[HS] La Noireaude grince du train avant

[dgero]

Bonjour à tous

Cet été, ma Noireaude s'est mise à couiner du train avant gauche; je savais que les trains roulants n'étaient plus de toute 1ère fraicheur, mais le temps, toujours le temps qui manque....
Bref, pas envie de casser sur le bord de la route, donc on dépiaute tout ça....

L'air de la mer fera couiner la Noireaude

1 De retour de vacances.JPG (78 Kio) Vu 5185 fois

Allez, c'est parti pour le chantier !

Dépose barre stabilisatrice, ressort, amortisseur :

Haaa, c'est béta : la rotule que j'envisage de remplacer bute dans la tôle et ne veut pas sortir du pivot.
il va falloir démonter un peu plus; certains gougnafiers n'auraient pas hésité à tordre la tôle.

Donc, démontage étrier, on retire les 3 vis BTR qui tiennent la tôle, on dépose le capteur ABS qui la traverse et empêche son écartement.

3 Vue d'ensemble.JPG (88.57 Kio) Vu 5185 fois

La dépose du capteur ABS n'est pas un luxe; incroyable, ça fonctionne encore dans cet état-là...

5 Capteur ABS.JPG (145.27 Kio) Vu 5185 fois

Voilà la misère qui commence : la rotule de pivot

Sur les W123 et W126, c'est souvent une colique à faire, eh bien, sur la W124, ce n'est pas mieux

Elle n'avait pas de jeu, cette rotule, juste qu'elle s'est mise à croustiller, et vu l'état, pas vraiment étonnant.

On commence à déshabiller la gamine, la croustille se met à déborder :

7 Rotule déshabillage.JPG (57.82 Kio) Vu 5185 fois

Une fois le soufflet retiré...... :

8 Rotule soufflet retiré.JPG (78.21 Kio) Vu 5185 fois

Bon, je vous épargne les différentes méthodes qui ont avorté pour extraire cette S...RIE de rotule, on passe à l'arrachage : pas d'autre choix, il n'y aura que la méthode bourrin ++++ pour la sortir, elle est soudée sur le triangle.

9 Rotule arrachée.JPG (88.22 Kio) Vu 5185 fois

Maintenant il faut à l'extraction du corps de la rotule qui est toujours soudée dans le triangle.....

10 corps de rotule.JPG (56.42 Kio) Vu 5185 fois

Un trait de scie, juste ce qu'il faut pour ne pas attaquer le triangle, suivi d'un bon coup de burin dans la fente :

11 trait de scie bis.jpg (79.37 Kio) Vu 5185 fois

Avec l'arrache, ultime résistance avant de causer :

12 extraction bis.jpg (62.67 Kio) Vu 5185 fois

Les vestiges de la rotule (paix à son âme) dont je conserve la boule pour une seconde vie : elle me servira comme frappe pour évaser le tube :

13 vestige rotule.JPG (83.96 Kio) Vu 5185 fois

repose de la rotule neuve; ça va mieux dans ce sens-là, mais c'est vraiment un ajustement à la presse :ça ne risque pas de sortir tout seul....

J'en profite, un bon coup de nettoyage suivi d'une peinture époxy du triangle :

Et c'est là que le bon @Brunoma18 intervient. il m'a gentiment donner une paire de ressort d'amortisseur pour train avant d'un break w124, voiture qu'il a eu la joie de posséder.
Les charges sur les trains roulants sont différents entre coupé et break et je me retrouve avec 14 mm d'écart, le diamètre du fil est identique, quant à la différence de résistance des ressorts, c'est une équation inconnue, donc on va tester....

15 Dilemme ressort.JPG (104.41 Kio) Vu 5185 fois

C'est parti pour la mise à longueur....

21 dilemme ressort résolu.JPG (110.75 Kio) Vu 5185 fois

Bon, j'ai fait un peu de place

Je vais lui refaire une petite beauté

Petit boulot de gratouille et rustolisation à l'établi pour la séance beauté.

On sort les piecettes neuves à remplacer, on prépare...

23 assemblage soufflet.JPG (55.83 Kio) Vu 5185 fois

Petit coup de nettoyage, bref coup d'oeil, hummm... ça se monte ici, mais en y regardant de près, il y a un léger fleurissement qui me déplait :

24 fixation haute.JPG (87.86 Kio) Vu 5185 fois

C'est parti pour une petite dégustation de poussière

25 ponçage fixation haute.JPG (83.22 Kio) Vu 5185 fois

2 couches de rustol CIP

27 2ème couche rustol CIP.JPG (85.07 Kio) Vu 5185 fois

on rustolise un peu

on continue à déballer les piècettes pour le remontage :

32 amortisseur neuf.JPG (107.04 Kio) Vu 5185 fois

Fin du 1er acte, il faut faire la meme à l'avant droit et puis comme on est chaud, on fera l'arrière également

40 fin.JPG (66.37 Kio) Vu 5185 fois

[Charly]

Purée il y a vraiment des pointures en mécanique ici !

