INTERRUPTEUR POUR VENTILO

Message par **levoleurdepoules** » 05 juin 2007, 23:06

salut a tous !!!

je voulait simplment savoir si qqun pouvait me dire comment (quels branchements) pour installer un interrupteur de ventilo ?

est ce que je peux installer un interrupteur et garder le declenchement automatique en plus ?

merci a vous !!!

max

Message par **Forwam - Mika** » 05 juin 2007, 23:09

oui tu peux, c'ets plutot facile !

tu prend le "-" du ventilot et tu le met à la masse avec un interupteur entre deux et quand tu allumes l'inter ça doit fonctionner !

Enfin si Titi ou un autre peu quand meme confirmer

Message par **levoleurdepoules** » 05 juin 2007, 23:13

tain meme chez quick cha va moin svite qu ici !!!

merci l ami

Message par **levoleurdepoules** » 05 juin 2007, 23:15

ok , donc si je met l interrupteur en marche le ventillo se met en marche !!!!

mais hypothese , si j oublie , est ce qu il se met en marche automatiquement aussi ?

bon je sais je suis chiant mais... tete in lair

Message par **Forwam - Mika** » 05 juin 2007, 23:32

oui oui quand tonn inter est sur OFF, le déclanchement sera par la méthode normale !

pour tester prend un fils et ponte le "-" du ventilo et met le à la masse, il devrait ce mettre à tourner (avec le contact mis évidement !)

ça te fait un allumage en parallèle de l'origine

Message par **levoleurdepoules** » 05 juin 2007, 23:34

oki merci a toi ,

mon pote et moi on va faire ca un de ces soirs je crois !!! par les temps qui courent, les moteurs (et tous le reste )risquent de chauffer .

Message par **Forwam - Mika** » 05 juin 2007, 23:41

bof ça chauffe quand meme pas des masses en config et usage classique !

Là avec mon dyno elle chauffe un peu plus, normal, mais le pire c'est en TT ou en trajet urbain. Mais avant le dyno il ce mettait rarement en route sauf en TT lent.

Le tiens s'allume souvent ?

Message par **ber56** » 06 juin 2007, 07:53

Voila le schéma l'ami, rien de plus simple

copieur

Message par **levoleurdepoules** » 06 juin 2007, 09:04

merci les gars !!!
ba je fais pas mal de ville quand meme et... putain ca chauffe quand meme !

c est berenger en fait qui m a donner cette bonn eidée !

max

léonard38 · Message par **léonard38** » 17 juin 2007, 21:15

Très bonne idée, c'est vrai ! en ville, l'aiguille du mano ayant tendance à monter rapidement vers le haut, çà ne peut qu'aider à mieux dissiper la chaleur du moteur.
Pour les connexions du pontage, n'oubliez pas de mettre des cosses "étanches"...

Message par **phs74** » 17 juil. 2007, 15:52

J'avais déjà ce montage sur ma bonne vieille GPX750 et ma foi c'était bien utile lors des passages de col dans le coin, même parfois en solo !!!

Message par **petit nouveau** » 27 juil. 2007, 11:11

la mienne chauffe aussi beaucoup....
j'ai pensé à l'inter apres ma visite chez Honda.
Pour eux le fait que ca chauffe c'est due au fait que le ventilateur ne tourne pas et si le ventilateur ne tourne pas c'est parce que le thermocontact est mort.
Un thermocontact = 70 €.
donc l'inter semble pas mal.....

sinon, je me suis rendu compte ce matin qu'a force de rajouter du liquide de refroidissement tout est plein ( vase d'expension + radiateur), je crois que c'est pas trop bon ....

Message par **Sergio** » 27 juil. 2007, 11:39

petit nouveau a écrit :la mienne chauffe aussi beaucoup....
j'ai pensé à l'inter apres ma visite chez Honda.
Pour eux le fait que ca chauffe c'est due au fait que le ventilateur ne tourne pas et si le ventilateur ne tourne pas c'est parce que le thermocontact est mort.
Un thermocontact = 70 €.
donc l'inter semble pas mal.....

sinon, je me suis rendu compte ce matin qu'a force de rajouter du liquide de refroidissement tout est plein ( vase d'expension + radiateur), je crois que c'est pas trop bon ....

