kit embrayage pour T@ + changement en photos !

[Zantafio]

Hello, les pros de la bonne affaire, quel est le meilleur tarif pour un kit embrayage de Mamy T@

Ici, j'ai trouvé à 74 €, y a quelqu'un qui connaît ?
http://www.moto24h.com/fr/embrayages.ph ... GgodAjS3WA

[Methoxyflurane]

Pour la même chose avec le joint de carter en plus c'est +/-100€ chez Honda

[Teo13]

Et ça se change à combien un embrayage sur une Mamie ?

[Methoxyflurane]

Et ça se change à combien un embrayage sur une Mamie ?

Quand ça patine

[paraglandeur]

Moi j'ai changé le miens vers les 85.000 en aout dernier.
Pièces Honda : tous les disques + tous les ressorts + un joint de carter (que je n'ai pas eu besoin de changer) = 120 €

[Teo13]

OK, merci des infos

[Zantafio]

Bon, donc 74 €, y semblerait qu'il y ait pas moyen de faire mieux !?

Ben, je vais commander alors !

[flac]

salut les filles,

54000km et pas mal de TT, mon embrayage commence à patiner (surtout en duo), je dois mettre quoi comme modèle, de l'origine ou autre ?
je voudrais de la qualité.

zankiou

[TiTi]

Etonnant à ce kilométrage... T'as quoi comme huile ?

[flac]

Etonnant à ce kilométrage... T'as quoi comme huile ?

je mets de la 10w40 total activa 7000 ou 9000, vidange tous les 6000km, mais je fais pas mal de TT , et puis 4000km de Maroc à deux (430kg)
avec pas mal de piste de montagne, 2 Stela avec quelques sauvages... forcément, je fais pas d'autoroute...

[laurent29]

Mon fournisseur de pièces détachées m'a dis qu'ils ont eu des soucis sur les embrayages adaptables pour les transalp
Il ma dis vas chez Honda c'est pas beaucoup plus chère et la tu auras m'auras pas de soucis avec...
Les disques lisses je ne voit pas l utilité de les changer. Il suffit de les mesurer pour vérifier si ils sont encore dans la cote
Je me demande si à 100.000 km il faut changer les ressorts...

[TiTi]

Ressorts oui, et on peut en mettre d'autres plus raides.

[laurent29]

Ressorts oui, et on peut en mettre d'autres plus raides.

Avec une monte de ressorts plus raide est ce que cela se ressent dans la poignée lors du débrayage ?
Aurais tu des adresses pour ces ressorts ?

[TiTi]

Faut demander aux spécialistes.
Je crois qu'on peut par exemple mettre des ressorts de RD03 sur une T@.

[Morbach]

54000km et pas mal de TT, mon embrayage commence à patiner ....
zankiou

Hé bé, perso j'ai toujours fait entre 85 000 et 100 000 avec les embrayages.
Tu dois pas y faire de cadeaux.

[stefter]

je conseillerais de l'origine avec des ressort de RD03!
la poignée n'est pas plus dure au contraire de certain dit "renforcer",qui renforce surtout la poignée...

[maxsanc]

Sur mon ancienne mamie, j'avais changé juste les ressorst à 74000km, et plus de "patinages" (ça patinais un peu dans les tours)...peut-être l'huile aussi à l'époque .

[flac]

Hé bé, perso j'ai toujours fait entre 85 000 et 100 000 avec les embrayages.
Tu dois pas y faire de cadeaux.

en fait, ça me l'a fait 4 ou 5 fois en duo à l'attaque en dépassement, j'ai cru la première fois que ça manquait de garde à l'embrayage et je l'ai détendu, et ça me l'a refait comme si j'avais laissé trainé mes doigts sur le levier au changement de rapport, mais pas de patinage qui traine.

je fais beaucoup de petites route de montagne, même pour aller bosser, pis je suis souvent en retard

comme je prévois d'aller faire 3 semaines de ballade en duo, Italie, Slovénie,Croatie, retour par l'Autriche et la suisse, je n'ai pas envie de galérer à cause d'un embrayage à 100 boules...

du coup je vais écouter le Doc

Messagepar stefter le 19 Fév 2014, 10:53
je conseillerais de l'origine avec des ressort de RD03!
la poignée n'est pas plus dure au contraire de certain dit "renforcer",qui renforce surtout la poignée...

je vais faire tout comme il dit, disques d'origine avec ressorts qui poussent un peu plus, il a l'air de s'y connaître un peu l'animal.

je vais démonter, prendre des photos et mesurer la côte de l'empilage de disques des fois que ça intéresse.

