[RESOLU] RD03 - Probléme de débit d'essence (bin non en fait c'est la segmentation)

[Calou66]

Hello la meute,
je viens de finir le rodage de l'africalou et avec cette satisfaction est apparue un problème de fonctionnement.
Donc 1000 bornes en rodage, 4500 tours maxi, 90 km/h , elle fonctionne à merveille.
Fin de rodage, je teste donc un petit peu et apparait le problème suivant :
- jusqu'à 110 en vitesse de croisière aucun souci.
- dès que je dépasse (je ne suis pas allé au delà de 130) , au bout de 30 secondes elle se met à brouter, la vitesse baisse progressivement. Je ralenti vers les 90 km/h, roule un peu et ça repart. Elle manque clairement de coco. Le première fois que c'est arrivé , le filtre à essence s'était rempli d'air au 3/4. J'ai donc pensé que la pompe aspirait mais que quelque chose empêche l'essence d'arriver correctement. Sauf que depuis, ça me la refait mais le filtre est resté plein au 2/3, toujours de l'air dedans mais moins.
Mes questions :
- Est-ce cet air dans le filtre peut poser ce problème ?
- Comment tester le débit de la pompe avec certitude ? (rappel, je l'ai fiabilisée avec la procédure @marcopolo et les contacts sont neufs) mais bon j'ai peut être merdé
- Est-ce que les crépines des robinets peuvent en être à l'origine ? (l'intérieur du réservoir a été nettoyé à la lessive de soude)
- Au final , je détaille mais la vrai question c'est : quel peut-être le problème ??

Merci pour vos retours les copains

[Brunoma18]

La prise d'air du réservoir n'est pas bouchée ? (sur le bouchon)

[drakkarced]

J'ai ce soucis une fois, sur une voie express, je rejoingnais les copains pour faire du T.T....résultat deux heures plus tard, pendant la session T.T, la pompe à essence flanchait complètement...c'était les prémices donc, enfin dans mon cas

[dgero]

Avec le nettoyage du réservoir, ta crépine a peut-etre collectée des particules.
Autre piste, tu peux faire un essai sans filtre pour voir

[Brunoma18]

Pour être sur que ça provient de la pompe fait un plein et roule sans la pompe

[Calou66]

La prise d'air du réservoir n'est pas bouchée ? (sur le bouchon)

Salut Bruno,
Justement j'ai essayé de regarder le bouchon et je ne vois pas par où se fait la prise d'air

Pour être sur que ça provient de la pompe fait un plein et roule sans la pompe

Ça fonctionne sans pompe ?

[Calou66]

J'ai ce soucis une fois, sur une voie express, je rejoingnais les copains pour faire du T.T....résultat deux heures plus tard, pendant la session T.T, la pompe à essence flanchait complètement...c'était les prémices donc, enfin dans mon cas

Bon, pas très rassurant tout ça...

[Calou66]

Avec le nettoyage du réservoir, ta crépine a peut-etre collectée des particules.
Autre piste, tu peux faire un essai sans filtre pour voir

J'ai fait le plein y'a pas longtemps, lorsque je pourrai vidanger j'irai vérifier.
Bien vu pour le filtre, j'avais pas pensé de le shunter

[marcopolo]

Tu peux shunter le filtre
et aussi la pompe pourvu que ton reservoir soit au 2/3
Crépines de réservoir.
Mise à l'air du réservoir.
Tout a été dit.
Tu fais un truc à la fois et tu roules.

[TiTi]

La prise d'air du réservoir n'est pas bouchée ? (sur le bouchon)

Salut Bruno,
Justement j'ai essayé de regarder le bouchon et je ne vois pas par où se fait la prise d'air
...

Un tout petit clapet mais faut désosser le bouchon pour y accéder.

Me semble que j'avais mis des photos...

[dgero]

Un ajout de piste, j'y ai eu droit suite à une intervention dans une concession Yamaha.
La durite pincée qui limite le débit de l'essence, à 90 je rodais mon pneu arrière neuf quand au bout de 30 bornes, j'ai mis un coup de gaz pour doubler et là, à hauteur du véhicule que je dépassais, coupure nette , je me suis fais une de ces frayeur sur la 4 voies avec gros trafic routier

[jimmy73sa]

Le débit de la pompe se mesure facilement avec un verre gradué.
Le bouchon de réservoir doit être positionné correctement, c’est à dire flèche vers l’avant.

[Calou66]

@Brunoma18 @TiTi @dgero @marcopolo @drakkarced @jimmy73sa merci pour vos retours.
Donc, à ce stade : contrôle des crépines - RAS , test sans le filtre à essence - toujours le même problème. Je n'arrive pas à voir comment se fait la dépression au niveau du bouchon de réservoir, je vais essayer de retrouver les photos de Titi et/ou faire un test sans le joint du bouchon de manière à ce que l'air passe.
Il me restera la pompe. Sachant que j'ai changé les contacts et l'ai fiabilisée avec une diode, j'ai peut être merdé ces étapes, qu'est-ce vous me conseiller de vérifier et comment ? Vu pour le test de débit, je la branche en direct sur la batterie, elle doit débiter en permanence ? par saccades ? et quelle quantité elle doit cracher à peu près ?

