explique :
j'ai trouvé un bidouillage sur transalpage ou atoc , j'me souviens plus et la ça me gave de chercher , m'enfin ça disait pour réhausser un peu l'arriére de prendre , je site :
prendre un amorto de rd07 , lui mettre un ressort rouge de mamie et au remontage lui monter un basculeur de rd07 a la place de celui de la t@
donc voila ce que je veux faire

oui, bin , laisse tomber cette méthode car il te faudra mettre le vase d expension ailleurs
et trouve un amorto de dom ou autre , le ressort rouge t@ est de la même longueur avec une spire en +

mais , je me pose quand même la question , faut-il que je mette le basculeur de rd07 qui est plus court que celui de la t@ , alors que je vais installer des biellettes de réglage en plus ?

si j avais une tof précise avec les côtes , je pourrais en dire un peu + , mais laisse tomber les pièces @t qui pour moi sont trop cheres.
les prix des pièces ne sont en rien justifiées à mon avis et juste un peu + chiante à bricoler comme brêle

j'deviens dingue avec tout ça , faut que je reste
donc si tu avais des réponses a mes questions et un amorto rouge de t@
on pourrais arranger nos p'tites affaires

oui, bin , c e n est donc pas un amortot@ comme je l ai écrit plus haut , un amorto dom+ ressort rouge t@

sinon belle resto et superbe boulot pour les renforts et lissage du cadre

je pense refaire un peu de peinture aujourd hui

[the spirit]

bon si j'ai bien tout compris , j'ai donc bien un amorto ar de t@

pour la modif je n'ai pas l'intention de bouger mon vase d'expenssion , donc je laisse tomber

l'amorto ar de dom m'apporteras quoi de plus , par apport a celui de la t@

pour le ressort rouge avec la spire en plus , cette spire va si j'ai bien tout suivie faire que la suspenssion s'affaisseras moins , elle seras plus dur ?

ensuite en lisant d'autres post , je suis tombé sur ta modif de fourche av avec celle d'un dom , comme tu dis , c'est comme le cochon tout est bon dedans
je pense donc partir sur cette modif , si en plus les piéces sont moins chers
par contre tu marques pour la quantitée d'huile de prendre la rtm et d'ajouter 4cm d'huile , 4cm par apport a quoi , je suppose la différence de hauteur par apport a la quantitée d'huile donner par la rtm plus la hauteur gagnée avec les tubes de dom
(si tu m'as compris , t'es fort )

[DD]

bon si j'ai bien tout compris , j'ai donc bien un amorto ar de t@

pour la modif je n'ai pas l'intention de bouger mon vase d'expenssion , donc je laisse tomber

l'amorto ar de dom m'apporteras quoi de plus , par apport a celui de la t@

pour le ressort rouge avec la spire en plus , cette spire va si j'ai bien tout suivie faire que la suspenssion s'affaisseras moins , elle seras plus dur ?)

et puis si trop dur , bin il y a le ressort noir, mais perso, je pense que le rouge ira tres bien d autant plus si tu envisage les duos ou une t@ chargée , l amorto dom t apportera l équilibre de ta t@ concernant la réhausse av et ar

ensuite en lisant d'autres post , je suis tombé sur ta modif de fourche av avec celle d'un dom , comme tu dis , c'est comme le cochon tout est bon dedans
je pense donc partir sur cette modif , si en plus les piéces sont moins chers
par contre tu marques pour la quantitée d'huile de prendre la rtm et d'ajouter 4cm d'huile , 4cm par apport a quoi , je suppose la différence de hauteur par apport a la quantitée d'huile donner par la rtm plus la hauteur gagnée avec les tubes de dom
(si tu m'as compris , t'es fort )

pour le niveau d huile , j avais fait une erreur ds mes calculs n ayant pas compté une cale qui se trouve en bas des fourreaux .
ensuite çà donne çà



donc , le niveau d huile à faire est celui de la hauteur donnée de la rtm + 5cm - épaisseur du bouchon = environ 47 , 48 mm en + des données rtm