Si ton thermo-contact est mort, il faut le changer à tout prix car le jour ou tu va oublier d'actionner l'inter manuellement, il se pourrait que le moteur passe la temperature fatidique et alors..... crac ! surtout qu'en conduisant on a pas toujours l'oeil sur l'aiguille de température. qui d'ailleurs n'est pas d'une précision totale non plus....

thermo-contact mort = moto au bord de la tombe surtout en été, en ville !!

Message par **Cazelles** » 27 juil. 2007, 11:43

petit nouveau a écrit : Un thermocontact = 70 €.

... en neuf
Un moteur : 400 euro ... en occasion

A toi de voir

Message par **petit nouveau** » 27 juil. 2007, 11:47

j'ai recu un thermo contact d'occas, et je te garanti que j'ai les yeux fixés sur l'aiguille et hier sur le périf ca a bien monté ( au 3/4 )....

le seul truc c'est que l'analyse de Honda à été faite sans meme regarder la bécanne, de ce fait j'ai toujours un doute sur l'origine du probleme.

Message par **Sergio** » 27 juil. 2007, 11:53

petit nouveau a écrit :j'ai recu un thermo contact d'occas, et je te garanti que j'ai les yeux fixés sur l'aiguille et hier sur le périf ca a bien monté ( au 3/4 )....

le seul truc c'est que l'analyse de Honda à été faite sans meme regarder la bécanne, de ce fait j'ai toujours un doute sur l'origine du probleme.

La mienne aussi monte au trois quarts, mais elle déclenche bien et refroidie correctement dès que le thermo-contact se ferme... Jamais eu de problème de surchauffe...

Le thermo-contact déclenche un peu avant que l'aiguille n'arrive dans le carré rouge... et se coupe lorsque l'aiguille redescend vers les deux-tiers...

Message par **petit nouveau** » 27 juil. 2007, 12:00

la mamie de warglaya, elle ne monte pas en t°.

on dois pouvoir avoir un juste milieu.....

3/4 du cadran me parait un peu excessif quand meme au bout de 10 minutes de periph....

Message par **Sergio** » 27 juil. 2007, 15:11

petit nouveau a écrit :la mamie de warglaya, elle ne monte pas en t°.

on dois pouvoir avoir un juste milieu.....

3/4 du cadran me parait un peu excessif quand meme au bout de 10 minutes de periph....

Quand je dis 3/4 c'est au bout d'un certain temps et pas 10 minutes même par un temps comme aujourd'hui (chaud en auvergne)...

tu devrais vérifier ton circuit de refroidissement... franchement si tu part à froid, en roulant à 50 km/h de moyenne (pas plus entre les deux du périph), ta bécane doit pas atteindre la moitié du cadran en moins de 10 minutes...

Par contre si tu fais du sur-place des les bouchons la ça chauffe beucoup plus car les cylindres et le radiateurs ne sont plus refroidits que par l'air ambiant d'ou le besoin d'une ventilation quand on dépasse une certaine T°

Message par **petit nouveau** » 27 juil. 2007, 15:32

Sergio a écrit :
tu devrais vérifier ton circuit de refroidissement...

je sais et j'ai presque fini d'en retrouver comlet, je changerai piece par piece, mais je prefere le faire en compagnie de personnes plus meticuleuses et methodiques que moi....

t'inquietes, les MP sont en cour de préparation....

mais je vais quand meme changer au plus le thermo contacteur... ca c'est pas dur, apres, peut-etre le calorstat, et pui... et puis......

Message par **Methoxyflurane** » 27 juil. 2007, 15:59

petit nouveau a écrit : je prefere le faire en compagnie de personnes plus meticuleuses et methodiques que moi....

Ben t'auras pas de mal à en trouver

Message par **petit nouveau** » 27 juil. 2007, 16:06

Methoxyflurane a écrit : Ben t'auras pas de mal à en trouver

tu te proposes ?

