12 travaux "d'harkos" (Hybride T@/@T)

Message par **stefter** » 01 mai 2006, 16:59

pados vendu,j'ai du taff sur darkos....

j'ai des trucs a remettre en état ,des protections pour la stella et des trucs
pour faire beau ...

je vais remplacer mon stator(1) d'africa pour un de transalp,car celui ci,je crois ,surcharge le regulateur (5) qui crame ,(1 par an)
celui de transalp est moins puissant(80w) et j'ai jamais cramé de RR sur mes transalps

comme cet été je vais faire la stella,je vais surement etre a faible vitesse(ben oui je débute!!

) donc le moteur risque d'etre dans le rouge,pour reduire la temperature je vais mettre un inter(2) pour pouvoir à loisir forcé le ventilo de refroidissement(il n'y en a pas d'autre)

depuis le début, darkos déconne quand j'ai 170/190 bornes apres un plein!
comme si je tombais en reserve,alors que je remet que 11à 12 litres,et meme apres avoir tourné le bouton impossible de roulé acceleré a fond ...
apres avoir monté mon reservoir bleue sur pados ,j'ai fait 220 avant reserve,donc ça vient pas du reservoir...
je croit qu'il faut que je mettes une pompe a essence(3)(de yam

) tout les autres a la stella sont en chameau africa,si je les taxe tout les 150 kilometre il vont m abandonné dans la montagne

j'ai aussi mon raccord de boite a air(4) qui tient depuis pas mal de temps avec du scotch américain

donc a changé aussi

et une bequille (6)avec la sécurité que j'ai pas sur la mienne

des flans a réparé et repeindre(7) et (12) pour faire beau et une autre paire qui servira pour le TT,c'est pour ceux la que j'ai prit deux jeu d'autocollants

j'ai plus de soufflet depuis longtemps sur la fourche d'africa,sur la route ça va il y a pas trop de projection ,mais en TT, pareil je vais etre encore derierre et il y auras des cailloux blanc(pour retrouvé mon chemin

)

donc je met des chaussettes (8 )ça protege pareil et c'est plus beau

faut aussi que je protege un peu darkos des chutes...

ben oui je sait pas faire de TT et j'aime pas etre a la traine donc il y a de grande chance que je tombe

donc un protege darkos(9)celui en photo sera en vente (peint epoxit et pret a monté)je vais en monté un autre modifié...

pour pas trop patiné et glissé dans la gadou (lagadoulagadou....) je monte du pneu à crampon(10)michelin T63 sur mes jantes,
et je prépare un deuxieme jeu plus axé route,une jante en 3 pouces de RD07 pour mettre du 140 et un moyeu d'africa double disque avec un cerceau de 19 pouces de 650SLR pour monté un poil plus large 100/90/19 (plus de gomme au sol pour les freinages) et avoir un avant plus vif dans les virages (moins de force giroscopique)

je monte aussi un sabot en alu d'africa 650 (11) a l'aide des pattes que m'a fait caum2003 toujours pour protégé le moteur...

je doit aussi monté des protege main acerbis et revoire mes durites de frein avant et arierre...

ensuite c'est bon je serais pret !!!!

je ferais pour ceux que ça interesse des photos des differentes opérations

braco · Message par **braco** » 02 mai 2006, 11:35

$\o/$ fils spirituel
n'hésite pas à mitrailler pour tes différents montages, surtout le sabot et la ventillation forcée

Message par **Dode38** » 02 mai 2006, 22:04

Wouah!!! il est beau ton sabot stef

J'aime bien aussi tes chaussettes! j'équiperai bien mon At avec.

Pour la Stella, pas de souçi, je te soutiendrais

Message par **stefter** » 13 mai 2006, 19:34

j'ai changé ce stator de transalp a la place de celui du 750...

ça se fait facilement.
le diametre de centre et les fixations sont identiques,il faut juste prevoir des vis plus courte car le stator de transalp et moins epais,(doù la puissance moindre),j'ai noté que les joint carter sont identiques...

on voit que les carter exterieurs sont differents,en effet les capteur d'allumage sont de l'autre coté sur le transalp (voir refection pados)

on voit ici les capteurs et le doigt qui est sur le volant moteur,
a noté que les modeles avec prise sur le carbu qui gere l'avance,n'ont pas un doigt mais plusieur pour déclanche l'etincelles au bon moment

ici on voit la difference entre les deux ...

le stator de l'africa doit se monté aussi sans souci sur la transalp
pour ceux qui veulent mettre des loupiotes ou autres.....