[the spirit]

merci , je commence a y voir plus clair
pour l'arriére , je vais commencer par l'amorto rouge d'origine plus les biellettes et on verra , mais je vais quand même essayer de me trouver un amorto AR de dom
pour l'avant ce seras comme t'a modif
ensuite une bonne ballade et je pourrais juger

[DD]

merci , je commence a y voir plus clair
pour l'arriére , je vais commencer par l'amorto rouge d'origine plus les biellettes et on verra , mais je vais quand même essayer de me trouver un amorto AR de dom
pour l'avant ce seras comme t'a modif
ensuite une bonne ballade et je pourrais juger

oui, pour l arrière , histoire de faire simple , il y a les bielettes de réhausses à stefter

[hdx]

bon si j'ai bien tout compris , j'ai donc bien un amorto ar de t@

pour la modif je n'ai pas l'intention de bouger mon vase d'expenssion , donc je laisse tomber

l'amorto ar de dom m'apporteras quoi de plus , par apport a celui de la t@

pour le ressort rouge avec la spire en plus , cette spire va si j'ai bien tout suivie faire que la suspenssion s'affaisseras moins , elle seras plus dur ?)

et puis si trop dur , bin il y a le ressort noir, mais perso, je pense que le rouge ira tres bien d autant plus si tu envisage les duos ou une t@ chargée , l amorto dom t apportera l équilibre de ta t@ concernant la réhausse av et ar

ensuite en lisant d'autres post , je suis tombé sur ta modif de fourche av avec celle d'un dom , comme tu dis , c'est comme le cochon tout est bon dedans
je pense donc partir sur cette modif , si en plus les piéces sont moins chers
par contre tu marques pour la quantitée d'huile de prendre la rtm et d'ajouter 4cm d'huile , 4cm par apport a quoi , je suppose la différence de hauteur par apport a la quantitée d'huile donner par la rtm plus la hauteur gagnée avec les tubes de dom
(si tu m'as compris , t'es fort )

pour le niveau d huile , j avais fait une erreur ds mes calculs n ayant pas compté une cale qui se trouve en bas des fourreaux .
ensuite çà donne çà



donc , le niveau d huile à faire est celui de la hauteur donnée de la rtm + 5cm - épaisseur du bouchon = environ 47 , 48 mm en + des données rtm

Pour info, dans la RMT Dom, la quantité d'huile préconisée est de 592 cm3 et niveau a 120 mm du dessus de fourche

( et 549 cm3 pour la T@ et niveau a 125 mm )

[DD]

bon si j'ai bien tout compris , j'ai donc bien un amorto ar de t@

pour la modif je n'ai pas l'intention de bouger mon vase d'expenssion , donc je laisse tomber

l'amorto ar de dom m'apporteras quoi de plus , par apport a celui de la t@

pour le ressort rouge avec la spire en plus , cette spire va si j'ai bien tout suivie faire que la suspenssion s'affaisseras moins , elle seras plus dur ?)

et puis si trop dur , bin il y a le ressort noir, mais perso, je pense que le rouge ira tres bien d autant plus si tu envisage les duos ou une t@ chargée , l amorto dom t apportera l équilibre de ta t@ concernant la réhausse av et ar

ensuite en lisant d'autres post , je suis tombé sur ta modif de fourche av avec celle d'un dom , comme tu dis , c'est comme le cochon tout est bon dedans
je pense donc partir sur cette modif , si en plus les piéces sont moins chers
par contre tu marques pour la quantitée d'huile de prendre la rtm et d'ajouter 4cm d'huile , 4cm par apport a quoi , je suppose la différence de hauteur par apport a la quantitée d'huile donner par la rtm plus la hauteur gagnée avec les tubes de dom
(si tu m'as compris , t'es fort )

pour le niveau d huile , j avais fait une erreur ds mes calculs n ayant pas compté une cale qui se trouve en bas des fourreaux .
ensuite çà donne çà



donc , le niveau d huile à faire est celui de la hauteur donnée de la rtm + 5cm - épaisseur du bouchon = environ 47 , 48 mm en + des données rtm

