Entretien Transalp : Kit transmission T@ avec attache rapide

[Transalpdu17]

Bonjour à tous et à toutes.
Après ma présentation ici viewtopic.php?f=6&t=24798 ou j'avais laissé entendre que l'entretien pouvait laisser à désirer, j'ai entrepris de corriger ces lacunes...
Depuis 15 jours peu AV neuf (y'en avait besoin !!) Michelin Anakee III qu'on ne présente plus. Jusque là plutôt agréable !
Depuis hier remplacement du filtre à air qui avait au minimum ... 10 ans !!! (Pas changé depuis que j'ai la moto, je sais c'et pas bien.) y'en avait bien besoin, il était vraiment crade...
Depuis hier toujours, remplacement des 4 bougies. Je les avais dans un carton depuis bientôt 10 ans !! L'ancien proprio avait eu la bonne idée de laisser la petite trousse à outils d'origine ce qui m'a permis de ne pas trop galérer pour celle de gauche cylindre avant et droite cylindre arrière.
Depuis il me semble que le moteur reprend mieux, les accélérations sont plus franches et je tombe moins les rapports.

Prochaine étape : le kit chaîne qui est certainement d'origine et qui affiche 55 000 Kms.
N'ayant pas envie de passer 8 jours à démonter / remonter tout le bras oscillant avec toutes les surprises qui ne manqueront pas de survenir, je pense opter pour une chaîne ouverte.
Des kit chaîne il y en a à tous les prix, de 120 à 230 €.
Que me conseillez vous ? Une chaîne 'pas chère' est elle suffisante pour un usage 'classique' et quotidien (aux beaux jours !!)
Un fournisseurs internet correct ?
Tout en restant dans les rapports pignon / couronne d'origine !
Bref, comme d'habitude : un bon rapport qualité/prix.

Dans l'attente de vous lire, merci de vos conseils.
Bruno

[Rolibulle]

Les réponses qui vont venir (j'espère) m'intéressent parce que j'en suis au même point que toi.
Je veux monter une attache rapide, il y a eu plusieurs topics sur le sujet et les avis divergent mais y'en a quand même plein qui roulent avec sans ennui particulier. ... Ce n'est pas la cavalerie de nos t@ qui va les exploser hein ?

Par contre je suis un peu paumé avec les types de joints (toriques, en X etc ...). Là les retours d'expérience m'intéressent !
Idem avec les marques. C'est comme les pneus, ... on lit tout et son contraire

[Transalpdu17]

Les réponses qui vont venir (j'espère) m'intéressent parce que j'en suis au même point que toi.
Je veux monter une attache rapide, il y a eu plusieurs topics sur le sujet[b] et les avis divergent mais y'en a quand même plein qui roulent avec sans ennui particulier. ... Ce n'est pas la cavalerie de nos t@ qui va les exploser hein ? [/b]

Par contre je suis un peu paumé avec les types de joints (toriques, en X etc ...). Là les retours d'expérience m'intéressent !
Idem avec les marques. C'est comme les pneus, ... on lit tout et son contraire

C'est également ce que je me dis : il y en a beaucoup en circulation et je ne pense pas que la 'puissance' de la Transalp arrive à bout de l'attache rapide !!

[poulpito]

X ring (plus robuste, XS pas bien de différence) renforcée(plus robuste) et aucun soucis pour le rivet (c'est ce que j'ai fait sur ma 04 moi même ne l'ayant jamais fait)
je suis pas léger et j'en met pas mal dans la figure de la 04 donc aucun soucis
pour les marques euh je crois que c'est un AFAM le mien et sur la 07a je crois que j'avais mis du DID

[yop1025]

Sur l'@T, j'avais mis du X ring en 525 du shopping de chez ATOC.
J'ai du faire 18 mkm et aucune usure en degraissant nettoyant et re-graissant la chaine régulièrement.
lorsque j'ai vendu la moto, le type m'a dit que je lui avais pas dit que le kit chaine etait neuf...


sinon, si ta brêle n'a pas été entretenu, un bon graissage des axes de ton bras oscillant et axe d'amorto serait bienvenue, non...