Message par **stefter** » 15 mai 2006, 20:53

a venir,fixation sabot et branchement ventilo!

Message par DD » 15 mai 2006, 21:25

bin oui.

c est bien le stator comme tu dit pour des loupiottes

mais plus haut tu dit aussi qu avec ce stator,tu cramait un régul par an.

alors voilà

j vais peut etre rester avec mon stator t@.

par contre, suis curieux d voir la suite, doctor

Message par DD » 15 mai 2006, 21:25

albrand a écrit :bin oui.

c est bien le stator comme tu dit pour des loupiottes

mais plus haut tu dit aussi qu avec ce stator,tu cramais un régul par an.

alors voilà j vais peut etre rester avec mon stator t@.

par contre, suis curieux d voir la suite, doctor

Message par **stefter** » 16 mai 2006, 05:07

si tu double tes messages a chaques fois c'est normal que tu en ai autant

Message par DD » 16 mai 2006, 12:15

stefter a écrit :si tu double tes messages a chaques fois c'est normal que tu en ai autant

sur ce coup ci

pas fait attention.

mais çà ne me donne pas la réponse

doktor

ou alors tu dit ça parce que t es encore énervé

Message par **stefter** » 17 mai 2006, 18:05

pour repondre a albrand ...

j'ai fait cette modif car je cramait effectivement un RR assez souvent (le dernier n'a pas fait 6 mois)

c'est pour cette raison que j'ai fait cette modif ,j'en ai profité pour revoir mes essai precedent pour faire marché mon "PD04" et refaire les connection plus propre ...
sur le 750 beaucoup de connection au niveau "fil jaune"(alternateur fondais en partie j'avais fait un branchement avec un sucre ceramique,bof ,enfin ça n'as pas empeché le RR de cramé...

avant

apres

Message par **stefter** » 18 mai 2006, 21:29

demain ou la semaine du quinze aout (suivant la marche du site )

je mettrais le post sur le ventilo

Harquin · Message par **Harquin** » 22 mai 2006, 19:34

Moi j'vous dis, la "d'harkos" est un sacré bon bout de bécane, je lui ai même trouvé des airs de supermot'...
...

Message par DD » 22 mai 2006, 20:55

stefter a écrit :demain ou la semaine du quinze aout (suivant la marche du site )

je mettrais le post sur le ventilo

et en +

la pétoire chauffe

Message par **stefter** » 23 mai 2006, 17:26

harquin est passé a la maison et l'a essayé...

il te dira si elle chauffe

elle chauffe surtout en ville a basse vitesse (c'est pour cela que j'y vais pas en ville)

ou en TT ,car je m'attends à roulé moins vite sur de petit rapport, donc le refroidissement sera leger.
surtout que j'ai les radiateurs du transalp...
donc pour limité les T° je met un interrupteur pour pouvoir mettre le ventilo quand je le souhaites

pour cela il faut shunté la sonde de T°.
le role de celle ci est de fermé le circuit à une T° donnée pour que le ventilo de refroidissement tourne

pour cela je repert la masse du ventilo (pas necessaire ! mais ça me plait donc je fait comme ça....)

je fait un essai pour voir
(lors de la photo le ventilo tournait

)

donc ça marche!
je branche donc un fil sur la masse et un fil sur la sonde(doublé)

je trouve une place pour mon inter et ça roule

Message par DD » 23 mai 2006, 20:08

j avais ce système aussi sur mon cbr 1000.

bref

j suis pas la pour ça.

j avais balancé un post concernant les sondes de températures ou thermocontact

le post n ayant pas eu le succès estompé

j viens voir her doktor stefter

d après toi

y a t il des sondes chez honda compatibles à nos t@ pour se déclencher à des températures plus basse que celle relevées ds la rtm (98 à 102Â°C)
sur les BAR on trouve des sondes qui se déclenchent par exemple à 87-92Â°c.

c est assez intéressant , je crois car ça a pour effet de déclencher le ventilo à une température sensiblement plus basse que celle prévue à l origine $\o/$

Message par **stefter** » 23 mai 2006, 20:54

si il existe plusieur modele il y a des chances qu'il soit compatible,je voit pas le fabriquant faire cinquante modeles

a voir chez honda

Harquin · Message par **Harquin** » 23 mai 2006, 21:02

stefter a écrit :harquin est passé a la maison et l'a essayé...

il te dira si elle chauffe

elle chauffe surtout en ville a basse vitesse (c'est pour cela que j'y vais pas en ville)

ou en TT ,car je m'attends à roulé moins vite sur de petit rapport, donc le refroidissement sera leger.
surtout que j'ai les radiateurs du transalp...
donc pour limité les TÂ° je met un interrupteur pour pouvoir mettre le ventilo quand je le souhaites...