[drakkarced]

Pour la pompe d'origine, je ne connais pas le débit, mais la pompe Facet que l'on peut monter annonce 113 l/h, donc j'imagine que ça doit être dans le même ordre d'idée.
Après c'est une pompe de gavage, il faut donc être sur d'être au dessus de la conso instantanée max ( peut être de l'ordre de 30 l/h au pif)

[Flan]

@Brunoma18 @TiTi @dgero @marcopolo @drakkarced @jimmy73sa merci pour vos retours.
Donc, à ce stade : contrôle des crépines - RAS , test sans le filtre à essence - toujours le même problème. Je n'arrive pas à voir comment se fait la dépression au niveau du bouchon de réservoir, je vais essayer de retrouver les photos de Titi et/ou faire un test sans le joint du bouchon de manière à ce que l'air passe.
Il me restera la pompe. Sachant que j'ai changé les contacts et l'ai fiabilisée avec une diode, j'ai peut être merdé ces étapes, qu'est-ce vous me conseiller de vérifier et comment ? Vu pour le test de débit, je la branche en direct sur la batterie, elle doit débiter en permanence ? par saccades ? et quelle quantité elle doit cracher à peu près ?

T'as essayé de shunter la pompe ? Comme dit Marcopolo, ça doit le faire par gravité avec 2/3 du résé rempli.

[Calou66]

Bon, là je viens de faire un petit test à l'arrache à la pause méridienne.
J'ai débranché la durite après la pompe et au niveau du raccord plastique avant les carbus. Le niveau dans le réservoir est bas du coup ça ne coule pas par gravité. Je démarre et là sans pouvoir mesurer le débit, ça coule très bien. Carbus vides elle cale bien sûr et à chaque coup de démarreur ça coule, moins fort bien sûr mais ça coule. Puis après reconnexion le belle démarre de suite ce qui me fait dire que la pompe gave comme il faut les carburateurs .
Du coup, je mets les investigations sur cette dernière et stand by pour me pencher sur le bouchon d'abord.

[Calou66]

@Brunoma18 @TiTi @dgero @marcopolo @drakkarced @jimmy73sa merci pour vos retours.
Donc, à ce stade : contrôle des crépines - RAS , test sans le filtre à essence - toujours le même problème. Je n'arrive pas à voir comment se fait la dépression au niveau du bouchon de réservoir, je vais essayer de retrouver les photos de Titi et/ou faire un test sans le joint du bouchon de manière à ce que l'air passe.
Il me restera la pompe. Sachant que j'ai changé les contacts et l'ai fiabilisée avec une diode, j'ai peut être merdé ces étapes, qu'est-ce vous me conseiller de vérifier et comment ? Vu pour le test de débit, je la branche en direct sur la batterie, elle doit débiter en permanence ? par saccades ? et quelle quantité elle doit cracher à peu près ?

T'as essayé de shunter la pompe ? Comme dit Marcopolo, ça doit le faire par gravité avec 2/3 du résé rempli.

Je me penche sur bouchon, si je ne trouve rien je rempli et je shunte

[TiTi]

Voilà mon post : viewtopic.php?t=35618

[jimmy73sa]

La RMT dit 700 cm3/mn
comme exemple, la dernière vérification que j'ai faite donnait 18 cl en 10s soit 1080 cm3/mn.
Elle débite en continu dans une éprouvette graduée.

[Calou66]

Voilà mon post : viewtopic.php?t=35618

cool,merci @TiTi
par contre sur ta photo il me semble que le bouchon est en plastique, le mien est en métal j'espère pourvoir le sortir du sertissage aussi facilement...

[Calou66]

La RMT dit 700 cm3/mn
comme exemple, la dernière vérification que j'ai faite donnait 18 cl en 10s soit 1080 cm3/mn.
Elle débite en continu dans une éprouvette graduée.

merci @jimmy73sa , je pourrai mesurer son débit comme ça

[TiTi]

La RMT dit 700 cm3/mn
comme exemple, la dernière vérification que j'ai faite donnait 18 cl en 10s soit 1080 cm3/mn.
Elle débite en continu dans une éprouvette graduée.

Faut calculer.

Par exemple 6 l / 100 km à 120 km/h => 120 cc/mn.

[jimmy73sa]

Oui Titi, mais là, on parle du débit nominal de la pompe ( et de la référence RMT), pas de son débit moyen en roulant.

[jimmy73sa]

Pour la pompe d’origine.

[TiTi]

C'est juste pour donner une idée du débit mini nécessaire.

[Calou66]

Bon, ce n'est pas le bouchon qui est en cause.
Je vais shunter la pompe, faut bien la debrancher avant pour ne pas quelle tourne à vide ?
Si elle est cuite, qu'est-ce vous me conseillez en remplacement ?

[marcopolo]

Je vais shunter la pompe, faut bien la debrancher avant pour ne pas quelle tourne à vide ?

Oui sinon elle sera cuite

[Calou66]

En attendant de démonter pour pouvoir débrancher la pompe, je commence à regarder une remplaçante au cas où.
Y'en a à tous les prix, je m'y perds, j'imagine qu'il y a chinoiserie moins chère et le reste (qui parfois est de la chinoiserie non annoncée) .
Avez-vous un modèle ou un site fiable à me conseiller ? Une modèle type origine, j'ai vu un post ou @stefter déconseille la facet.
Dernières questions : est-ce qu'un spécialiste ne pourrait reconditionner celle que j'ai ? Le relais de pompe à essence pourrait-il être la cause du problème ?

[TiTi]

Oui le relai peut être en cause. J'en ai déjà parlé. Enfin le connecteur qui va dessus plutôt.

Il faut repérer les fils, sortir le cosses, les resserrer et remonter dans l'ordre.

[Calou66]

Oui le relai peut être en cause. J'en ai déjà parlé. Enfin le connecteur qui va dessus plutôt.

Il faut repérer les fils, sortir le cosses, les resserrer et remonter dans l'ordre.

merci @TiTi , je fais tout ça et je reviens vers vous