[Morbach]

Les réponses qui vont venir (j'espère) m'intéressent parce que j'en suis au même point que toi.
Je veux monter une attache rapide...............

Par contre je suis un peu paumé avec les types de joints (toriques, en X etc ...). Là les retours d'expérience m'intéressent !

Comme Poulpito: X Ring plusse mieux.
Je pensais ouvrir un sujet dédié quand ma trans serait fatiguée, du coup c'est fait
Ca en fait trois de branchés.

[olivier38]

Opter pour une chaine fermée offre l'occasion de vérifier et graisser les roulements de bras oscillant (Ils ne sont pas vérifié souvent ces roulements...)
Ainsi, tu réponds immédiatement à la questions "Attache rapide ou intervention pour fermer la chaine ?"

J'ai dû lire ça sur le fofo lorsque j'ai changé le kit chaine de ma bourgeoise (vendue malheureusement) et je l'ai fait ainsi. Il faut avoir des clés de qualité sous peine de foirer les écrous (cette zone est bien exposée et le desserrage est plutôt viril).

[Morbach]

Les réponses qui vont venir (j'espère) m'intéressent parce que j'en suis au même point que toi.
Je veux monter une attache rapide, il y a eu plusieurs topics sur le sujet[b] et les avis divergent mais y'en a quand même plein qui roulent avec sans ennui particulier. ... Ce n'est pas la cavalerie de nos t@ qui va les exploser hein ? [/b]

Par contre je suis un peu paumé avec les types de joints (toriques, en X etc ...). Là les retours d'expérience m'intéressent !
Idem avec les marques. C'est comme les pneus, ... on lit tout et son contraire

C'est également ce que je me dis : il y en a beaucoup en circulation et je ne pense pas que la 'puissance' de la Transalp arrive à bout de l'attache rapide !!

Mnaha, j'ai eu jusqu'à 140 CV qui tiraient sur une attache rapide, et 250 kg de bestiau à propulser, à une époque où j'étais un peu barré gazgazgazzzzz.
Jamais j'en ai pété une, jamais.
Par contre j'ai pété des chaines, mais jamais à l'attache

[poulpito]

l'attache ou le rivet aucune raison qu'elle pète si la chaine ne bosse pas en latéral ou tire de travers
dans le fonctionnement normal tu as la même matière, la même épaisseur etc que les autres maillons donc la même résistance

[Morbach]

Depuis hier remplacement du filtre à air qui avait au minimum ... 10 ans !!! (Pas changé depuis que j'ai la moto, je sais c'et pas bien.) y'en avait bien besoin, il était vraiment crade...

Grmblrblrblrblrblr ....
Kèke chose me dit que ta conso va baisser ...

[Morbach]

l'attache ou le rivet aucune raison qu'elle pète si la chaine ne bosse pas en latéral ou tire de travers
dans le fonctionnement normal tu as la même matière, la même épaisseur etc que les autres maillons donc la même résistance

EXACTEMENT
Pour ça que j'en ai ras la casquette de devoir prendre RDV, faire des bornes et bouffer du temps pour aller en concess/mécano, payer de la MO tout en étant systématiquement, EN PLUS, obligé de corriger le taf pour lequel j'ai raqué, à la sortie
Je pense tout spécialement à la tension de chaine (à chaque fois c'est trop tendu, voire TENDU A MORT), des fois le psb à l'envers (oui, oui ...) , quand à l'embout de mon Scottoiler, y doit être invisible, à chaque fois je le retrouve tordu.
Marre, marre et re-marre.

[Rolibulle]

l'attache ou le rivet aucune raison qu'elle pète si la chaine ne bosse pas en latéral ou tire de travers
dans le fonctionnement normal tu as la même matière, la même épaisseur etc que les autres maillons donc la même résistance

Exactement !