[Rolibulle]

Flac, Il y a 2 ans j'ai mis des ressorts RD03 (origine Honda, pas des "renforcés") sur ma bleue + disques garnis eux-aussi d'origine et ça va Nickel. La poignée n'est pas plus dure, ça embraye "soft" et ça ne patine pas même si tu cherches à faire patiner exprès.
Donc je confirme : fais comme as dit le Doc ... d'ailleurs je fais ça avant fin Mars sur la Verte.
...
Un truc quand même : quand tu démontes, regardes bien l'état de la cloche, pièce N°2 là :
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... P+600.html
La mienne était marquée (genre une légère encoche à chaque disque marquée par les ergots des disques dans l'alu de la cloche). Quand tu relâches ta poignée, ces marques peuvent ralentir/voire bloquer pour quelques instants le mouvement de "resserage" de tes disques sous la pression des ressorts.... et là, ça patine.
Si c'est le cas, soit tu mets une cloche neuve ou d'occase moins marquée, soit tu adoucis l'angle de ces marques avec un petit coup de lime gentillet.

Pas sûr que ce soit bien clair ce que je viens d'écrire, tu as suivi ? Sinon Téoula

[Edit] Au passage, la présence de ces "crans" rend aussi la sensation à la poignée plus dure ... ils gênent dans les 2 sens, forcément ! Ca peut même aller jusqu'à sentir ces "crans" à la poignée si on la serre tout doucement !

[TiTi]

En général ce sont les @T qui ont ce problème de cloche : viewtopic.php?f=20&t=5114

[Rolibulle]

Je l'ai eu sur la t@ Bleue de 89 (bon OK 100,000 kms ), mais je l'ai eu

Sur le lien que tu as mis, on ne voit pas vraiment ces marques.
Sur ma cloche, elles étaient relativement profondes, genre 0.5 mm ou plus. Malheureusement je n'ai pas de photo.

[marcopolo]

En général ce sont les @T qui ont ce problème de cloche : viewtopic.php?f=20&t=5114

Titi, Rolli parle des encoches que peuvent créer les disques sur la cloche et sur la noix d'embrayage

[Rolibulle]

En général ce sont les @T qui ont ce problème de cloche : viewtopic.php?f=20&t=5114

Titi, Rolli parle des encoches que peuvent créer les disques sur la cloche et sur la noix d'embrayage

c'est ça
Je n'avais pas de photo, la tienne est très explicite
Perso je n'avais pas ces encoches sur la noix ... ou en tous cas beaucoup moins marquées.
Par contre un peu plus marquées sur la cloche.
Faut dire que ton exemple est un must du genre, là c'est pas étonnant que ça patine pendant qques instants (dixièmes de secondes peut-être ?) avant de coller
Pas étonnant non plus si la poignée paraît "dure"
Même si c'est dans l'huile, ça doit accrocher velu !

[marcopolo]

c'est ça
Je n'avais pas de photo, la tienne est très explicite

La photo, je l'ai piquée sur le net, mais j'ai déjà eu ça sur mes mono









Pour revenir au sujet, intéressant les ressorts de rd03, quelle est la différence avec ceux de Transalp, plus longs, plus durs ... ?

Je parle des ressorts et rien d'autre

[Rolibulle]

Je ne sais pas exactement si c'est plus longs ou plus durs ...
Faut faire attention à ce qu'on dit avec Flac, il aura vite fait de "dériver", lui il te dira "les deux mon Général"

Nan, blague à part, je ne sais pas. En tous cas s'ils sont plus "durs", ça ne se sent absolument pas à la poignée.
Là il faut attendre l'avis des experts.

[TiTi]

OK, je ne pensais plus à celle-là

[flac]

Je ne sais pas exactement si c'est plus longs ou plus durs ...
Faut faire attention à ce qu'on dit avec Flac, il aura vite fait de "dériver", lui il te dira "les deux mon Général"

y'en avait 20 centimètre ce matin, mais elle mole...

la neige bien sûr

j'demonte mon embrayage d'ici une petite quizaine, je prie pour qu'il n'y ai pas trop de dégats, la cloche coûte 510€

[Rolibulle]

Ouais, t'inquiètes pas trop, les ressorts ça devrait le faire.
J'ai cité le cas de la cloche parce que ça m'est arrivé, juste pour que tu fasses gaffe, mais je pense que c'est quand même rare (la bleue avait + de 100,000 bornes).
Et même si tu avais qques marques, c'est pas dramatique, comme j'ai dit un coup de lime gentillet et c'est bon.

[Vieux møtard]

Celle de ma Transalp doit avoir besoin d'un coup de lime, j'ai un peu les symptômes décris par Roland quand j'utilise l'embrayage à bas régime (sous 3500 à 4500tr/mn), même s'il ont été diminué quand je suis passé à la 15w50. La soluce: faire patiner plus haut en régime, le raccrochage des disques est moins brutal et plus progressif.

Mais bon, elle a quasiment 94.000km et l'embrayage a été refait avant 75.000km par l'ancien proprio, elle a de la bouteille, on ne pas pas lui demander d'avoir un embrayage de jeunette sans le changer complètement

[laurent29]

Pour rappel

www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=6225