Pour info, dans la RMT Dom, la quantité d'huile préconisée est de 592 cm3

mais je ne sais pas si je peux prendre en compte cette quantité car les fourreaux de fourche sont différents aussi



donc le volume est je pense différent. on doit certainement se trouver entre la quantité t@ et celle du dom

[hdx]

bon si j'ai bien tout compris , j'ai donc bien un amorto ar de t@

pour la modif je n'ai pas l'intention de bouger mon vase d'expenssion , donc je laisse tomber

l'amorto ar de dom m'apporteras quoi de plus , par apport a celui de la t@

pour le ressort rouge avec la spire en plus , cette spire va si j'ai bien tout suivie faire que la suspenssion s'affaisseras moins , elle seras plus dur ?)

et puis si trop dur , bin il y a le ressort noir, mais perso, je pense que le rouge ira tres bien d autant plus si tu envisage les duos ou une t@ chargée , l amorto dom t apportera l équilibre de ta t@ concernant la réhausse av et ar

ensuite en lisant d'autres post , je suis tombé sur ta modif de fourche av avec celle d'un dom , comme tu dis , c'est comme le cochon tout est bon dedans
je pense donc partir sur cette modif , si en plus les piéces sont moins chers
par contre tu marques pour la quantitée d'huile de prendre la rtm et d'ajouter 4cm d'huile , 4cm par apport a quoi , je suppose la différence de hauteur par apport a la quantitée d'huile donner par la rtm plus la hauteur gagnée avec les tubes de dom
(si tu m'as compris , t'es fort )

pour le niveau d huile , j avais fait une erreur ds mes calculs n ayant pas compté une cale qui se trouve en bas des fourreaux .
ensuite çà donne çà



donc , le niveau d huile à faire est celui de la hauteur donnée de la rtm + 5cm - épaisseur du bouchon = environ 47 , 48 mm en + des données rtm

Pour info, dans la RMT Dom, la quantité d'huile préconisée est de 592 cm3

mais je ne sais pas si je peux prendre en compte cette quantité car les fourreaux de fourche sont différents aussi



donc le volume est je pense différent. on doit certainement se trouver entre la quantité t@ et celle du dom

Effectivement, mieux vaut controler les niveaux ..

la quantité d'huile préconisée est de 592 cm3 et niveau a 120 mm du dessus de fourche

( et 549 cm3 pour la T@ et niveau a 125 mm )

Mais si tu changes les ressorts (par des progressifs), ca fait encore varier les données

[DD]

je me prépare pour éssayer d éxécuter une pièce

mais j ai oublié de prendre une tof du caramel sans sabot.
celà me bloque un peu.
si quelqu un a çà ds ses archives

çà complèterais mon projet en cours

[stefter]

tu veux quoi dédé ?
c'est pas clair ta kouechteun

[bzhlorient]

Y va faire quoi le dédé ??????

[DD]

tu veux quoi dédé ?
c'est pas clair ta kouechteun

bin j veux un tof d une t@ sans sabot

[BRUNO29]

ben,tu l'as déjà
tu cherches l'écartement

[DD]

ben,tu l'as déjà
tu cherches l'écartement

oui, je l ai si je prend celui du sabot tout comme si je prends l épaisseur moteur , mais il s agissait d avoir un visu sans sabot

[DD]

bin , voilà

enfin trouvé une des pièces maitresse aujourd hui de ce que sera le sabot du caramel que je viens de poser sur mon vieux cadre , histoire d avoir un aperçu.






il ne me teste plus qu à mettre les différents ingrédients ds la marmite , cuire à feu doux en veillant que çà n accroche pas au fond de cette marmite et de ...


























laisser refroidir

[TiTi]

Il me semble reconnaitre le sabot d'une XLV750R non ?

[DD]

Il me semble reconnaitre le sabot d'une XLV750R non ?

sans les cotés , mais le principal est là.