Et pour répondre à Olivier

Opter pour une chaine fermée offre l'occasion de vérifier et graisser les roulements de bras oscillant (Ils ne sont pas vérifié souvent ces roulements...)
Ainsi, tu réponds immédiatement à la questions "Attache rapide ou intervention pour fermer la chaine ?"

Je ne suis pas tout à fait d'accord.
Le B.O., le basculeur et leurs roulements c'est quoi ? ... 2 fois par an et ça va bien !
Par contre la chaine ça peut être plusieurs fois par semaine dans certains cas.
Ce qui me gonfle, c'est d'en foutre partout quand je veux la nettoyer avant de la re-graisser.
Plein le pneu, plein le sol, plein les doigts ... et au final c'est mal fait
Je préfère sortir la chaine et la nettoyer hors-moto dans le coin pourri du garage qui va bien.
...
Et je ne parle pas du démontage et surtout remontage de la roue arrière (passage des pneus route aux tétines par exemple)
Sans la chaine tu te fais quand même beaucoup mois hièche !
Ca permet, entres autres, de conserver le réglage de la tension qu'on est obligés de foirer si la chaine reste en place.
Idem pour le nettoyage du logement du PSB.
Bref ... je n'y vois que des avantages ... à condition bien sur de ne pas oublier l'entretion du BO de temps en temps.
... Mais même ça c'est plus facile si la chaine n'est plus là

[olivier38]

OK si tu t'occupe du BO 2 fois par ans. Comme ce n'est pas mon cas .... ce fut un bon prétexte.

[Morbach]

Transalpdu17: peux-tu changer le titre de ton topic stp ?
Vu la particularité de la chose, je crois qu'un "Kit transmission T@ avec attache rapide" serait plus adapté; histoire de s'y retrouver plus facilement par la suite.

[vanvan631]

Perso, j'ai toujours monté des chaînes à attaches rapides et jamais eu de soucis

@ rolli: sinon, tu as ça

[Rolibulle]

@ rolli: sinon, tu as ça

Ah nan, nan Vanvan ... je suis un accro définitif de la Transalp.
Si je dois investir, ce sera dans un rallongement de mes fémurs et tibias ... comme certaines nanas japonaises
Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas pour pouvoir conduire des Transalp ou Africa qu'elles font ça

[vanvan631]

sinon, tu peux rabaisser, mais après, ça frotte

[Morbach]

J'ai vu des allusions ici où là comme quoi certaines chaines livrées ouvertes avec attache rapide avaient des attaches de moins bonne qualité (acier ?) que celui de la chaine proprement dite.
Info ou intox ?

Transalpdu17: merci d'avoir modifié, mais je crois que tu peux virer "Entretien Transalp: ", comme ça le reste passera

[Rolibulle]

C'est bien pour ça que j'attends les "retours".
Je crois beaucoup à l'attache rapide mais à condition qu'elle soit de très bonne qualité : son acier bien sûr mais aussi la qualité du rivetage de ses axes (côté riveté) et la forme et la qualité de son agrafe.

[vanvan631]

Pour info
http://www.ttshop.fr/attaches-a-river-e ... -afam.html

[Morbach]

Pour info
http://www.ttshop.fr/attaches-a-river-e ... -afam.html

Merci Vanvan.
Mais je dois dire que j'ai rien compris sur ça:
Type MRS:
"Maillon dont le bout de l'axe est creux. Le rivetage sans contrainte se fait par refoulement de la matière".
Comment qu'on fait pour riveter ?

[vanvan631]

le rive-chaîne, qui est une sorte de vis pointue, se cale dans le creux de l'axe et l'écrase, ce qui l'élargi (refoulement de la matière) et permet de sertir l'attache


http://www.la-becanerie.com/tutoriels/r ... -moto.html

[Transalpdu17]

Sur l'@T, j'avais mis du X ring en 525 du shopping de chez ATOC.
J'ai du faire 18 mkm et aucune usure en degraissant nettoyant et re-graissant la chaine régulièrement.
lorsque j'ai vendu la moto, le type m'a dit que je lui avais pas dit que le kit chaine etait neuf...


sinon, si ta brêle n'a pas été entretenu, un bon graissage des axes de ton bras oscillant et axe d'amorto serait bienvenue, non...