[Brunoma18]

Du beau boulot

Merci pour le partage mon dgero

[marcopolo]

Bien joué mon bon Dgerotule Jethro Tull, tu l'as bien éclatée

[TiTi]

...
2 couches de rustol CIP

...

Pourquoi c'est tout bleu autour ?

[citropascal]

Pour les rotules dans cet état méfies toi, on ne voit casi pas de jeu jusqu'à ce qu'elle décroche. J'ai eu le cas sur mon ex 300d, ct vierge et 2km plus loin en braquant à fond dans mon entrée, la roue se couche... Heureusement qu'il n'y a pas de cardan, si non bonjour les dégâts...

[dgero]

Tinkiou les copains

@TiTi , c'est la baladeuse lampe led qui génère cette couleur.
@citropascal , oui tu as raison, c'est costaud jusqu'au bon nid de poule qui te pète net la rotule. Effectivement çà peut être très dangereux

[Flan]

Belle restauration! Bravo mon Dgero !

Pour les ressorts il existe des feuilles de calcul en ligne de ce genre: https://www.ressorts-haut-marnais.fr/feuille-de-calcul/ Tu peux donner ses caractéristiques (spires, type de finition sur les extrémités), dimensions, acier et il te donne la raideur, et la charge, ou inversement, ...

[dgero]

Tinkiou mon mon @Flan

Je regarderais çà à tête reposée, mais pour le simulateur j'ai déjà vu un souci car mon ressort est meulé à plat d'un coté et en spire coupée à l'autre extremité.
çà ne rentre pas dans la 1ère interrogation aux 4 possibilités.

Bon, ce qui est bien, c'est qu'il propose une adresse mail dès la 1ère connexion pour aider à définir.

Merci pour ce lien très intéressant

[levoleurdepoules]

eh bein good job l'ami !!!!
Ça sent le travail minutieux et appliqué.
Au plaisir de te voir dans "top mecanic"

[fagus.be]

Bien joué ,
revenez demain pour la face gauche .....

[Gilles60]

Merci du partage Dgero, c'est sympa est intéressant

[dgero]

eh bein good job l'ami !!!!
Ça sent le travail minutieux et appliqué.
Au plaisir de te voir dans "top mecanic"

Tinkiou pour le compliment
Quant à Top mecanic, non ce n'est pas mon truc en tant que participant.
Meme s'il m'arrive de regarder cette émission, je trouve que les participants aiment bien se mettre un défi perso mais il y a quand même une part de masochisme là dedans
Enfin, pour certains, c'est une vraie rampe de lancement pour leur carrière pro, et çà c'est plutôt positif et puis, croquette sur la patée, ils en a qui s'en choppent une 1/2 molle en passant à la TV

Me concernant, après tant d'années à faire de la mécanique (obligatoire) le week end ou le soir pour me permettre d'aller bosser avec mes vieilles trapanelles par manque de sous, aujourd'hui même si je manque de temps, j'ai le luxe de la mécanique plaisir et la joie du partage avec d'autres passionnés comme moi.

Tinkiou également à Mister @fagus.be ainsi qu'à @Gilles60

[dgero]

Amoureux du cambouis, bonjour,

1/ Après remise en état du train avant, on passe à la visite d’inspection du train arrière pour le rafraichir.

Le train arrière d'une W124 est assez impressionnant, il est à tirant à multiple et malgré l'usure de certains composants, il garde un comportement routier très sain.
A minima les amortisseurs seront remplacés ainsi que les biellettes de barre stabilisatrice.

Bien entendu, çà c’est la théorie de départ, car lorsque l’on commence à regarder, on a envie d’aller beaucoup plus loin…..

1 vue d ensemble.JPG (83.23 Kio) Vu 4800 fois

2/ 3/ je m’y attendais, j’ai déjà pratiqué, la boulonnerie de 33 ans a souffert.
La fixation du bras de suspension doit être déposée, et celle coté moyeu est, dirons-nous, quelque peu feuilletée.
Dans la restauration de véhicule ancien, on peut y passer des heures…
J’évite la méthode bourrin, le but étant d’essayer de conserver tout ce qui est possible car ce n’est pas de la boulonnerie standard. Grande dureté et pas très fin. De plus, la boulonnerie est parfois difficile à trouver en neuf et c’est assez couteux quand on trouve.
L’état est assez impressionnant mais quand on prend son temps, on arrive bien souvent à la sauver.

