L'Africa Twin se refait une santé !

[franck67530]

tu va de tte facon controller l'etancheité des soupapes non ?

[tricker]

Purge !! tu t'attaque à gros......puisque tu y est, démonte le bas moteur

savais pas que tu savais mettre les mains dans la méca

une fois révisé, tu vas le repeindre
chez Restom ils ont tout ce qu'il faut...;et le résultat est top....j'ai fais le tricker

allez....on attend la suite



ça brille

[PH49]

Beau boulot, je suis impatient de voir la suite. A+

[Chatothierry]

tu va de tte facon controller l'etancheité des soupapes non ?

Ah ben quand même, ça serait dommage de tout remonter sans avoir pris au moins cette précaution !

[Chatothierry]

une fois révisé, tu vas le repeindre

Non, je ne pense pas... il aurait fallut pour ça que je démonte aussi les 2 carters, et c'est pas prévu au programme

[tricker]

sans démonter les carter, tu enlève juste les vis que tu remplace par d'autres

[arbracam]

Démontage des pistons (il vaut mieux mettre un chiffon dessous, dès fois que le jonc de calage viendrait à tomber Image )

excusez l'intrusion d'un néophyte mais c'est quoi le "jonc de calage" ?

[TiTi]

Circlip

[stefter]

Démontage des pistons (il vaut mieux mettre un chiffon dessous, dès fois que le jonc de calage viendrait à tomber Image )

excusez l'intrusion d'un néophyte mais c'est quoi le "jonc de calage" ?

ils parlent bizzard là bas en bas,ils disent aussi ,roseau de calage...
c'est des poetes...

[Flan]

Démontage des pistons (il vaut mieux mettre un chiffon dessous, dès fois que le jonc de calage viendrait à tomber Image )

excusez l'intrusion d'un néophyte mais c'est quoi le "jonc de calage" ?

C'est un circlips qui vient caler l'axe sur lequel le piston est articulé sur la tête de bielle. Tu l'enlèves et l'axe sort et tu récupères ta tête de piston.

Chato: désaccoupler les cylindres: C'est quoi sur la photo le pontage entre les deux cylindres? le circuit de refroidissement?

[Chatothierry]

tu sais ce qu'ils te disent, les poètes ?






Donc si le jonc n'avait pas été fermé, il eusse été fort probable que nous l'eussions appelé "circlip" , mais de fait que ce dernier termine sa circonvolution, le terme de jonc n'est pas usurpé... cela dit, tous deux assurent la même fonction.

[Chatothierry]

Chato: désaccoupler les cylindres: C'est quoi sur la photo le pontage entre les deux cylindres? le circuit de refroidissement?

toutafé.

Il suffit d'enlever une agrafe, n'importe la quelle, et de tirer sur le tuyau de jonction (en fait, le faire coulisser) pour le désaccoupler

[Chatothierry]

Après la fabrication de mon lève soupape, voir le tuto correspondant => viewtopic.php?f=20&t=19254
je me suis un petit peu avancé dans la tache...

Je commence par démonter les dites soupapes


L'échappement ! pas jolie jolie...


Celles d'admission seront mieux


Un p'tit nettoyage de la culasse s'impose



Ensuite je m'attaque au conduit d'admission (vive la dremel ! )



Y'a, un avant, et............ un après !


Ensuite, les cylindres


Et les pistons




Ca sera tout pour le moment...
Là je suis allé commander mes segments : je pense attaquer le remontage la semaine prochaine : ça n'est pas la peine que je vous fasse le reportage sur le remontage, hein ? Vous n'aurez qu'à tout reprendre à l'envers, comme je vais faire !

[Zantafio]

C'est un circlips qui vient caler l'axe sur lequel le piston est articulé sur la tête de bielle. Tu l'enlèves et l'axe sort et tu récupères ta tête de piston.

Hé non monsieur le professeur, il y a une erreur dans ta réponse, cherche bien !

[TiTi]

Ouaip... Cochon pendu

[barth64]

[Flan]

Haaaa oké mea culpa

[stefter]

Haaaa oké mea culpa

nul

[Flan]

Oh ça va hein

[riquet34]

j aurai dit le contraire.....que dans certaines situation on ne sait plus sont les pieds de la tete.......

[stefter]

Oh ça va hein

hihi..

[arbracam]

Maintenant que je sais ce qu'est un jonc de calage je vais pouvoir briller en société motarde, merci !

[Chatothierry]

Ayant reçu mes segments, et trouver sur la foire d'Avignon un rodoir, j'ai pu continuer la réfection de l'Africamion

Je commence par nettoyer mes joints (à l'acétone)
Avant


Après


Une fois qu'ils sont tout beaux, un p'tit coup de peinture HT, pour leur filer un coup de neuf


Et maintenant, la culasse : c'est parti pour un rodage des soupapes


Joliiiie, la portée


On peut voir, sur les sièges de soupapes d'admission, celle qui est faite (à droite), et celle qui ne l'est pas (encore)


Et je vais terminer par la soupape d'échappement


On y va, on y va...