Message par **Methoxyflurane** » 27 juil. 2007, 16:20

petit nouveau a écrit :
Methoxyflurane a écrit : Ben t'auras pas de mal à en trouver

tu te proposes ?

J'oserai même pô

Message par **petit nouveau** » 27 juil. 2007, 16:29

Methoxyflurane a écrit : J'oserai même pô

mi j'vois pa pourquôi, elle est to tout' prope eum'bécane !

c'est juste que t'y fais cuire un oeuf eud'su sans problem' mais chinon ché t'o du bonheur !!!!

ti t'as tord d'eut méfier....

Aller va, chui sur eu'qu'si on éto voisins tu viendrai chan sourcillé , un fieu

et on finiro eu'l bricolage par une leffe...

Message par **Cazelles** » 27 juil. 2007, 16:59

Allez methox un bon geste

PN viens te voir avec sur une remorque la T@, un DR et un chappy
Des 3 t'arriveras bien a faire un engin qui roule

léonard38 · Message par **léonard38** » 27 juil. 2007, 22:14

Pour ma part, çà y est j'ai fait la modif, çà marche nickel.
J'ai mis trois heures à faire le montage. Le plus dur c'est pas de repérer le bon fil à couper (c'est celui qui repart du ventilo et qui arrive à la sonde), mais de faire un boulot propre (passage des fils, isolation des connexions etc)...
Tout le monde peut y arriver sans vraiment se casser la tête je pense !

Message par **petit nouveau** » 27 juil. 2007, 22:34

Cazelles a écrit :Allez methox un bon geste

PN viens te voir avec sur une remorque la T@, un DR et un chappy
Des 3 t'arriveras bien a faire un engin qui roule

et mon solex, on l'oublie mon solex....!!!!!

Message par **petit nouveau** » 27 juil. 2007, 22:34

léonard38 a écrit :Pour ma part, çà y est j'ai fait la modif, çà marche nickel.
J'ai mis trois heures à faire le montage. Le plus dur c'est pas de repérer le bon fil à couper (c'est celui qui repart du ventilo et qui arrive à la sonde), mais de faire un boulot propre (passage des fils, isolation des connexions etc)...
Tout le monde peut y arriver sans vraiment se casser la tête je pense !

des tofs ?

léonard38 · Message par **léonard38** » 27 juil. 2007, 22:58

C'est con, mais c'est le genre de truc auquel je penses pas quand je suis sur mamie ! Je vais y penser à l'avenir

De mémoire, pour aider, j'ai fait passer mes 2 fils (qui vont à l'inter), entre les 2 bobines (des bougies), pour les caler. Je me suis servi, des pattes de serrage des câbles du ventilo pour faire tenir mes fils. Je suis ensuite passé côté gauche du câdre, pour arriver sous l'araignée. Puis passage derrière l'optique, pour arriver à l'inter, que j'ai placé à droite. Bien penser à laisser du mou, de façon que si l'on tourne le guidon, on arrache pas tout !

Pareil, pour la connexion à l'inter (simple à deux cosses, type feu vert), du mou, au cas où.
En fait rien de bien difficile, faut juste être patient

Message par **Methoxyflurane** » 28 juil. 2007, 07:42

petit nouveau a écrit :
Cazelles a écrit :Allez methox un bon geste

PN viens te voir avec sur une remorque la T@, un DR et un chappy
Des 3 t'arriveras bien a faire un engin qui roule

et mon solex, on l'oublie mon solex....!!!!!

Je garde le DR et je m'occupe perso de la décoration des autres

Message par **stefter** » 28 juil. 2007, 14:46

petit nouveau a écrit :
léonard38 a écrit :Pour ma part, çà y est j'ai fait la modif, çà marche nickel.
J'ai mis trois heures à faire le montage. Le plus dur c'est pas de repérer le bon fil à couper (c'est celui qui repart du ventilo et qui arrive à la sonde), mais de faire un boulot propre (passage des fils, isolation des connexions etc)...
Tout le monde peut y arriver sans vraiment se casser la tête je pense !

des tofs ?

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