2 bras coté rotule.JPG (59.81 Kio) Vu 4800 fois

3 Boulon bras coté rotule.JPG (112.02 Kio) Vu 4800 fois

4/ Le bras de suspension doit être déposé dans cet ordre, on commence coté berceau. Si l’on commence coté moyeu, on ne peut pas sortir la vis qui vient taper dans le porte moyeu. Une fois désolidarisé du berceau, le bras de de suspension étant assemblé sur une rotule coté pivot, il suffit d’incliner un peu grâce à la rotule pour dégager la vis d’assemblage coté moyeu.

On voit au passage le travail de nettoyage minutieux qu’il y a eu de fait sur l’écrou de fixation pour retrouver un 6 pans correct qui me permettra un démontage sans tout foirer.

5/ ici le bout de vis une fois l’écrou retiré, le visuel est déjà bien meilleur.

5 ecrou retiré.JPG (57.5 Kio) Vu 4800 fois

6/ 7/ 8/ L’objectif de la dépose du bras de suspension est multiple :

- Dépose du ressort d’amortisseur pour prendre les cotes
- Vérification de la butée caoutchouc supérieure de ressort
- Vérification de l’état de corrosion du bras de suspension
- Vérification de la rotule liaison bras de suspension / pivot

Les premières photos ne laissent aucun doute, la rotule est copieusement avancée, il va falloir remplacer.

6 aperçu rotule bras Ar. droit.JPG (72.21 Kio) Vu 4800 fois

8 rotule.JPG (123.46 Kio) Vu 4800 fois

10/ Bon, en l’absence de solution pour composer ou fabriquer un arrache, j’ai acheté l’outil qui va bien, et même trèèèès bien.
Du matos de pro, acier dur, montage sur roulement, bref l’outil peut déposer des rotules à la chaine sans problème.

Elle est définitivement chiante cette rotule à remplacer car même avec un outil a encombrement minimaliste pour l’opération, en l’état je n’arrive pas à le positionner. la tôle de protection empêche la mise en place de l’arrache.

Au « Garage de l’Essieu Brisé » Paco le mécano, aurait la solution rapide, tordre la tole, de toute façon on a pas le temps….

Au "garage de Dgero", ce sera :

- Dépose étrier de frein.
- Dépose disque
- Dépose garniture de frein de parking, toujours un petit bonheur à faire çà..

Ensuite, on accède aux 3 vis BTR qui fixent la tôle qui gêne.

- Scéance grattage d’empreinte car la clé BTR de 5 n’entre pas dans l’empreinte des vis
- Puis scéance de grattage moyeu car la croute de rouille empêche toute écartement de la tôle sur le moyeu.


11/ Ouf…çà y est, on a la place pour positionner l’arrache. il est beau cet arrache, hein !

10 arrache rotule.JPG (123.58 Kio) Vu 4800 fois

12/ Voici le jeu nécessaire pour positionner l’arrache rotule.

11.JPG (95.04 Kio) Vu 4800 fois

13/ La voici enfin…..Et dire que j’en ai encore 3 à faire, j’ai 1 autre 124 qui patiente pour la même opération.

12 rotule déposée.JPG (37.27 Kio) Vu 4800 fois

[TiTi]

Dans 253 ans elle sera finie cette Noiraude

[Zizi]

Le travail... je n'aurais pas cette patience.

[Sam]

Bravo @dgero !

Déjà qu'en mécanique moto je survole un tout petit peu, mais alors en mécanique auto, même pas la peine d'y penser...

Chapeau

[Flan]

Beau respect de la mécanique.
Merci pour le CR. Je crois bien que j'ai tout compris.

Bravo mon Roro

[levoleurdepoules]

C est ton atelier et ton outillage qu l on voit ???????
Si oui t as l air drôlement bien équipé l ami !!!
Ca sent la passion s'tisware

[marcopolo]

Y'a même le logo Mercedes sur le flasque

Good job Dgero

[citropascal]

De toute façon vu le film de rouille tu aurais quand même démonté pour traiter et repeindre
Pour ta visserie, je te rappel que je suis à 2 km de l'une des plus grandes concessions mercedes de Sarre, si jamais tu as besoin, l'avantage des voitures de Stuttgart c'est que tu trouves encore énormément de pièces détachées, j'ai restauré partiellement une 280 se de 1982 récemment, avec uniquement de la pièce d'origine achetée chez eux

[dgero]

Tinkiou les copains pour vos commentaires et encouragements

@citropascal Merci Citro pour la proposition , effectivement en DE, il y a de la piécette et pas mal de pro pour la restauration de certains composants complexes

@TiTi
Gaffe Titi, si t'es désagréable, je t'envoie Sylvestre

Sylvestre.JPG (28.84 Kio) Vu 4722 fois

[dgero]

Amis du cambouis, bonjour,

Je poursuis lentement ma remise en état mais cette semaine par -2°C dans l'atelier il fallait se motiver.
Donc, toujours sur le train arrière droit de la Noireaude.