[hdx]

Il me semble reconnaitre le sabot d'une XLV750R non ?

sans les cotés , mais le principal est là.

il n'y a pas de cotés sur ce modele ...
il est complet ainsi ...

[TiTi]

Il me semble reconnaitre le sabot d'une XLV750R non ?

sans les cotés , mais le principal est là.

il n'y a pas de cotés sur ce modele ...
il est complet ainsi ...

Oui :

[DD]

ah bon!
8-° j pouvais chercher
c est pas grave , c était gratos, il est parfait et puis je vais faire les coté , il correspond tres bien à la largeur de celui d une t@

[Aschem]

...j ai vu une tof de cadre de pôpa ou l on voit un cadre avec soudure cassée sur son triangle ar m inquiète,...

Faut aussi l'avoir vu rouler le pôpa , il est pas trop du genre à se trainer , que ça soit sur route ou en TT ...

Salut,

Ça n'a rien à voir, ce cadre était l'ancien de JPthebox et c'est de l'acide coulant d'une batterie qui a fini par couper la patte de cadre.

--
Aschem

[DD]

...j ai vu une tof de cadre de pôpa ou l on voit un cadre avec soudure cassée sur son triangle ar m inquiète,...

Faut aussi l'avoir vu rouler le pôpa , il est pas trop du genre à se trainer , que ça soit sur route ou en TT ...

Salut,

Ça n'a rien à voir, ce cadre était l'ancien de JPthebox et c'est de l'acide coulant d'une batterie qui a fini par couper la patte de cadre.

--
Aschem

pas d accord sur la cause car pour moi si l acide de batterie aurait coulé , la trace de cette coulée serait visible .
hors la casse n est que et seulement au niveau de la soudure.


je maintiens donc qu il y a une faiblesse , certe sur 20 ans ou presque sur ce cadre , mais certainement pas pas une coulée d acide




j ai encore quelques notions d un métier pratiqué xxx années



et puis de ce coté du cadre, y a pas de pattes sur le cadre





et le morceau cassé était le droit , donc pas de pattes

hors aucunes traces hormis une soudure cassée

[Aschem]

> pas d accord sur la cause car pour moi si l acide de batterie aurait
> coulé , la trace de cette coulée serait visible .
> hors la casse n est que et seulement au niveau de la soudure.
> je maintiens donc qu il y a une faiblesse , certe sur 20 ans ou
> presque :lol: sur ce cadre , mais certainement pas pas une coulée d
> acide :pasfou

Il faudrait demander à Michel une photo du côté interne de la partie coupée, mais dans mon souvenir elle est largement bouffée.
En tout cas ça ne laisse (pour moi qui ne suit pas de la partie) pas planer beaucoup de doute sur la cause.

A^rès que le cadre présente à ce niveau une faiblesse qui a précipité le processus de cisaillement, c'est fort possible et je crois aussi que ce cadre gagnerait à être rigidifié.
C'est ce qui a d'ailleurs été fait par le HRC sur la RD03 et avec le succès qu'on lui connait.
Eric (St Bernard pour ceux qui le connaissent) a aussi renforcé toutes les soudures de son "Missile".
Pour l'avoir essayé et donc comparé à mon Transalp de l'époque (un 99), là encore il n'y avait pas photo.
Le cadre shamalowesque des TA 600 est un des rares défauts que l'on pourrait leur reprocher (à part la faiblesse des CDI pré 94). Ceci dit, pour avoir maintenant une RD07 avec un cadre aux antipodes (ie : bcp plus rigide), je crois que je préférais le cadre de Transalp qui te prévenait en ondulant gentiment quand tu lui ne mettait un peu trop sur l'angle.
Sur l'AT tu peux la violenter, la jeter (il faut un peu d'ailleurs) racler des repose-pieds ou de la béquille que ça bougera pas d'un iota et je me dis que le jour où ça va commencer à bouger c'est un billet direct pour le décor sans aucun préavis.
Du coup je passe moins fort avec l'AT que ce que je faisais en TA :)

