préparation y a plus le tps!!!

Message par DD » 12 oct. 2007, 23:34

voilà

suite logique de

prépa et refection carrosserie t@

donc c est décidé .
je démonte tout pour préparer , voir modifier quelques imperfection à mon goût sur les cadres t@ avec changement de tous les roulements à moindre coût + peinture des élements qui doivent l être.

donc comme il faut un début

direction la table

des roulements de direction pô chers (38€ port inclus)

et la suite plus tard

Message par **Flan** » 13 oct. 2007, 01:38

Et l'on voit qu'en 20 ans ou pas loin, mamie n'a quasiment pas d'ostéoporose

Tu parles de renforcer/modifier le cadre?

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 13 oct. 2007, 02:18

donc comme il faut un début direction la table

ha bon? je croyais que ça terminait sur la table

mais la vie n'est qu'un éternel recommencement

Message par DD » 13 oct. 2007, 10:54

Flan a écrit :
Tu parles de renforcer/modifier le cadre?

non, je veux surtout supprimer et lisser toutes ces petites pattes qui maintiennent le faisceau sur le cadre .
je considère que de petit colliers serflex font l affaire et c est un truc de moins pour la rouille.
puis ces pattes ne me plaisent pas.

pour ce qui est de renforcer . va falloir que stefter m indique ce qu il a fait car d apres moi, seul le triangle ar en a besoin

Message par **Flan** » 13 oct. 2007, 11:09

A mon avis pas besoin SAUF si tu veux lui en demander un peu plus ou alors si tu veux des sensations différentes, mais en tous cas ça ne peut pas nuire à la bête et si il suffit de rajouter un ou deux renforts pour améliorer une moto déjà parfaite, pourquoi s'en priver, de toutes façon tu vas devoir décaper pour repeindre le cadre, alors autant en profiter.

Stefteur? Si tu es là frappe 3 fois (sur la table)

Message par DD » 13 oct. 2007, 11:19

Flan a écrit :A mon avis pas besoin SAUF si tu veux lui en demander un peu plus ou alors si tu veux des sensations différentes, mais en tous cas ça ne peut pas nuire à la bête et si il suffit de rajouter un ou deux renforts pour améliorer une moto déjà parfaite, pourquoi s'en priver, de toutes façon tu vas devoir décaper pour repeindre le cadre, alors autant en profiter.

Stefteur? Si tu es là frappe 3 fois (sur la table)

oui, il n y a pas besoin car ce serait plutôt le pilote qui en aurait besoin mais c est une autre histoire donc j ai vu une tof de cadre de pôpa ou l on voit un cadre avec soudure cassée sur son triangle ar m inquiète, je vais donc rajouter un bout (je pense )sur celui çi.
puis j vais comparer les 2 cadres @t t@ sur les rtm .

Message par DD » 13 oct. 2007, 11:35

je compare le cadre @t sur rtm

et t@ sur rtm

je pense que le triangle ar a besoin de section carré à la place de fer plat existant , mais "her doktor $\o/$ " pourra certainement me confirmer

Message par **stefter** » 13 oct. 2007, 19:04

les renfort je les ai effectivement fait sur l'arierre,
j'ai copier le cadre de l'africa

au niveau du bas j'ai souder une tole arrondit pour trianguler la partie basse !
j'ai aussi souder en plein toute les toles "juste pointées",la technique est connue en caisse de rallye ,ils soudent l'integralité de la caisse...
je te ferais des photos

tien deja celle là!

la partie ou est vissé le support du sabot alu est un des renfort rajjouté
compare avec ton cadre

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 13 oct. 2007, 19:08

et ça agit sur la rigidité et la tenue de route?
ou c'est juste pour rendre plus costaud le cadre?

Message par **stefter** » 13 oct. 2007, 19:12

c'est plus rigide ,elle tortille moins,et réagit mieux sur les pifpaf

plus d'un bloc

Message par DD » 13 oct. 2007, 19:12

stefter a écrit :les renfort je les ai effectivement fait sur l'arierre,
j'ai copier le cadre de l'africa

au niveau du bas j'ai souder une tole arrondit pour trianguler la partie basse !

oui, il me semblait bien , mais je pensais viré le support du régul pour de la section carré des 2 cotés , mais je ne pense pas que celà soit utile

stefter a écrit : j'ai aussi souder en plein toute les toles "juste pointées",la technique est connue en caisse de rallye ,ils soudent l'integralité de la caisse...

oui, à bien regarder , certaines soudures tiennent plus du collage (à mon avis ) qu à de véritables soudures., j vais certainement revoir çà

stefter a écrit : je te ferais des photos

BRUNO29 a écrit :et ça agit sur la rigidité et la tenue de route?
ou c'est juste pour rendre plus costaud le cadre?

si le cadre est plus rigide , la tenue de route se porte mieux.
mais c est surtout que j ai vu un cadre coupé au niveau du triangle.

je pense aussi aux ressorts de fourches progressifs comme tu m avais parlé .
il y en a içi

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=006

mais je vais m assurer du coût ailleurs

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 13 oct. 2007, 19:17

stefter a écrit :c'est plus rigide ,elle tortille moins,et réagit mieux sur les pifpaf

plus d'un bloc

ha oui ça vaut le coup alors

Message par DD » 13 oct. 2007, 19:29

pas difficile de le rendre plus rigide ce cadre

bravo la triangulaire aussi à ce niveau

Message par **RVcoincoin** » 13 oct. 2007, 19:42

albrand a écrit :...j ai vu une tof de cadre de pôpa ou l on voit un cadre avec soudure cassée sur son triangle ar m inquiète,...