15/ La belle rotule neuve a retrouvé sa place

15 rotule en place.JPG (45.25 Kio) Vu 4652 fois

16/ Passons au frein de parking, vérification et nettoyage des composants, lubrification mécanisme du câble et roue dentée d’écartement plaquettes. Tout est en bon état hormis un crochet de ressort supérieur qui a souffert au démontage.

16 frein parking.JPG (77.31 Kio) Vu 4652 fois

17/ déglaçage des garnitures, celle de droite vient d’être faite.

17 deglacage garniture.JPG (45.16 Kio) Vu 4652 fois

17.1/ remontage mécanisme frein parking, toujours un petit plaisir à faire çà

17.1 remontage.JPG (138.27 Kio) Vu 4652 fois

18/ les bons produits TEXTAR pour la rénovation des systèmes de freinage, CERATEC pour les points d’appui & HYDRATEC pour les composants hydrauliques.
Vous éviterez ainsi les grincements et vous retarderez les grippages tout en augmentant la préservation des revêtements et durée de vie des composants.

Je conseille vivement ce type de produits de cette marque ou autre quand c'est clairement identifié dans leurs utilisations.

Pour info TEXTAR fait partie des fournisseurs pour de la monte d’origine sur les systèmes de freinage Mercedes.
Vous pouvez acheter ces produits en sachets dosettes pour vraiment peu cher.

18 Ceratec points d'appui.JPG (36.5 Kio) Vu 4652 fois

19 hydratec.JPG (19.01 Kio) Vu 4652 fois

[DD]

Toujours agréable de retrouver de la vraie Mercos.
Perso, ma dernière vraie était une 123 (300D)
1 000 000 km passé pour un changement de culasse (fonte ) et de caisse avec réfection complète à l'époque du moindre petit bout de moquette au traitement corps creux et peinture caisse nue avant remontage complet.

Ce genre de chantier pour moi est désormais terminé

[dgero]

Toujours agréable de retrouver de la vraie Mercos.
Perso, ma dernière vraie était une 123 (300D)
1 000 000 km passé pour un changement de culasse (fonte ) et de caisse avec réfection complète à l'époque du moindre petit bout de moquette au traitement corps creux et peinture caisse nue avant remontage complet.

Ce genre de chantier pour moi est désormais terminé

Oui, quand tu repars de là, c'est un chantier dantesque !

[DD]

Toujours agréable de retrouver de la vraie Mercos.
Perso, ma dernière vraie était une 123 (300D)
1 000 000 km passé pour un changement de culasse (fonte ) et de caisse avec réfection complète à l'époque du moindre petit bout de moquette au traitement corps creux et peinture caisse nue avant remontage complet.

Ce genre de chantier pour moi est désormais terminé

Oui, quand tu repars de là, c'est un chantier dantesque !

C'est une passion .
Perso, je suis revenu à un autre modèle qui m'a passionné aussi puisque c'est la n°7 dans ma vie d'automobiliste.

c'est la XM TD12.
apres avoir eu 6 CX
2 BX
1 GSA

J'adore ce coté péniche sur l'bitume

[dgero]

Bonjour à tous,

Ce matin je m'octroie un petit moment de plaisir, ma séance de yoga rien que pour moi...., c'est indescriptible, voir incompréhensible pour certains mais aller bricoler sur ma Noireaude est un vrai petit bonheur  

çà y est, train arrière droit terminé.

- Remplacement rotule de bras d'essieu.
- Révision système frein de parking, lubrification et pré réglage positionnement garnitures.
- Lubrification cable frein de parking.
- remplacement ressort suspension
- remplacement butée caoutchouc supérieure du ressort
- remplacement amortisseur
- remplacement biellette de barre stabilisatrice

Quelques traitements de corrosion ici et là....

Toujours peu de temps pour faire mais çà avance, il me reste l'arrière gauche à faire et j'ai déjà ébauché.

[marcopolo]

Voilà du bel ouvrage bravo Dgero

Tout à fait d'accord sur le côté plaisir de refaire de la belle mécanique, rien de tel pour se requinquer le moral

[dgero]

Voilà du bel ouvrage bravo Dgero

Tout à fait d'accord sur le côté plaisir de refaire de la belle mécanique, rien de tel pour se requinquer le moral

Merci Marco
Te connaissant un peu, Je sais que tu comprends cette sensation de plaisir

[levoleurdepoules]

Voilà du bel ouvrage bravo Dgero

Tout à fait d'accord sur le côté plaisir de refaire de la belle mécanique, rien de tel pour se requinquer le moral

Merci Marco
Te connaissant un peu, Je sais que tu comprends cette sensation de plaisir

Et je pense qu il va en avoir a revendre dans les semaines a venir !!!
Avec mamie blue.