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donc pd06a version simple disque, ? ,
faut préciser sinon après c'est double disque, pas forcément la même pièce

:vieux

Merci.
Oui simple disque.
pd06a, c'est la référence de la pièce en question ??
non , c'est la série, la génération de la bécane
c'est en fait les chiffres et lettres ...

fagus.be a écrit :donc pd06a version simple disque, ? ,
faut préciser sinon après c'est double disque, pas forcément la même pièce

Merci.
Oui simple disque.
pd06a, c'est la référence de la pièce en question ??

Merci pour ta réponse Titi.

J'ai pris la décision de changer le bloc entraineur complet, et ne plus être emm*rdé avec ça... 160 euros chez le concessionnaire, je le trouve beaucoup moins cher ici : https://nutjob.ie/genuine-honda-crm125r-1992-speedometer-gear-box-assembly-part-13-44800mk5013 ...

Je découvre le post à l'instant...

Ouf... !

Super voyage, super récit, super photos, super tout quoi !!

Belle aventure qui fait rêver, merci pour ce partage !

Je rentre a l'instant, avec la moto. Tout fonctionne nickel !
Je doute que la batterie soit en cause, sinon comment expliquer que les démarrage, phare allume, se fasse au 1/8 de tour !!
Non, je privilégie la théorie du mauvais contact qui plante l'alim à chaque demande d'intensité. Un grand ...

Je redis: voir cosses de batteries ET cosses de relais démarreur ET masse générale sur le cadre (sous le réservoir).
J'ajoute: ET la propreté au fusible 30A sur le relais de démarreur.
99,99% de chances pour que le souci vienne d'un (ou plusieurs) de ces trucs.

Donc cosses de batterie OK.
Cosses ...

Elles ne semblaient pourtant pas spécialement desserrées...
A suivre !

Pour faire suite...
A froid ce matin, je mesure la batterie (qui n'a que 6 mois) et tension 12.5 V. A priori pas de problème de ce côté même si je sais qu'une tension à vide ne veut pas dire grand chose...
Je mets le contact et rien ne s'allume, tension proche de 0 v
Je la démonte pour voir le ...

vanvan631 a écrit :Le relais de démarreur et son fusible sont vers la batterie.
Contrôle aussi ton régulateur (regarde si les cosses ont chauffés)

Merci, je regarde tout ça demain !

vanvan631 a écrit :contrôle tes fusibles et celui du relais de démarreur

Merci pour cette réponse.
Ces relais se trouvent dans le boitier 'neimen' ?
Pourquoi ces fusibles auraient sauté comme ça, moto à l'arrêt ?

Bonjour à tous,
Problème, hier soir. Je reprends la Transalp, je mets le contact et ... rien...
La moto n'avait pas tourner depuis presque 5 jours, la batterie a été changée il y a 5 mois.
Je me dis : il fait froid, c'est 'normal'.
Je laisse le contact, passe la 2° vitesse, un chouillat de starter ...

Merci GrandMugul pour cette réponse.
Je vais creuser le problème !!

Je viens de tomber en rade de compteur en partant pour un périple de 1000 km...
Du coup , impossible de gérer précisément ma vitesse au passage des radars; je devais me fier aux copains et à mon compte tour.
En rentrant j'ai démonté l'entraineur et le câble pour voir d’où cela venait.

Verdict ...

Suite !
Au final, je n'avais ni la motivation ni le temps ni l'envie de me lancer dans l'opération !
Donc c'est mon concessionnaire préféré qui s'est chargé de l'intervention.
Kit chaine DID posé pour 220€, ce qui me semble correct.
Par contre que de changements : plus de 'clac' à l'accélération ...

Le BO on s'en tape un peu.
Quand il a besoin d'entretien, ce qu'est pas souvent, loin de là, ben on fait.
Par contre avoir à démonter tout ce bouzin juste pour changer la trans, c'est franchement pénible.
En plus pour la plupart, ça veut dire passage chez le concess/mécano, et c'est pas gratuit, en ...

