Problème: Pétarade à la décélération [résolu]

ziarn · Message par **ziarn** » 23 mars 2006, 09:04

Salut à tous,
J'ai cherché mais pas trouvé de sujet sur la pétarade à la décélération. J'ai déjà vu ça chez mon cousin qui a une mamie mais je ne me souviens plus de la cause.
Un petit indice de la part des spécialistes ?

Merci d'avance.

Message par **grenouille** » 23 mars 2006, 09:53

peut-être une prise d'air au carbu ...
ou carburation mal réglée éventuellement ...
je laisse les méchano t'en dire plus $\o/$

Message par **Mémé** » 23 mars 2006, 09:54

>> ici << y'a tout plein d'infos

ziarn · Message par **ziarn** » 23 mars 2006, 09:59

ok merci des infos. Je vais commencer par regarder les filtres, bougies et ralentis. Pour le reglage de la richesse, je l'emmenerai à un vrai mécano.

Ce qui est important c'est de savoir que ça ne détruit pas le moteur donc pas d'urgence à la minute.

Message par **ber56** » 23 mars 2006, 10:04

Salut

Non, pas de panique, rien de grave. C'est généralement un règlage de la richesse (mélange trop pauvre), mais aucun problème pour le moteur, en plus, ça nettoie le pot

braco · Message par **braco** » 23 mars 2006, 10:07

moi j'avais le même problème il y a qq temps résolu en passant le régime moteur de 900 à 1100 T/min, cela dépend aussi du taux d'humidité dans l'air et la montée en température du moteur

Message par **Forwam - Mika** » 23 mars 2006, 11:59

si tu as des cliquetis en plus de la pétarade en décélération : un bon réglage de souspapes + synchro+richesse ça résoud tout (avec changement bougies+filtre à air)

C'est ce que ma negresse a droit cette semaine

Message par **TiTi** » 23 mars 2006, 13:12

Faut voir aussi s'il n'y a pas une prise d'air à l'échappement (sorties principalement).

Message par **Mémé** » 23 mars 2006, 13:22

TiTi a écrit :Faut voir aussi s'il n'y a pas une prise d'air à l'échappement (sorties principalement).

Ouais tiens, sur mon NTV un collecteur était fendu juste en sortie de soupape (on voyait les flammes), ben je t'explique pas le wabrooo-JBAANNGG-rooo monumental que ça me sortait en décélération... Rien à voir avec les petit wabrooo-pop-pop-rooo tout softs du Transalp. Enfin j'y connais rien (ou à peu près rien), mais à la fréquence et à l'intensité du bruit on doit pouvoir éliminer pas mal de causes.

C'est par séries, ou un de temps en temps ? C'est à briser les vitres 200m à la ronde, ou juste amusant quand on tend l'oreille ?

ziarn · Message par **ziarn** » 23 mars 2006, 13:27

wintersh a écrit : C'est par séries, ou un de temps en temps ? C'est à briser les vitres 200m à la ronde, ou juste amusant quand on tend l'oreille ?

Rien de vraiment gênant mais je le sais lors ça m'emmerde. Les gens ne se retourne pas quand je passe sauf pour admirer la belle

Message par **stefter** » 23 mars 2006, 15:12

comme la majorité....

pas grave !

un reglage carbu et c'est bon

Message par **vaslin** » 23 mars 2006, 21:40

Bonsoir,
J'avais le même problème jusqu'à ce que je règle le ralenti à 1200 tours au lieu de 1000 tours
Cdt

ziarn · Message par **ziarn** » 14 avr. 2006, 11:05

Pour info, mon pb vient d'une fuite (prise d'air) à la pipe d'admission.

Message par **Flan** » 14 avr. 2006, 23:27

ziarn a écrit :Pour info, mon pb vient d'une fuite (prise d'air) à la pipe d'admission.

Intéressant, j'ai déjà entendu ça. Et tu as trouvé comment?
J'ai lu (sans doute sur la Transalpie) qu'il fallait laisser le moteur tourner et passer un pinceau imbibé d'essence sur l'admission: Au moment où le pinceau passe sur le trou/fissure, celui ci est momentanément colmaté par l'essence et le régime moteur change de façon perceptible.

Message par **TiTi** » 15 avr. 2006, 08:12

Flan a écrit :Intéressant, j'ai déjà entendu ça. Et tu as trouvé comment?
J'ai lu (sans doute sur la Transalpie) qu'il fallait laisser le moteur tourner et passer un pinceau imbibé d'essence sur l'admission: Au moment où le pinceau passe sur le trou/fissure, celui ci est momentanément colmaté par l'essence et le régime moteur change de façon perceptible.

pas colmaté, mais l'essence du pinceau est aspirée et "suralimente" le moulin

Sinon, les pétarades peuvent aussi venir d'une fuite à l'échappement.

Message par **Flan** » 15 avr. 2006, 13:35

TiTi a écrit : pas colmaté, mais l'essence du pinceau est aspirée et "suralimente" le moulin
Sinon, les pétarades peuvent aussi venir d'une fuite à l'échappement.

Ha oui !

Message par **Flan** » 15 avr. 2006, 13:36

TiTi a écrit : pas colmaté, mais l'essence du pinceau est aspirée et "suralimente" le moulin

Ha oui !

Message par **Methoxyflurane** » 15 avr. 2006, 18:20

Moi j'aime bien quand ça pétarade

Passeke mamie ne passe pas inaperçue

ziarn · Message par **ziarn** » 17 avr. 2006, 09:13

Flan a écrit : Intéressant, j'ai déjà entendu ça. Et tu as trouvé comment?
J'ai lu (sans doute sur la Transalpie) qu'il fallait laisser le moteur tourner et passer un pinceau imbibé d'essence sur l'admission: Au moment où le pinceau passe sur le trou/fissure, celui ci est momentanément colmaté par l'essence et le régime moteur change de façon perceptible.

Petite fuite d'essence et du coup des marques jaunà¢tres sur l'extérieur du bloc

. D'après mon mécano, c'est pas grave, il va régler ça

.

léonard38 · Message par **léonard38** » 20 avr. 2006, 20:12

Je suis d'accord avec les autres témoignages. Revoie le jeu de tes soupapes (à régler au cas), richesse essence et vérifies ton pot d'échappement. Si il y a un début de perforation, celà créé une incidence à la décélération (paf).
J'ai eu le même problème, j'ai tout revu ou changé, maintenant nickel titine...
A t'chao $\o/$

ziarn · Message par **ziarn** » 20 avr. 2006, 20:16

Dupré a écrit :Je suis d'accord avec les autres témoignages. Revoie le jeu de tes soupapes (à régler au cas), richesse essence et vérifies ton pot d'échappement. Si il y a un début de perforation, celà créé une incidence à la décélération (paf).
J'ai eu le même problème, j'ai tout revu ou changé, maintenant nickel titine...
A t'chao $\o/$

Pour info, le pot est quasi neuf.

TRANSALPAGE

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