Oui merci à maà®tre Stefter pour m'avoir prété son bijou

Elle chauffe pas sur route, et de toute façon j'aurais pas envie d'aller en ville avec itou !
Je pense qu'elle est faite pour les belles routes lisses ou accidentées, les virolos...

Sinon, un ou deux radiateurs d'AT ne rentrent pas ?
Remarque, il faut que la taille des ouies de carénage (évacuation des Â°C) suivent aussi !

Si j'étais toi Stef, je prendrais une base d'AT (au lieu de partir d'une base de TA), et après 4 ans de travail elle serait comme ta Darkos, et cette fois ci, PARFAITE !

Message par **stefter** » 23 mai 2006, 21:06

les africa chauffe aussi en TT demande a TiTi

Message par **stefter** » 01 juin 2006, 16:10

j'ai mis la pompe de yam

ça marche depuis une semaine je consomme l'essence jusqu'a la reserve,chose que je pouvais pas faire avant.

en effet la pression n'etais,il me semble, pas asser élevé dans le reservoir pour alimenté la demande apres 190 bornes /11à12 litres...

là je sirote les 14 et paf reserve et ça marche aussi,(avant non)
donc en conclusion le 750 il lui faut une pompe...

j'etais pas tres chaud pour monté du yam!
alors avant montage j'ai mis en bout pour voir la gueule que ça a dedans et comprendre comment ça fonctionne...

de l'exterieur ça ressemble à ça !il y a une patte avec deux ecrous pour fixation sur un support

donc apres ouverture je trouve ça:

elle se divise en trois parties:

la premiere photo on voit sur les clapets anti retour avec la membrane ressort(elle fonctionne un peu comme un tambour et aide la montée en pression),deuxieme photo on voit la membrane d'aspiration avec son ressort (derierre)qui la ramene et fait passé l'essence de l'autre coté du clapet anti retour

la pression n'est pas tres élevé en sortie,suffisante pour emmené l'essence ,et suffisamment faible pour que, l'aiguille du pointeau de niveau, des cuves, des carbus(pfou,pfou!!) puissent fermé l'arrivée

une fois monté ça donne ça:

pour la fixation j'ai bricolé une patte en alu(minimum)fixé vers le tutut!

et là je me suis dit:

-"ouyaa! et mmeurde j'ai pas de "Y" pour la dépression du bouchon...!"

et apres un malaise j'ai eu une "illumination bicylindristique"...

ben oui!
j'ai deux cylindre donc une deuxieme de l'autre coté...

mais bon,si la pompe pompe(ilop) pendant que le robinet est fermé,ça risque de pas trop marcher...
donc je démonte la depression du robinet pour voir comment ça fonctionne!
ça ressemble a ça!

quand la depression "relache", la membrane vient fermé l'arrivé d'essence

et 'an 'a é'ai'ion aîreu(*) la membrane ouvre le passage pour l'essence
(*)quand la depression aspire

apres essai je remarque qu'il y a une "tempo" entre l'aspiration et la fermeture (une a deux secondes).
temps suffisant pour qu'il n'y ai pas risque de fermeture du robinet...

donc ça devait marcher,j'ai branché comme ça:

ici sur le robinet

et là sur la depression opposée

et donc ça marche bien!
je fait 250 bornes avec 14 litres voir plus ,car j'etais en manque de darkos!!

Message par **bzhlorient** » 01 juin 2006, 18:32

j'aime.... des bonnes tofs, des bons commentaires.... j'aime

Message par **alnimajes** » 01 juin 2006, 19:55

salut
superbe belles photos ca parait tout simple quand c est fait par des pros

Message par **stefter** » 13 juin 2006, 22:17

actuellement j'ai bien avancé:

j'ai mis le sabot alu les protection de tubes de fourche,les protections poignées ,changé mes durites avia ,le montage me plaisait pas ça frottait sur le tour de compteur et je me fesais chi*r pour les rangé correctement

pour le sabot j'ai fait trois pattes:

caum2003 m'avait donner des pates ,je les aient modifié quelque peu pour que ça convienne a darkos

au finale ça donne ça:

en le montant comme ça, je tord pas les pattes de fixation des flans lateraux (enfin on verras hein!)
pour le monté j'ai viré ma ligne inox,en effet je vais allé dans les chemin alors discretion discretion...
de toute maniere ça va pas avec ce sabot,il est plus gros !

