Fil HT antiparasite et Bobine allumage

[dgero]

Coucou les amis,

J'aurais pu repartir de ce post là car j'ai les mêmes symptômes sur ma Transalp 600 PD06 de 1992 mais @Fareinheit76 ne nous a pas communiqué la fin de l'histoire (qui n'est peut-etre pas terminée d'ailleurs).

viewtopic.php?p=736625&hilit=fil+bobine+ht#p736625

Donc, ma problématique est , je pense fortement, liée à un problème d'allumage.
Je m'explique...
En 1ère (ou autre vitesse d'ailleurs), à froid comme à chaud, si je roule sur un filet de gaz , c'est une horreur.
Elle ratouille comme si jamais des coupures nettes d'allumage. Ayant un boitier DEVMOTO, j'aurais tendance à me pencher sur la production de H.T. défectueuse à très bas régime et donc sur la vétusté des bobines d'allumage ainsi que celle des fils H.T. (liaison bobine /anti parasite).
Pour info, elle marche très bien sur les autres régimes moteur.

Alors ma 1ère question:
Quelqu'un a t'il déja changer les Fils H.T. ? Je n'ai pas démonté récemment mais il me semble que bobine et fil HT ne font qu'un (fil H.T. moulé avec la bobine).

Et 2 ème question,
Est-ce que quelqu'un a déjà monté des bobines d'allumage neuves provenant d'un fournisseur lambda, autre que HONDA .

[ilie]

Salut,je penserai plutôt à un souci de carbu,au regime de ralenti
Soit gicleurs?

[GrosRobert]

D'un côté mon bon Roro, les bas-régimes c'est pas ce que tu utilises le plus ..

[Renaud42]

S'il y a un problème sur le filet de gaz quelque soit le régime moteur c'est alors plutôt un problème de carbus.
Surtout que la probabilité d'avoir un problème de carbu est beaucoup plus grande que d'avoir un problème d'allumage, surtout avec un boitier Ignitech.

Commence par démonter les vis de richesse, vérifier leur état et leur saleté.
Balance des giclées de nettoyant frein dans leurs trous.

[dgero]

D'un côté mon bon Roro, les bas-régimes c'est pas ce que tu utilises le plus ..

Bin woui mon bon Big Bob, mais je me prépare aux manifs contre le C.T., en 1ère à 2kms/h c'est un supplice ! j'en cramerais mon embrayage .

Merci @ilie et @Renaud42 , je retiens la carburation
Cependant, je fais une fixette avec ça, mais sur mes vieilles autos, le remplacement du faisceau H.T. m'a toujours apporté du mieux.

[GrosRobert]

c'est toujours moins cher que TTC !

(vais me faire gronder un jour...)

[Flan]

D'un côté mon bon Roro, les bas-régimes c'est pas ce que tu utilises le plus ..

Bin woui mon bon Big Bob, mais je me prépare aux manifs contre le C.T., en 1ère à 2kms/h c'est un supplice ! j'en cramerais mon embrayage .

Merci @ilie et @Renaud42 , je retiens la carburation
Cependant, je fais une fixette avec ça, mais sur mes vieilles autos, le remplacement du faisceau H.T. m'a toujours apporté du mieux.

Je viens de regarder c'est dans les 50€ je crois sur la Bécanerie. Bobine + les deux câbles: https://www.la-becanerie.com/bobine-dal ... 97-07.html

[drakkarced]

...Ayant un boitier DEVMOTO...

Hello mon Dgero, la dernière fois que j'ai vu que ta moto ne tournait pas bien, le problème était situé au dessus de la selle, et un traitement au dolicrane avait grandement amélioré les choses T'aurais pas abusé de "bizarre" récemment???

Comme les autres, je pencherais plus à un problème de carbu, je vois pas pourquoi des bobines HT ne merderaient qu'à bas régime.

T'aurais pas une paire de CDI en rab quelque part...paske Devmoto c'est bien, mais on n'a pas le recul sur 30 ans sur ces boitiers...c'est sans doute pas infaillible non plus...et si tu as du spare, c'est déjà le truc le plus simple à tester. Un bon mécano est un mécano fainéant, on commence toujours par le moins chiant même si c'est pas le plus probable.

La bise de l'ouest mon ami

[dgero]

@Flan
Merci pour le lien mon bon David, meme si ça ne correspond pas à mon modèle PD06, je découvre la bobine double pour PD10.
bon par contre si elle claque, plus d'allumage sur 1 cylindre

Pour mon besoin, ça serait plutôt celle là.
Probablement une chinoiserie mais bon, ça a le mérite d'exister à pas cher.

