TRANSALPAGE

Flan a écrit : ↑

09 août 2026, 21:58

Il y en a 3 on dirait...

Celle derrière le pignon de 2eme sur l'ASB qui vient en contact avec la portée de roulement.

Flan a écrit : ↑

09 août 2026, 21:24

Tu parles de quelle pièce ?

Tu vois que t'avais oublié un truc

Oui

La rondelle numéro 24

Bien vu ! Ou alors t'as eu un appel de Bruno ?
Ça sent bon la fermeture...
T'as pas oublié de pièce sur l'établi ? :stress


Haha même pas sur ce coup.
Malheureusement la crépine de pompe a huile :lol:
Je sais pas où j'avais mis ma tête. Mais de toute façon je n'arrivais pas à faire tourner le ...

Oups apparemment j'avais mis le pignon de 1 a l'envers

Maintenant ça rentre nickel plus qu'à rererenettoyer et remettre la pâte a joint

Bon j'ai ressayer une deuxième fois le montage des demi carter, toujours un blocage du côté gauche (côté du pignon de première et du gros axe de centrage). De l'autre côté ça coulisse nickel.

Deuxième fois que je dois me retaper le nettoyage du plant de joint a la main plus coup de soufflette a l ...

J'ai bien reçu les carters. Suis en train de remettre sur le nouveau tout ce qui y'a pas.

J'ai remarquer ce cache poussière métallique sur la sortie de l'ASB (je pense). Pas réussi a le retirer sur l'ancien, si quelqu'un a déjà fait


Si tu parles de la rondelle en acier sur le joint spi, c ...

Flan a écrit : ↑

02 août 2026, 23:42

C'est la pièce 8?
Pour le cache poussière et la pâte à joint demande à @Brunoma18

Oui c'est ça.
Deja vu avec. Je doit les commander.

Est ce quelqu'un sait où va cette pièce ? Je pense que je l'ai vu tomber quand j'ai désolidariser les deux carters. Elle était tomber sur la pompe a huile.
Trouvé

Bon après m'être bagarrer avec la boîte hier soir j'ai décidé de le faire au matin a la fraîche et de remonter tout les elastos correctement et ça a fonctionné. Mise a part le premier coup ou j'avais mis un Colson pour retenir la rondelle et le pignon tout en bas de l'ASB... Bah impossible de le ...

Brunoma18 a écrit : ↑

01 août 2026, 20:16

Paquito59 a écrit : ↑

01 août 2026, 19:02

Bon c'est pas parfait mais ça tient

Le mieux est d'attacher les deux arbres avec les fourchettes et le barillet

Ça donne ça

https://share.google/KXGc18aQUidwwt05G

C'est une galère

Bon c'est pas parfait mais ça tient

J'ai bien reçu les carters. Suis en train de remettre sur le nouveau tout ce qui y'a pas.

J'ai remarquer ce cache poussière métallique sur la sortie de l'ASB (je pense). Pas réussi a le retirer sur l'ancien, si quelqu'un a déjà fait

Pour la pâte a joint entre les deux carters, vous utilisez laquelle ? Peu importe ?

Merlin24 a écrit : ↑

26 juil. 2026, 08:23

Pour les carters, peut être demander des photos des paliers. J'en ai déjà vu qui étaient abîmés.

Oups, pas pensé.. Ils sont déjà sur le chemin, on verra à l'arrivée

marcopolo a écrit : ↑

24 juil. 2026, 10:43

Un bon tuto de barth64 qui ne vient plus malheureusement

aide remontage boite de vitesses sur transalp


et aussi une astuce de @stefter à la suite avec les élastiques

Que c'est beau, j'aurai pas demander mieux!! Merci

D'ailleurs pour le barillet. J'ai essayée de remonter juste la boîte pour être sûr de pouvoir le faire quand je vais tout remonter, mais le barillet j'ai bloquer. 3 tétons sont censé entrer dans les gorges et de ce que j'ai compris, peu importe l'endroit tant qu'ils sont dedans. Problème, j'ai un ...