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_475840rivet.jpg

le rive-chaîne, qui est une sorte de vis pointue, se cale dans le creux de l'axe et l'écrase, ce qui l'élargi (refoulement de la matière) et permet de sertir l'attache


http://www.la-becanerie.com/tutoriels/remplacer-kit-chaine-moto.html ...

vanvan631 a écrit :si, si, il y a un graisseur sous le BO

Merci pour cette info, je vais sortir la pompe à graisse...

Depuis hier remplacement du filtre à air qui avait au minimum ... 10 ans !!! (Pas changé depuis que j'ai la moto, je sais c'et pas bien.) y'en avait bien besoin, il était vraiment crade...

Grmblrblrblrblrblr .... :-[
Kèke chose me dit que ta conso va baisser ...

Possible en effet, le moteur ...

Sur l'@T, j'avais mis du X ring en 525 du shopping de chez ATOC.
J'ai du faire 18 mkm et aucune usure en degraissant nettoyant et re-graissant la chaine régulièrement.
lorsque j'ai vendu la moto, le type m'a dit que je lui avais pas dit que le kit chaine etait neuf...
:mrgreen:

sinon, si ta ...

Les réponses qui vont venir (j'espère) m'intéressent parce que j'en suis au même point que toi.
Je veux monter une attache rapide, il y a eu plusieurs topics sur le sujet[b ] et les avis divergent mais y'en a quand même plein qui roulent avec sans ennui particulier. ... Ce n'est pas la cavalerie de ...

Bonjour à tous et à toutes.
Après ma présentation ici http://www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=24798 ou j'avais laissé entendre que l'entretien pouvait laisser à désirer, j'ai entrepris de corriger ces lacunes...
Depuis 15 jours peu AV neuf (y'en avait besoin !!) Michelin Anakee III qu ...

Je viens de (faire!) monter un Anakee III à l'avant. Pas d'à priori avec les autres marques, je roule Michelin en voiture (Land Rover) depuis 25 ans avec remplacement tout les 120 000 Kms !
Alors c'est naturellement que je me suis laissé tenter également pour le Transalp.
Trop récent pour avoir un ...

Exact, avec le multimètre en mode ohmètre et sonnerie tu 'sondes' la continuité des masses entre le plot 'moins' de la batterie et un autre point du chassis.
Attention aux mesures faires sur un métal peint !!
Bien entendu, cela doit sonner à tout les coups !

J'ai déjà commencé, et avant de rebrancher, je mets un coup de produit pour les contacts électriques, mais aucun de mes contacts n'a l'air oxydé. Je devient chèvre... :dada

Tu peux aussi vérifier la mise a la masse de ta batterie ...

C'est vrai que c'est la base ! Quand tu mesures ton ...

Comme écrit dans le 1er post, c'est la 1ere chose que j'ai contrôlé et les 4 fusibles (3 de 10A et 1 de 15A) sont entiers et non oxydés. La diode je sais pas contrôler , je vais voir dans la RMT s'ils disent comment faire. Par contre je l'ai relue entièrement sur les pages concernées, rien qui ...

\o/
Avec le schéma de Titi et un voltmètre, tu devrait pouvoir trouver facilement !
Tu n'a pas d'alimentation sur le neiman, soit. Tu remonte ton circuit (ton fil), tu tombe sur un fusible, ou bornier, ou connecteur... Tu mesures à chaque fois entrée / sortie de ces derniers. Au final tu arrives à ...

Il semblerait qu'effectivement à ce stade le remplacement du disque s'impose ...

Welcome on board !

Salut Sébastien, et bienvenu !
Félicitations pour la Transalp !

Bruno, tout nouveau également !

Niveau huile moto verticale et bouchon simplement posé. J'avais un doute,merci !

Pour les freins, une vidange n'est peut-être pas suffisante.
Il faudrait dans l'ordre :
1- Vérifier qu'il n'y a pas de la "mayonnaise" au fond de tes réservoirs de liquide de frein (sous la pastille transparente). C ...