[dgero]

...Ayant un boitier DEVMOTO...

Hello mon Dgero, la dernière fois que j'ai vu que ta moto ne tournait pas bien, le problème était situé au dessus de la selle, et un traitement au dolicrane avait grandement amélioré les choses

Non, là c'était moi qui avait des ratés à bas régime

Comme les autres, je pencherais plus à un problème de carbu, je vois pas pourquoi des bobines HT ne merderaient qu'à bas régime.

T'aurais pas une paire de CDI en rab quelque part...paske Devmoto c'est bien, mais on n'a pas le recul sur 30 ans sur ces boitiers...c'est sans doute pas infaillible non plus...et si tu as du spare, c'est déjà le truc le plus simple à tester.

Oui, pas mal de possibilités pour ce dysfonctionnement
J'ai aussi le régulateur d'origine qui pourrait me faire une tension de misère à bas régime.
Pour le boitier DevMoto, tu as raison, comme tout composant, un jour il mourra.

Pour l'instant je collecte les infos et quand j'aurais un peu de temps, je me mettrais sur le sujet sérieusement.
C'est juste chiant à bas régime.

Copain

[Brunoma18]

@dgero , pourquoi ne pas demander à @TiTi ,il a sûrement ça en stock

[dgero]

@dgero , pourquoi ne pas demander à @TiTi ,il a sûrement ça en stock

Merci mon bon Bruno,
Je lancerais un SOS au besoin quand je pourrais m'y mettre. Je veux pas déranger les copains pour l'instant.
Pour le moment je collecte des infos et les idées de chacun aux travers des échanges et je gaule de ci de là des pistes de fourniture.

De toute façon, je lui ferais 1 check complet à ma mémère, j'aimerais bien qu'elle tourne comme une horloge.
Copain

[Ptyniko66]

Si besoin de bobines ht pd06 avec leurs fils et antiparasites, fais signe, j’en ai plusieurs….

Origines Honda.

[Calou66]

Si quelqu'un peut te prêter un jeu pour tester, au moins soit tu confirmes soit t' èlimines

[marcopolo]

Vu que tu viens de recevoir un super bac ultrasons, commence par mettre les carbus dedans

Sinon, à partie de janvier, tu pourras vampiriser la mienne, mais faudra faire le déplacement, je veux encore en profiter

Je peux t'envoyer un jeu de carbus par contre.

[dgero]

Merci les copains, c'est sympa
Mon bon @marcopolo , tu vas abandonner Mamie Violette elle est trop fatiguée ? Ou plutot une autre moto qui va rentrer dans ta vie

[fagus.be]

attention, grosse différence technologique entre les bobines PD06 et PD10 ( CDI/TCI, autre technique de décharge )
pas de bétises hein !

[marcopolo]

Mon bon @marcopolo , tu vas abandonner Mamie Violette elle est trop fatiguée ? Ou plutot une autre moto qui va rentrer dans ta vie

Non mais la vie de Mamie Violette va changer, elle n'aura bientôt plus besoin de m'emmener au boulot le matin et me ramener le soir

[thierysp]

Salut j'ai déjà eu un soucis de bobine, ça marchait à froid style à à 10 minites. Une fois chaude ça ratatouillait entre 4000 tr et 6000 tr, fa llait tomber une vitesse pour passer direct à 7000 tr pour que cela soit roulable. J'en ai acheté d'occasion, résultat un an après ça redéconne. Malgré les très basses températures du weekend passé au millevaches je pouvais rouler vers 6000 tr. Je pense m'orienter sur 4 neuves...

[dgero]

attention, grosse différence technologique entre les bobines PD06 et PD10 ( CDI/TCI, autre technique de décharge )
pas de bétises hein !

Tu fais bien de préciser, je vois bien bien que les bobines sont différentes, 1 par bougie avec CDI et 1 par cylindre (donc 2 bougies) pour les TCI.
Mais sans trop savoir pourquoi

Non mais la vie de Mamie Violette va changer, elle n'aura bientôt plus besoin de m'emmener au boulot le matin et me ramener le soir

Haaaa, Mamie violette prend sa retraite et toi tu continues à bosser en blabla car

Salut j'ai déjà eu un soucis de bobine, ça marchait à froid style à à 10 minites. Une fois chaude ça ratatouillait entre 4000 tr et 6000 tr, fa llait tomber une vitesse pour passer direct à 7000 tr pour que cela soit roulable. J'en ai acheté d'occasion, résultat un an après ça redéconne. Malgré les très basses températures du weekend passé au millevaches je pouvais rouler vers 6000 tr. Je pense m'orienter sur 4 neuves...