Étonnant que le roulement de barillet soit encore en place,sinon ça a l'air d'être bien :-D


Pinnaiise 10mn que j'me grille les neurones a essayer de me rappeler là où il était quand j'ai démonter mon moteur. Jusqu'a ce que j'me rappel qu'il est resté coller au barillet quand j'ai soulever le ...

J'ai reçu les photos des demis carter de l'annonce leboncoin, je les mets ici au cas où les yeux aguerris de certains experts remarqueraient quelque chose de louche.

Je crois que si tu prends des joints de 89/90 en metal et plus fin,.tu gagnes quelques chevaux.


Me souviens en avoir discuter avec toi. Déjà essayer ? Faut que je sois sur que ce soit les mêmes.


Ca a été fait par pas mal de monde, testé et approuvé. Tu peux lire ce sujet là https://www ...

Flan a écrit : ↑

22 juil. 2026, 10:28

Je crois que si tu prends des joints de 89/90 en metal et plus fin,.tu gagnes quelques chevaux.

Me souviens en avoir discuter avec toi. Déjà essayer ? Faut que je sois sur que ce soit les mêmes.

Commande des deux joints de Cucu et d'embase + l'écrou d'embrayage que j'ai défoncé. 95 en tout sur Wemoto

Flan a écrit : ↑

21 juil. 2026, 23:23

Je m'étonne juste que ça soit gras.
Si tout brûle correctement c'est plutôt sec et clean.

T'avais de la conso d'huile ?

Non j'avais pas remarquer de conso. Après peut être que le mélange LDR/huile avait déjà commencer a ce moment donc niveau dhuile pas très fiable. Il aurait pu meme augmenté

Flan a écrit : ↑

21 juil. 2026, 22:58

Mais s'il est plus gras c'est plutôt un problème d'huile que d'essence.

J'espère que tu te trompe .. ça voudrait dire quil brûlait de l'huile ?

citropascal a écrit : ↑

21 juil. 2026, 22:25

Tu n'as pas les mêmes gicleurs pour le cylindre avant que pour le cylindre arrière, ce qui peut peut-être expliquer la différence sur les pistons

Ah d'accord j'étais pas au courant qu'il y avait une différence. Merci

Flan a écrit : ↑

21 juil. 2026, 21:08

Tu ne perds pas de temps

Pressé de l'entendre ronronner

Voilà enfin démonter: Et la magnifique crépine bien propre

[attachment=1]IMG_20260721_192537

Je me suis avancer sur le démontage. Piston arrière bien gras comparer a l'avant bien sec. Grosse différence quand même sur les 3000km que j'ai pu faire avant Demontage.

Pourtant c'est sur l'avant que j'ai eu le souci de joint de culasse pas l'arrière.

Arrière:
IMG_20260721_150706.jpg

Avant ...

J'ai regarder du côté de la résistance des helicoils et c'est plutôt pas mal. De toute façon, si d'origine le taraudage est en alu à petit pas, un hélicoil sur le diamètre d'au dessus ne devrait poser aucun problème en terme de résistance.

Mais effectivement c'est le serrage qui a fait foirer mon ...

Je pense que tu as déjà pensé aux helicoïls ? Je l'ai déjà fait sur un bouchon de vidange et cela a très bien marché. J'avais retaraudé en trempant le taraud dans de la graisse pour coller les copeaux, fait un bon nettoyage et pas eut de soucis.


Yes j'ai essayé mais il n'a pas aimer ...
IMG ...

Au fait tant que j'y pense. Comme je vais tout démonter autant fiabiliser la roue dentée + chaîne de pompe a huile. C'est quel modèle qu'il faut prendre, 93 ? Quelqu'un en aurait une a vendre ? Pas envie d'entendre un Shling Shling dans 5000km