Faut aussi l'avoir vu rouler le pôpa , il est pas trop du genre à se trainer , que ça soit sur route ou en TT ...

Message par **patchris** » 13 oct. 2007, 20:04

albrand a écrit :pas difficile de le rendre plus rigide ce cadre

bravo la triangulaire aussi à ce niveau

Salut,
mets nous qques phtos après révision des soudures stp, comme tu fais d'habitude, merci

Message par DD » 13 oct. 2007, 20:10

patchris a écrit :
Salut,
mets nous qques phtos après révision des soudures stp, comme tu fais d'habitude, merci

salut .
pas de soucis .
et ton histoire de carbus ? tu a essayé un autre montage ? $\o/$

Message par **The Jibest** » 13 oct. 2007, 20:24

albrand a écrit : je pense aussi aux ressorts de fourches progressifs comme tu m avais parlé .
il y en a içi
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=006

mais je vais m assurer du coût ailleurs

Ces ressorts sont sensés améliorer la tenue de route et le pompage, mais uniquement sur la route ou je me trompe ? En TT ça améliore quelque chose aussi ? Le débattement est-il modifié ?

Message par DD » 13 oct. 2007, 20:31

The Jibest a écrit :
albrand a écrit : je pense aussi aux ressorts de fourches progressifs comme tu m avais parlé .
il y en a içi
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=006

mais je vais m assurer du coût ailleurs
Ces ressorts sont sensés améliorer la tenue de route et le pompage, mais uniquement sur la route ou je me trompe ? En TT ça améliore quelque chose aussi ? Le débattement est-il modifié ?

bin!
si j ai bien pris note de ce qui est écrit et écouter les conclusions du "doktor" .
c est une nouvelle moto que l on a en main .
une t@ sans ses défauts .
le débattement n est pas modifié car ces ressorts font qu ils sont progressifs à cause des spires qui sont différentes de celles d origines.la longueur du ressort reste inchangée, la tenue de route et à mon avis améliorée sur route comme en TT car trop de pompage n est pas bon.

mais " Doktor $\o/$ " va nous confirmer tous çà

Message par **grenouille** » 13 oct. 2007, 20:48

moi je confirme !
c'est le jour et la nuit !
je viens de redécouvrir mon At 650 avec ses ressorts progressifs.
La fourche ne pompe pas, le guidage est très précis, même sur route bosselée, le freinage est nettement amélioré ... bref que du bon !
ça vaut nettement le coût des ressorts !
j'ai trouvé un vendeur allemand sur ebete qui fait les ressorts à 75 euros ... j'imagine que ça doit être environ le même prix pour une transalp.
Après, si tu veux une super tenue de route, il faut passer par un amorto de qualité (et plutôt un adaptable) et bien vérifier tes roulements (bielettes, roues, ...).

Message par DD » 13 oct. 2007, 21:02

grenouille a écrit : j'ai trouvé un vendeur allemand sur ebete qui fait les ressorts à 75 euros ... j'imagine que ça doit être environ le même prix pour une transalp....).

oui, même prix

grenouille a écrit : Après, si tu veux une super tenue de route, il faut passer par un amorto de qualité (et plutôt un adaptable) et bien vérifier tes roulements (bielettes, roues, ...).

j envisage même de tout changer concernant les roulements , peut être aussi l amorto car faut que j trouve un plan amorto pô cher, car 400€ le bout

Message par **Methoxyflurane** » 13 oct. 2007, 21:16

Exactement ce que je cherchais...

Environ 95€ chez Touratruc

Message par DD » 13 oct. 2007, 21:19

Methoxyflurane a écrit :Exactement ce que je cherchais...

Environ 95€ chez Touratruc

une paire de vendue ces dernières minutes.
reste 3 , mais le gars en vend régulièrement .y a pas à s affoler

Message par **Methoxyflurane** » 13 oct. 2007, 22:54

j'm'affole pas...
à ton avis

Pourquoi une paire vendue

Message par DD » 13 oct. 2007, 23:21

Methoxyflurane a écrit :j'm'affole pas...
à ton avis
Pourquoi une paire vendue

ok!

Message par **Methoxyflurane** » 13 oct. 2007, 23:43

Tu vieusis le Druide

Message par DD » 13 oct. 2007, 23:51

Methoxyflurane a écrit :Tu vieusis le Druide

j ai la barbe qui blanchie mais j surveille toujours les bons coups

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 14 oct. 2007, 00:08

ouais,MR honda c'est pas foulé là

Message par DD » 14 oct. 2007, 00:10

BRUNO29 a écrit :ouais,MR honda c'est pas foulé là

pas glop les soudures

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 14 oct. 2007, 00:22

dédé,il fait quelle épaisseur le cadre?
toi qui a le pied à coulisse digital
y a moyen de souder à l'arc?

Message par DD » 14 oct. 2007, 00:47

BRUNO29 a écrit :dédé,il fait quelle épaisseur le cadre?
toi qui a le pied à coulisse digital
y a moyen de souder à l'arc?

pile usée avec ce pied à coulisse , mais
oui, tu peux souder à l arc si tu veux , tu règle ton poste en fonction.
j imagine que tu envisage un truc

TRANSALPAGE

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Re: préparation complète partie cycle t@

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