ceux qui ont un sabot remarqueront que je l'ai disqué un peu ,il passait trop pres des carters moteur ,et là ça fait plus aerien

ensuite j'ai viré mon vieux montage de durite qui me genait pour mettre mes protection de poigneés:

apres modif ça donne ça:

la durite descend vers le bas et se dedouble sur un des deux etriés...

pendant que les roues etait enlevé j'ai demonté les tubes pour monté les chaussettes de protection.

j'ai mis aussi des rehausse de guidon!
ça evite d'etre trop plié quand on conduit debout,je les ai pas payé chere c'est un demi guidon d'une autre transalp,ça rehausse de 2à3cm (suffisant)il faut mette aussi des vis plus grandes

pour le moment elle est comme ça:

pour info j'ai un jeux de durites en double

Harquin · Message par **Harquin** » 14 juin 2006, 09:21

Quelqu'un n'a t'il pas une version des manips MOINS claire ?

Encore

,

des smileys manquent... Flan !

77olivier · Message par **77olivier** » 16 juin 2006, 03:03

Magnifique, la bête !

Message par **stefter** » 04 juil. 2006, 17:07

bon j'apporte la derniere modif!
pour fiabilisé la bete,je met un vase d'expention de RD03 a la place du bib ,ça fait marré les copain mais ça fait le troisieme que je mets..
avec les vibrations il se fissure et perd le liquide de refroidissement, comme a la stella il va y avoir des trous des bosses ...
là plus de risque de casse

en plus il va pile poil dans le sabot
pendant que j'y suis je fais un peu de barbouille sur un vieux flan latéral a cassé si chute a la stella...
comme ça au retour j'ai un neuf

Message par **Flan** » 04 juil. 2006, 19:20

Ayé Darkos est fin prêt pour la Stella. Va y avoir du spooort!
J'en ai profité pour relire un peu le post, pfiouw...

Message par **Flan** » 08 juil. 2006, 02:05

Pas mal le coup des rehausses pas chères...

deux demi pontets de guidons en casse et zou! Bon à savoir...

matos · Message par **matos** » 06 août 2006, 21:24

moi je dis chapeau bas MRS stefter !!!!

Message par **stefter** » 01 mars 2007, 18:07

encore une modif!

je change d'hebergeur d'image image dream fait chier

bon!
le but de la manip est de changer mon ressort d'ammortisseur pour un plus long et avec des spires plus grosses...

comme je l'ai deja signalé sur mon transalp j'ai plus grand chose d'origine

et mon train arierre est finalement un peu souple donc je le modifie encore

je demonte l'ammortisseur (pas penser a faire des photos)
on remarquera qu' il a beaucoup de marge au dessus du reglage
il est comme ça:

donc je le mets en bout.
il suffit sur l'ammortisseur de rd 07 de devissé le contre ecrou et en suite l'ecrou d'appuit du ressort,ensuite on enleve les demi lune et le ressort sort sans probleme vers le bas

on voit la diff de longueur et de diametre des spires

+1 mm de spires et 2cm de plus en longueur pour le rouge

en place on voit qu'il ni a pratiquement plus de marge.
pour le rentrer j'ai comprimé les spires, sinon impossible de rentré les demi lune...
le ressort et malgré tout libre avant mise en precontrainte (1mm)

pour protegé tout ça ,j'ai mis une bavette de protection taillé dans une chambre a air

j'ai fixé celle ci en haut sur la bavette rigide et en bas sur le bras,que j'ai prealablement percé et taraudé

photo prise apres essai

et c'est efficasse le ressort et toujours propre :

ça protege la tige qui est tres exposé sur l'ammortisseur d'africa!

pour ce qui est du gain apres changement du ressort:

tout benef ,
la moto avait tendance a s'enfoncer de beaucoup là elle reste plus haute,donc gain de garde au sol.

la spire du ressort plus gros fait quelle est plus progressive sur les gros choc la precontrainte est moins importante
donc elle reste souple sur les petites bosse mais encaisse plus les sauts ,c'est genial aussi pour le duo car avec les spires plus grosses il s'enfonce moins ...

Message par **ber56** » 02 mars 2007, 08:08

Beau boulot ! Comme d'hab tu me diras

Il reste quoi d'une transalp sur ta transalp ?

Dans les virages, t dois aussi le sentir que c'est plus ferme d'ou une meilleure tenue...

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