A 24 balles les 4 bobines aux yeux bridées avec fil H.T., ça se tente

[thierysp]

Je pense tenté, mais si quelqu'un avais une expérience c'est pas plus mal. Sur aliexpress pour une Pd10, un copain à vérifier les valeurs de resistance, elles sont loin d'être bonne...

[marcopolo]

Non mais la vie de Mamie Violette va changer, elle n'aura bientôt plus besoin de m'emmener au boulot le matin et me ramener le soir

Haaaa, Mamie violette prend sa retraite et toi tu continues à bosser en blabla car

C'est ça, soit disant qu'elle serait trop vieille et qu'il faudrait aller voir du côté des New Mamies

Moi je n'y crois pas du tout à ces histoires de New Mamies, ça n'existe pas

[Manu49]

Pour 24 balles effectivement, ça fait pas cher et pas trop compliqué à changer.
Je suis avec intérêt, tiens nous au jus, le jour où tu te lance, qu'on puisse en profiter.
Mois c'est plutôt en haut des tours qu'elle rame, et je soupçonne les bobines... Mais comme c'est mon frangin qui s'en sert en ce moment, et qu'il est calme dans l'essorage de poignée, pas comme certains , donc ça va bien!

[Franmeu70]

Salut Djero,
et elle marche comment sur des régimes à partir de 4000 tours ?

[dgero]

Salut Djero,
et elle marche comment sur des régimes à partir de 4000 tours ?

Elle marche très bien, accélération franche, pas de ratouille hormis un coup de 12 à l'échappement en coupant les gaz avec du frein moteur.

[Franmeu70]

Moi, je jeterais un oeil sur tes membranes de carbu. Quand elles sont nases, le circuit de ralenti fonctionne bien, puis dès que tu accèlères ça merde parce que les membranes n'arrivent pas à lever les boisseaux et le mélange air/essence se trouve trop pauvre. Dès que tu mets la gomme, la dépression au dessus des membranes arrive à les soulever (si lelles ne sont pas trop percées) et tu arrives à avoir un fonctionnement (presque) normal. Pour exemple, je suis dans le 5ème tour de compteur et je n'ai jamais changé de bobines ni de fils de bougie.
Moi, je commencerais par là et puis ce serait l'occasion de tester ton cadeau du père noël...

[dgero]

Merci pour ces conseils @Franmeu70 .
Effectivement, tout comme toi, beaucoup me conseille d'aller voir du coté carbus

[thierysp]

Salut, dans mon cas, problème surtout vers les 4000tr 6000tr. C'est pas les membranes que j'ai vérifié, on peut les démonter en enlevant juste le gros manchon qui va du filtre à air au carbus, puis démonter le support des bobines du cylindres AR avec un petit cliquet avec le bon embout.
Quand aux bobines de la bécaneries, j'ai pu en changer que 2, celles qui ont des antiparasites droit.
Celles coudées, malgré que je les ai ouverte en deux pour accéder à la vis de l'antiparasite du fil, elles ont cassé en les dessérant... Du coup remis ceraines vieilles.
J'ai fais chauffé la moto un bon quart d'heure avant essai pour pas avoir le même problème quand j'avais mes bobines qui merdait une fois chaude.
Essai ce matin, plus de trous, tout heureux. J'ai prolongé l'essai, au bout de 20 minutes, ça recommence en moins pire...
Même symptômes, n'égal pas même panne!!!

[Franmeu70]

Elle ratouille comme si javais des coupures nettes d'allumage. Ayant un boitier DEVMOTO, j'aurais tendance à me pencher sur la production de H.T. défectueuse à très bas régime et donc sur la vétusté des bobines d'allumage ainsi que celle des fils H.T. (liaison bobine /anti parasite).
Pour info, elle marche très bien sur les autres régimes moteur.

Bon, alors Djero... Elle en est où la ratatouille ? On aime bien avoir le retour d'expérience, c'est important de savoir si on t'a donné les bons conseils et puis ça peut servir aux rois de la bricole ! Je ne parle pas des docs bien sûr

[dgero]

Bonjour @Franmeu70 ,

Bin la ratouille est toujours présente en raison d'un planning quasi inhumain (les ténardiers..., je suis aidant également ....)
Tu rajoutes à ça les corvées du quotidien et je tourne quasi en 2x8 à moi tout seul depuis plusieurs mois

Bien entendu que je ferais un retour, il faudra juste du temps, voir beaucoup de temps....