TRANSALPAGE

Bonjour tout le monde

D avance milles excuses si le sujet a déjà été évoqué ... je récupère une fourche inversé avec ses T et sa roue de wr, lebut est de l adapter sur une t de 91 ... est ce faisable j imagine que oui, si certains ont des conseils ou astuces je suis preneur...
Merci d avance

De quelle année ta fourche de WR ?

@cematin a réalisé l'adaptation sur sa p'tite vieille

Merci Marco

Oui j'ai monté une fourche de wrf de 2001 avec sa roue et disque en 320mm

Faut trouver les roulements et positionner des rondelles car les roulements sont moins haut que ceux d'origine

Je peux te donner les ref que j'ai monté dans la mesure où les tés sont identiques au niveau du pivot

A ta dispo pour échanger

Pardon pour ma réponse tardive... je n ai pas encore monté la fourche, j ai déjà les roulements livrés avec les T et la fourche, si je comprends bien il faut mettre des rondelles afin de compenser la différence de hauteur OK c est noté est ce la seule chose ? Quid de l amortisseur arrière pour mettre en adéquation la hauteur gagné à l avant... tu as fait comment ?

Hello
Pour l'arrière j'ai reconditionné un amortisseur de 750

J'ai déporté la bonbonne sous le porte bagage via une durite avia
Attention faut prévoir une cale au niveau de la chappe de l'amortisseur sinon impossible de le monter il vient taper les biellettes

L'amortisseur est beaucoup plus souple que celui d'origine je trouve qu'il va bien avec la fourche

J'ai du chercher une nouvelle béquille latérale car celle d'origine est trop courte.

J'ai essayé la moto et je suis enchanté de la modification

J'ai encore des choses à revoir j'avance doucement et je prends mon temps elle est unique

@cematin beau boulot

C'est quoi ton sabot moteur et ton échappement ?

merci Nicolas,

un p'tit peu de modifications mais je peux la remettre en version d'origine si il le faut (carénage, compteur, échappement)
il reste des choses à fiabiliser et @marcopolo m'a beaucoup aidé sur certains points

sinon dans le désordre
jantes excel,
bras de 650
amortisseur de 750 reconditionné avec bonbonne de 600 cbr réglable placé sous le porte bagage via une durite avia
fourche de wrf
pédale de frein 650
disque frein av de 320mm semi flottant
durites en frein avia
maitre cylindre frein avant radial magura
pot léo vince de 750 que j'ai du reconditionner avec le kit vendu par léo
garde avant/arriere de 600 XLM,
plaque phare 600 XLM feux à led,
compteur tft koso,
radiateurs alu neufs,
sabot alu,
arbres à cames retaillés stefter
clignotants à led
béquille latérale en alu 600 klr raccourcie
des crash bar givi mais que je trouve trop loin du réservoir je vais sans doute les revendre et prendre un modèle différent

il manque les écopes de radiateur de monter que je dois finir (en fibre j'avais posté un sujet sur le forum)


le sabot est hollandais je crois, je l'ai eu via l'ami @marcopolo plus d'info sur le site

https://www.1stopmotoronderdelen.nl/kop ... mer-xl600v

Cool, belle bécane en effet. Sans vouloir abuser de ton temps aurais tu la longueur de ton amortisseur ? Je pensais essayer un amortisseur de 250 wrf ...

Quel est ton intérêt pour le bras de 650 ?

Bras RD03 plus rigide.

Et disque de frein plus large.
Possibilité de gonfler la fourche également.
Je me demande aussi si la fourche n'est pas plus longue.

Seb12 a écrit : ↑

26 sept. 2024, 11:09

Cool, belle bécane en effet. Sans vouloir abuser de ton temps aurais tu la longueur de ton amortisseur ? Je pensais essayer un amortisseur de 250 wrf ...

il y a un sujet sur le forum avec les tailles des différents amortisseurs

moi j'ai pris celui qui fait 382mm
tu le trouveras ici

viewtopic.php?f=21&t=24837&p=497158&hil ... ur#p497158

Ah cool merci beaucoup