RVcoincoin a écrit :Je rajoute mon pourrissage et je m'en vais ... je suis en train de remonter la mienne , identique , j'essaye de la faire au plus proche de l'origine ... si tu as des pièces ou si certains en veulent ya peut être moyen de se faire des échanges ou ventes à bon prix.. sur un autre post ou en MP oui oui promis je le ferai plus Algoharmonic a écrit :S'cuse de pourrir Alain,mais en parlant de 2 temps je revend mon 200 DTR okazou....
[2 Temps] La KX...
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Re: [2 Temps] La KX...
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Re: [2 Temps] La KX...
Celle là ??newhonda a écrit :Rv, tu as besoin de quoi? J'ai quelques pièces de 200 et 125.

Ou çui-là ??!

http://www.mascus.fr/4-occasion/groupe- ... udl6v.html
A la date du 01/11/17: seul homme à avoir vu un DAHU, et je merde les envieux dépités
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Faut pas se voiler la face mon gars, autant te dire la vérité tout de suite: va falloir tomber les carbus !
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Le fantassin doit s'efforcer de calquer son action sur celle du morpion, cet animal sublime qui meurt mais ne décroche jamais! Maréchal Foch.
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Re: [2 Temps] La KX...
pour le coup, ça vire en pourrissage là ! (c'est pas chez moi, faites comme chez vous !)
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Re: [2 Temps] La KX...
On va faire ça par MP je pense sinon on va se faire taper dessus (ah oui jsuis modo j'ai les moyens de censurer celui qui me tapera dessus hé hénewhonda a écrit :Rv, tu as besoin de quoi? J'ai quelques pièces de 200 et 125.
Hervé
South'TT : http://www.mototraildeprovence.org
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newhonda
Re: [2 Temps] La KX...
Désolé Algo, RV contacte moi en MP pour me dire ce dont tu as besoin. Pour ta kdx tu peux aussi t'inscrire sur le forum kmxkdx, il y a des gars qui ont des 200 et 250.
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Re: [2 Temps] La KX...
ils prennent les KX ?newhonda a écrit :Désolé Algo, RV contacte moi en MP pour me dire ce dont tu as besoin. Pour ta kdx tu peux aussi t'inscrire sur le forum kmxkdx, il y a des gars qui ont des 200 et 250.
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Re: [2 Temps] La KX...
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Re: [2 Temps] La KX...
Bonjour à tous
Pour info, j'ai un 250 kx 95 homologué Ichiban démonté mais complet à échanger conter un 350 DR même un peu à retaper
Pour info, j'ai un 250 kx 95 homologué Ichiban démonté mais complet à échanger conter un 350 DR même un peu à retaper
Tout homme qui dirige, qui fait quelque chose, a contre lui, ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui font précisement le contraire et surtout la grande armée des gens d'autant plus sévères qu'ils ne font rien du tout.
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Re: [2 Temps] La KX...
Cet été suite à une amorce de serrageALGO38 a écrit :tu nous la met en photo ?
l'ensemble mobile a été ouvert quand dernièrement ?
Le cylindre est re-nycasilable, une pochette de joints, une soudure sur la pate du pot FMF qui a lâché et roule ma poule.
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Re: [2 Temps] La KX...
Environ combien d'heures de fonctionnement entre chaque réfection, avec ce 250?
"Si l’abeille disparaissait de la surface du globe, l’homme n’aurait plus que quatre années à vivre."
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Re: [2 Temps] La KX...
M'ouaif
C'est connu que les moteurs enduro 2 temps, font facilement 150.000km entre deux changement de piston
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Re: [2 Temps] La KX...
Je te prévient que je l'ai lu sur crazymoto ! méfie toi !
non, j'en sais rien mais l'année prochaine, je lui mettrai un piston neuf.
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Re: [2 Temps] La KX...
des fois faut pas se prendre la tète
à une époque (lointaine) j'avais fais pour un copain qui n'avait pas trop de moyens
une rectification maison après serrage sur un 240 KTM GS.
décoinçage du piston avec un tasseau de bois + massette
décoinçage des segments (très délicat a faire pour ne pas les Peter )
raclage de leur gorges
puis j'avais toilé piston et cylindre , pour que ça passe librement ,
il a roulé ensuite comme ça pendant des années , sans jamais avoir resserré
le plus mauvais , c'est quand un segment a la mauvaise idée de vouloir partir par l'échappement ,
(maintenant il y a souvent la barrette au milieu de la lumière pour éviter ça )
là ça fait souvent de gros dégâts avec cylindre a jeter
idem quand c'est une cage a aiguille qui explose
à la limite dans le cas d'une réfection au rabais , je changerai au moins le roulement à aiguilles du piston
à une époque (lointaine) j'avais fais pour un copain qui n'avait pas trop de moyens
une rectification maison après serrage sur un 240 KTM GS.
décoinçage du piston avec un tasseau de bois + massette
décoinçage des segments (très délicat a faire pour ne pas les Peter )
raclage de leur gorges
puis j'avais toilé piston et cylindre , pour que ça passe librement ,
il a roulé ensuite comme ça pendant des années , sans jamais avoir resserré
le plus mauvais , c'est quand un segment a la mauvaise idée de vouloir partir par l'échappement ,
(maintenant il y a souvent la barrette au milieu de la lumière pour éviter ça )
là ça fait souvent de gros dégâts avec cylindre a jeter
idem quand c'est une cage a aiguille qui explose
à la limite dans le cas d'une réfection au rabais , je changerai au moins le roulement à aiguilles du piston
toujours envie d'aller voir si c'est beau là bas derrière la montagne ( pourvu que ça dure )
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Re: [2 Temps] La KX...
ouais mais là tu as pas un 125 DTMX
ton 250 sort plein de chevaux ,et une refection au rabais risque d'etre moins fiable....
ton 250 sort plein de chevaux ,et une refection au rabais risque d'etre moins fiable....

