Usure disque avant + Plaquettes !

[dgero]

Perso j'ai jamais vu de disque pour Transalp avec perçages fraisés.

Par contre j'ai déjà vu des gars qui montent le lamage du mauvais côté

Oueh, je ne sais pas mais j'ai eu le tour sur le DTR de mon fiston, donc....why not ?

[Jojo34]

C'est sûr que l'arrière lâche plus vite à cause de la chaleur confinée de la sortie d'échapement.

Mais si tu veux vérifier le jeu de tes 2 tendeurs, tu auras fait 90/100 du boulot pour l'avant, ce serait con de ne pas le changer.

Oui c'est sûr que ce serait bête de pas le faire... Je vais me le faire alors !

Quand tu dis monter le lamage du mauvais côté, c'est à dire monter le disque à l'envers ?

[marcopolo]

Oui, disque monté à l'envers

[Ajun]

Je ne suis pas spécialiste et la photo ne permet pas d'être catégorique mais ça ressemble beaucoup à une fissure sur le disque.
Même s'il va être probablement changé, peut-être éviter de rouler en attendant...

[levoleurdepoules]

Je ne suis pas spécialiste et la photo ne permet pas d'être catégorique mais ça ressemble beaucoup à une fissure sur le disque.
Même s'il va être probablement changé, peut-être éviter de rouler en attendant...

Bah bien vu l'ami !

[marcopolo]

Je ne suis pas certain que ce soit une fissure, généralement les fissures se créent sur les pistes entre les percages. Là où il y a le moins de matière et où ça chauffe le plus.

[Jojo34]

Alors je suis retourné vérifier et non ce n'est pas une fissure, il n'y a rien, ça devait être de la saleté + la photo qui ont donné cet effet !

De toute façon oui, il va être changé.

[Jojo34]

Salut !

Bon j'ai pu m'occuper du freinage de la vieille aujourd'hui, mais j'ai un petit soucis. Pour rappel :

- J'ai changé le disque
- J'en ai profité pour démonter l'étrier, nettoyer les pistons, graisser les axes etc.
- J'ai changé les plaquettes
- J'ai installé une durite aviation
- J'ai changé la visserie qui n'était pas adaptée au niveau de l'étrier de de la plaque qui tient l'axe de roue

J'ai fini par la purge du liquide de frein du coup (ou plutôt le remplissage du nouveau circuit), sauf que là ça coince. J'ai fait au moins 5 bocaux, le levier devient légèrement dur mais loin du compte. Ca freine mais le levier est quand même bien mou, je peux l'amener en forçant un peu en butée jusqu'à la poignée...
Aucune fuite de liquide détectée, on a l'impression de bien s'y être pris pour la purge (on était 2), on ne voyait plus de bulles vers la fin. Par contre, en serrant le levier, je pouvais voir quelques micro bulles remonter du bocal, je ne sais pas si c'est normal.

PS : On a fait la purge uniquement par la vis de purge à l'étrier.

Les plaquettes frottent aussi un peu contre le disque (pas de résistance notable), je ne sais pas si c'est normal vu que tout est neuf ?

Avez-vous des idées ? Il faut juste continuer à purger, car il doit y avoir encore de l'air ?

Merci !

[marcopolo]

Tu laisses une nuit avec le levier enfoncé via une sangle ou un gros élastique, et le guidon tourné à fond à droite, moto sur béquille latérale.
Les dernières bulles d'air vont remonter.
Pas la peine de serrer fort.

[levoleurdepoules]

Tu laisses une nuit avec le levier enfoncé via une sangle ou un gros élastique, et le guidon tourné à fond à droite, moto sur béquille latérale.
Les dernières bulles d'air vont remonter.
Pas la peine de serrer fort.

Et tu mets une goupille sur ton axe s il te plait !!!


Je suis deja llloooiiiinnnnn .

[Jojo34]

Ok merci je vais tester ça !

Pour le frottement des plaquettes sur le disque, on est d’accord c’est normal ?

Ah oui j’ai encore oublié cette fameuse goupille !

[Jojo34]

Alors en y retournant le lendemain (sans la technique du rislan), le levier était déjà plus dur ! J'ai utilisé la technique du rislan toute l'après-midi et j'ai l'impression que ça l'a durci encore plus. J'ai refait un cycle de purge et aucune bulle à l'horizon.

Là à priori on est pas mal. A tester en conditions mais le levier a la bonne résistance. Toujours cette histoire de léger frottement des plaquettes sur le disque, mais j'ai l'impression que c'est juste normal.

Merci pour les conseils !

[marcopolo]

Tant mieux.
Pour les plaquettes qui frottent, tu dis que tu as nettoyé les pistons, est-ce que tu as changé les joints (cache poussière et étanchéité) ?
C'est le joint étanchéité qui fait que le piston revient légèrement en arrière quand on lâche la pression.
Mais si le joint est vieux, il a perdu de son élasticité. Ca peut être la cause du frottement.
Ca peut aussi être un piston qui grippe un peu parce qu'il mangé de la poussièe ou trop fortes trace d'oxydation, mais ça tu l'aurais vu au démontage.

[Jojo34]

Non je n'avais pas commandé les joints, j'ai fait ça sur un coup de tête vu que je démontais tout, je me suis dit que j'allais donner un coup en même temps sur l'étrier...
Les joints des pistons n'avaient pas l'air en mauvais état, j'ai bien tout nettoyé, dont les gorges des pistons, avant de remonter. Les pistons, eux, étaient sacrément encrassés (surtout la partie à l'air libre), je les ai pas mal rattrapés mais il reste de l'oxydation.

Remarque certainement bête, mais je n'ai pas graissé les joints des pistons, du coup tout était sec au remontage. Je n'ai pas fait d'erreur à ce niveau j'espère ? Ca me paraît logique de pas graisser ici mais je me trompe peut être.

J'essaierai de regarder si un des pistons grippe par rapport à l'autre au freinage, à voir.

[Jojo34]

Bon du coup je pense que je vais m'acheter le kit de réfection et 2 pistons sur wemoto, tant qu'à faire autant aller jusqu'au bout du process...

[marcopolo]

Les joints chez Wemoto, j'ai laissé tomber, je prends du Honda.

[Jojo34]

Ah pourquoi ils sont de mauvaise qualité ?

[marcopolo]

Je ne veux pas jeter la pierre, peut-être que j'étais tombé sur un mauvais fournisseur.