--
Aschem

[DD]

Il faudrait demander à Michel une photo du côté interne de la partie coupée, mais dans mon souvenir elle est largement bouffée.

oui, çà aiderais

Après que le cadre présente à ce niveau une faiblesse qui a précipité le processus de cisaillement, c'est fort possible et je crois aussi que ce cadre gagnerait à être rigidifié.

oui, j avais senti le coté chamalow à l attaque ds les courbes , mais ce qui m a motivé , ceux sont lorsque j ai vu les soudures honda

Sur l'AT tu peux la violenter, la jeter (il faut un peu d'ailleurs) racler des repose-pieds ou de la béquille que ça bougera pas d'un iota et je me dis que le jour où ça va commencer à bouger c'est un billet direct pour le décor sans aucun préavis.
--
Aschem

c est sûr que si tu n a plus de signale d alerte , faut y aller au juger selon les critères de chacun

[Vieux møtard]

(...)
Sur l'AT tu peux la violenter, la jeter (il faut un peu d'ailleurs) racler des repose-pieds ou de la béquille que ça bougera pas d'un iota et je me dis que le jour où ça va commencer à bouger c'est un billet direct pour le décor sans aucun préavis.

Ce sont les suspensions qui commencent à te prévenir, pas le cadre
Avec de bons pneus, ça reste progressif, pas de soucis.

[Aschem]

> Ce sont les suspensions qui commencent à te prévenir,
> pas le cadre

Si tu veux bien c'est un tout (cadre + suspension + BO + roulements), qu'on englobe d'ailleurs sous le terme générique de "partie cycle".
Je reformule donc : la partie cycle de la Transalp te prévient plus tôt, surtout en duo + bagages où là la différence est plus que flagrante.

> Avec de bons pneus, ça reste progressif, pas de soucis.

C'est sûr que ni l'une ni l'autre sont des motos traitres, bien au contraire elles sont très bien équilibrées et ont du coup plutôt tendance à rattrapper toutes seules les erreurs qu'on peut faire.

--
Aschem

[Vieux møtard]

C'est un tout, ouais c'est sûr, mais quand t'as un cadre super rigide et des suspensions un peu souple, tu ne peux pas incriminer le cadre quand ça sauçissone

À l'inverse, je me rapelle d'un commentaire de possesseur de Super Ténéré, qui se lamentait de ne pouvoir la transformer en bête de course, malgré la fortune dépensée en fourche et amortisseur Öhlins... normal, dans son cas, le cadre était aussi à changer ou à rigidifier.

[DD]

me revoiçi apres un bon mois sans toucher au caramel.

je vais donc enfin pouvoir bosser sur le bon cadre pour adapter et modifier un sabot .


celui çi, je n ai que les cotés du sabot mais ce sont les pièces qui m interesse



lorsque j ai vu ce type de sabot , j ai pensé de suite à adapter celui çi de manière à ce qu il chevauche en partie le flanc de carénanage , je vais donc faire en sorte d obtenir ce résultat.
por la partie centrale du sabot , j ai l embarras du choix en reprenant soit le sabot précédent de 750 , soit en adaptant une feuille alu en stock qui à bien pour épaisseur 4mm voir un peu +.

au pire j ai encore çà de dispo:arrow:



mais c est vraiment au pire car çà ne me plait vraiment pas , à moins de modifier celui çi pour combler le vide entre le flanc et le sabot pour harmoniser l ensemble selon mes goûts.

donc !
en résumé , ce sabot sera peut être dispo soit par le biais d Olivbzh , soit par la soupape

[BRUNO29]

ouais l'XRV est super
mais tu vas pas faire une coupe ronde j'espères
suis juste le contour ça sera nickel

[DD]

ouais l'XRV est super
mais tu vas pas faire une coupe ronde j'espères
suis juste le contour ça sera nickel

oui, mais je pense que sa vraie place est celle çi



alors que je voudrais un truc de ce genre



j sais pas.

j vais tester une autre option