C'est vrai que ça pourrait être l'occasion de s'occuper du BO...
Par contre le chantier n'est pas le même...
Question : j'ai pas regardé mais il me semble qu'il n'y a pas de graisseur sur le BO ??

Et puis la mécanique (Land Rover) depuis quelques temps entre changement de turbo, démarreur, roulements de roues, roulements de pivots, divers silent bloc, etc etc un peu marre...
Je sens que ça va finir à l'atelier moto du coin pour 190€ !

[Transalpdu17]

Depuis hier remplacement du filtre à air qui avait au minimum ... 10 ans !!! (Pas changé depuis que j'ai la moto, je sais c'et pas bien.) y'en avait bien besoin, il était vraiment crade...

Grmblrblrblrblrblr ....
Kèke chose me dit que ta conso va baisser ...

Possible en effet, le moteur respire mieux. Les reprises sont beaucoup plus onctueuses, la moto reprend plus bas genre 45 / 50 Kms, les ronds points en 5° ... !!

Mon tableau de marche depuis avril avec une conso moyenne de 5L pour une vitesse de 100/110 sur départementale.

[vanvan631]

si, si, il y a un graisseur sous le BO

[Transalpdu17]

si, si, il y a un graisseur sous le BO

Merci pour cette info, je vais sortir la pompe à graisse...

[Morbach]

le rive-chaîne, qui est une sorte de vis pointue, se cale dans le creux de l'axe et l'écrase, ce qui l'élargi (refoulement de la matière) et permet de sertir l'attache


http://www.la-becanerie.com/tutoriels/r ... -moto.html

Remerci Vanvan
Donc faut un rive chaine.
Mais bon, le but du sujet, c'est de trouver des trans complètes chaine ouverte avec direct une attache rapide de bonne qualité

[Transalpdu17]

le rive-chaîne, qui est une sorte de vis pointue, se cale dans le creux de l'axe et l'écrase, ce qui l'élargi (refoulement de la matière) et permet de sertir l'attache


http://www.la-becanerie.com/tutoriels/r ... -moto.html

Remerci Vanvan
Donc faut un rive chaine.
Mais bon, le but du sujet, c'est de trouver des trans complètes chaine ouverte avec direct une attache rapide de bonne qualité

Voui, merci de recentrer le débat !
Ça m'intéresse de lire tout les avis pour ou contre. Mais il semblerait que la chaîne ouverte (de qualité) fasse l'unanimité !
Rapidité de montage. Idem démontage pour nettoyage sérieux sans passer 6h de boulot ni trop toucher aux réglages de tension.
Convient largement pour la phénoménale puissance de nos engins.

Inconvénient : le BO n'est dans ce cas pas démonté donc pas 'traité'...

[Morbach]

Le BO on s'en tape un peu.
Quand il a besoin d'entretien, ce qu'est pas souvent, loin de là, ben on fait.
Par contre avoir à démonter tout ce bouzin juste pour changer la trans, c'est franchement pénible.
En plus pour la plupart, ça veut dire passage chez le concess/mécano, et c'est pas gratuit, en plus des soucis que j'ai évoqué plus haut et qui me gavent méchamment.

[Rolibulle]

.../... Mais il semblerait que la chaîne ouverte (de qualité) fasse l'unanimité !

Ben non justement ... elle ne fait pas l'unanimité.
Il y a encore une majorité qui pense que l'attache rapide est un machin fragile donc dangereux.
Perso je ne le crois pas et ma décision est prise ... la prochaine sera à attache rapide.
Mais je ne chercherai pas à convaincre qui que ce soit. Que chacun se fasse son opinion.