Pas mal, hein !


Une fois que j'ai fini, je nettoie bien ma culasse, avant l'épreuve finale => le test d’étanchéité
Pour ça, je repose juste les soupapes (sans les ressorts), et les deux bougies, puis je rempli d'essence

c'est parfait !

Maintenant que mes soupapes sont rodées, je continue par le changement des joints de queues de soupapes


Et je repose délicatement les joints neufs


Ensuite, les ressorts : spires serrées vers le bas


Je ressors mon fameux lève-soupape


Un peu de graisse sur la queue (pas la mienne, hein ! )


Et ainsi les deux demi-lune tiennent toute seule !



Petit coup de sécurité : je refais un test d'étachéité

Ca marche !

Je passe maintenant au déglaçage des cylindres.
Je sors le petit rodoir (qui va bien )


Et avant de l'utiliser (sur ma visseuse),


je lubrifie un peu le cylindre avec du pétrole (désaromatisé)


Voilà ce que ça donne :
avant


et quelques secondes plus tard

[tricker]

champion.........
ya rien à dire, si non Chapeau

[Chatothierry]

Bon, je suis pas content du rendu de peinture sur mes joints (culasse et embase)... par endroit, ça craquelle, et j'ai peur que l'étanchéité ne soit pas au top

Je pense que je vais donc les changer, et je vais en profiter pour commander des joints d'échappement (ça ne sera pas du luxe )

[TiTi]

Re-nettoie et laisse bien sécher. Il devait rester des traces d'acétone.

[Chatothierry]

Bon, où est-ce que fichtre bougre de sapristi que j'en étais ?

Ah oui ! j'avais déglacé mes cylindres

Bon, faut remettre les segments tout neufs en place : heureusement, les deux premiers sont bien marqués, il faut mettre les inscriptions vers le haut !


Et bien sur, ne pas oublier de tiercer les segments


Y'a plus qu'a remettre le piston dans le cylindre, car c'est plus facile de le faire rentrer ainsi, plutôt qu'après l'avoir remonter sur la bielle...


Je repose mon joint d'embase ( que j'ai repeint ) ainsi que les trucs machins ( comment ça s'appelle déjà ? ) enfin bref, les goujons centreurs (en plus, je crois que c'est ça !


Une fois le piston fixé sur la bielle (sans bien sur oublier les deux joncs d'axe),je remonte tout à grands coups de masse, parce que ça commence à me saouler...




Non, c'est pas vrai !
déconnez pas, les gars !

On continue par le guide de chaîne : attention qu'il descende bien dans son emplacement


Puis mon beau joint de culasse : fraîchement repeint


Petite précision qui a quand même son importance : assurez-vous que le piston soit bien remonté avec le "IN" vers l'intérieur des cylindre, c.a.d , côté admission...


Je refixe le tendeur de chaîne, mais sans le serrer


Ensuite repose de la culasse, en faisant attention à ne pas laisser tomber la chaîne de distribution dans le fond du moteur, sinon...


Repose des écrous de la culasse


Ainsi que l'arbre cames : comme ça, il tiendra la chaîne de distrib


Attention de n'oublier personne au remontage : notamment cette petite vis


Celles-là, on peut pas les rater


Serrage, en plusieurs passes, à la clef dynamo, en respectant les couples prescrits


Et une fois qu'on a fait un cylindre, faut faire pareil de l'autre côté

et au passage, on n'oubliera pas de ré-acoupler


La suite, ça sera le calage des distributions... !

[barth64]

Petite précision qui a quand même son importance : assurez-vous que le piston soit bien remonté avec le "IN" vers l'intérieur des cylindre, c.a.d , côté admission...

Dia ! tu m'as mis un doute pour mon moteur ! Ouf heureusement que j'ai fait plein de photos ! c'est bon !

Good job , bravo , on attends la suite du roman-photo!

[Chatothierry]

Petite précision qui a quand même son importance : assurez-vous que le piston soit bien remonté avec le "IN" vers l'intérieur des cylindre, c.a.d , côté admission...

Dia ! tu m'as mis un doute pour mon moteur ! Ouf heureusement que j'ai fait plein de photos ! c'est bon !

ça peut en effet rendre service !

[franck67530]

Petite précision qui a quand même son importance : assurez-vous que le piston soit bien remonté avec le "IN" vers l'intérieur des cylindre, c.a.d , côté admission...

Dia ! tu m'as mis un doute pour mon moteur ! Ouf heureusement que j'ai fait plein de photos ! c'est bon !

ça peut en effet rendre service !

de tte facon si tu te trompes , qd tu tournera le moteur a la main , tu sentira que ca coince au niveau de la rencontre piston/soupape ' embrevement cote echappement)