"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."
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Re: [2 Temps] La KX...
Je vous rassure, mon ensemble cylindre et piston sont nickel.
Un peu d'avancement tout a l'heure; Apres avoir monté les roulement et spy de vilo neuf, j'ai ré assemblé les carter moteur:
A l'aide d'un décapeur thermique, j'ai chauffer a environ 100°c le logement de roulement pour ensuite l' inserrer a l'aide du vieux roulement et d'un marteau:

Ici, je chauffe le roulement qui doit être emboîté sur le vilebrequin:

Le roulement est tombé tout seul, comme papa dans maman après les préliminaires !

Mise en place du vilo, on re-chauffe le roulement, et hop! puis on remet la boite de vitesse en place:

c'est fermé, tout va bien, les vitesses passe nickel

j'en suis au serrage de la cloche d'embrayage:

la suite plus tard...
Un peu d'avancement tout a l'heure; Apres avoir monté les roulement et spy de vilo neuf, j'ai ré assemblé les carter moteur:
A l'aide d'un décapeur thermique, j'ai chauffer a environ 100°c le logement de roulement pour ensuite l' inserrer a l'aide du vieux roulement et d'un marteau:
Ici, je chauffe le roulement qui doit être emboîté sur le vilebrequin:
Le roulement est tombé tout seul, comme papa dans maman après les préliminaires !
Mise en place du vilo, on re-chauffe le roulement, et hop! puis on remet la boite de vitesse en place:
c'est fermé, tout va bien, les vitesses passe nickel
j'en suis au serrage de la cloche d'embrayage:
la suite plus tard...
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Re: [2 Temps] La KX...
C'est fait, elle tourne.
photo du remontage

polissage de la culasse

fermé!

le bloc remonté

retour a la maison

et au passage un kit roulements de roue neuf

Voici la vidéo de son premier cri
http://youtu.be/zzvxQF6xGXs
ps: sans vouloir etre pénible, est il possible de pouvoir integrer les video dans les message ?
photo du remontage
polissage de la culasse
fermé!
le bloc remonté
retour a la maison
et au passage un kit roulements de roue neuf
Voici la vidéo de son premier cri
http://youtu.be/zzvxQF6xGXs
ps: sans vouloir etre pénible, est il possible de pouvoir integrer les video dans les message ?
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Re: [2 Temps] La KX...
Oui, tu viens de le faire
En tout cas, t'as pas été long à la faire
Tu vas rouler avec, maintenant? Si oui, arrime bien tes plombages et ton bridge avant d'y aller
En tout cas, t'as pas été long à la faire
Tu vas rouler avec, maintenant? Si oui, arrime bien tes plombages et ton bridge avant d'y aller
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Re: [2 Temps] La KX...
ça arrache pile poil comme il faut je trouve. je vais tester dans la boue dans la semaine pour valider ou non.
reste la conso, je sais pas trop ce que ça donne...
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Re: [2 Temps] La KX...
En principe, ça doit tourner dans les 7 litres au 100 en TT.
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