Grosse révision - Réparation 2014

[Flan]

Wowow Bravo Titi, et c'est une mine d'or pour le forum tout ça

[TiTi]

Bon, pas beaucoup de photos aujourd'hui... enfermé dans le garage ce matin à cause de la pluie !!! et le téléhpone fait de très mauvaises photos s'il n'y a pas asez de lumière

L'ordi portable avec moi pour regarder les photos et vidéos du démontage au fur et à mesure.

J'ai commencé par déplacer les sacs de ciment qui me gênait pour avoir de la place pour travailler :



Pose du guidon, des commodos, des bobines et de quelques tuyaux. Un peu de bombe spéciale contacts électriques à chaque fois.

J'ai eu du bol... j'ai perdu hier un joint de sortie de pompe à eau pas vu tomber et je ne savais pas si c'était un joint torique rond ou autre ... et je l'ai retrouvé au milieu des cailloux cet aprèm !!!

Beurk : crados les carbus... nettoyage à grands coups de WD40 mais le remontage attendra le remplacement des vis de richesses (complètement HS).



Repose des roulements du BO, à grand renfort de graisse



Ça prend forme non ?



Maintenant, il faut que je potasse le passage des câbles de starter et d'embrayage !

[ricoune47]

Ça prend forme non ?

Oui.







Je dirais même que ça commence à ressembler à une moto neuve

En tous cas, merci de partager cette expérience, ça nous sera utile à un moment ou à un autre

[Teo13]

Beurk : crados les carbus... nettoyage à grands coups de WD40 mais le remontage attendra le remplacement des vis de richesses (complètement HS).

Salut Titi
Félicitations pour ce boulot et ce retour d'expérience.
Concernant ta remarque sur les vis de richesse, d'une façon générale, doit-on envisager de les changer une fois les Mamies passées 15 ans et accessoirement, à quoi sais-tu qu'elles sont HS : richesse impossible à régler, tronche des vis, autre ?

En tous cas, bon courage pour le reste du remontage. N'oublies pas de remettre le bocal refroidissement tant que c'est accessible

[phs74]

Bravo Titi


Superbe boulot !!!

[TiTi]

...
Concernant ta remarque sur les vis de richesse, d'une façon générale, doit-on envisager de les changer une fois les Mamies passées 15 ans et accessoirement, à quoi sais-tu qu'elles sont HS : richesse impossible à régler, tronche des vis, autre ?

Avec un peu d'oxydation, les vis ont tendance à se bloquer et comme c'est une empreinte en croix, les "ailettes" cassent très facilement. Donc démontage, nettoyage, graissage du filet régulièrement...

Les photos datent de 4 ans déjà !

[TiTi]

Récupéré aujourd'hui ma commande de rotules pour refaire ma biellette réglable :



180 € les 4 rotules

[pim]

Je les eu pour 29€ les 2.

Marrant ton montage à 4 rotules.
De mon coté j'ai également changé les axes. 29€ les 2 avec les écrous.

[TiTi]

Zut... faut que je redémonte le BO... pour passer la chaine !!!

[stefter]

Zut... faut que je redémonte le BO... pour passer la chaine !!!

hihi...

[DD]

pas ce souçis.

celle que j ai , est à riveter


puis celle qui est dessus avec le scott va tenir encore bien plus longtemps

[linuxoo]

pas ce souçis.

celle que j ai , est à riveter


puis celle qui est dessus avec le scott va tenir encore bien plus longtemps

mais c'est une chaine de vélo .. ça .

les chaines de vrais motos sont en 525 ...

[stefter]

pas ce souçis.

celle que j ai , est à riveter


puis celle qui est dessus avec le scott va tenir encore bien plus longtemps

mais c'est une chaine de vélo .. ça .

les chaines de vrais motos sont en 525 ...

c'est vrai!

[DD]

oui, mais... elle dure

[stefter]

oui, mais... elle dure

avec de bon accessoir: disque de frein,ressort renforcé ,scot oiler...

meme une yam peut devenir une bonne moto,(quoi que )
10 % des transalp on cassé avant les 100 000
ptet que tu as la chance d'avoir une des 10% des super Té qui ont fontionné..!
d'ailleurs quel est son kilometrage à cette rescapé ...?

[TiTi]

Bon, on revient au sujet...

[TiTi]

Merdum

J'ai pété une fixation de starter

Je tente un collage, mais est-ce que quelqu'un aurait ça dans un coin ? (c'est la pièce qui se visse sur le carbu)

[TiTi]

Alors on commence par recoller les sorties de la boîte à air :





On tartine les échappements :



Et un connecteur prêt à être greffer :



Greffe réussie :



Il faut maintenant que je trouve une solution pour mon starter en attendant de trouver la pièce.

Et j'ai aussi des joints à remplacer sur le circuit d'huile

Pas sûr de pouvoir la faire causer ce we

Mais ça avance quand même :

[TiTi]

J'ai trouvé ça :



Tige filetée creuse pour lampadaire, même filetage que l'embout de starter, pitête moyen de fabriquer des embouts plus solides

[stefter]

J'ai trouvé ça :



Tige filetée creuse pour lampadaire, même filetage que l'embout de starter, pitête moyen de fabriquer des embouts plus solides

ouais ou de cassé le carbu

[TiTi]

Bon, j'ai été faire un saut à mon magasin de bricolage à côté.

Un bout de tube pvc de 7 mm de diamètre extérieur, une tubulure de 20 mm (pas 10x1) et un manchon laiton (les 2 derniers au rayon des douilles et autres trucs pour lampes) :



Ça donne ça :



J'ai aussi trouvé des joints toriques pour mes tuyaux d'huile (vers radiateur).

Et à midi :

http://rguzeet.free.fr/Moto/Revision2009/MOV00507.3GP

[jfd]

salut

super l'astuce pour la crosse du starter

pour l'essayer faudrait peut etre penser a remonter les roues

bon OK

[Alain22]

[quote="TiTi"]Merdum

J'ai pété une fixation de starter

Je tente un collage, mais est-ce que quelqu'un aurait ça dans un coin ? (c'est la pièce qui se visse sur le carbu)[/quote]

j'ai cette piéce , donne moi ton adresse ....elle part lundi matin

[ricoune47]

Ti² !!! Et mention spéciale pour ton réservoir Tupperware

[TiTi]

Merci Alain !!

Bon, pas beaucoup de photos... on remonte petit à petit...



Extraction des 2 roulements HS sur le basculeur :



et pose des neufs (le scotch sur la douille donne le repère de profondeur) :

Ti² !!! Et mention spéciale pour ton réservoir Tupperware

C'est un vrai jerrican d'essence

[Chatothierry]

Ti² !!! Et mention spéciale pour ton réservoir Tupperware

C'est un vrai jerrican d'essence

au prochain picnic, si ricoune se propose d'apporter la salade ou le riz, dans son Tupperware, vaut mieux s'abstenir !

[TiTi]

Hier soir, j'en étais là :




Ce matin, pendant que c'est accessible, petite richesse/synchro :



Sur l'@T, finalement, on arrive à atteindre la vis de synchro par l'arrière (moteur coupé, pleins gaz) :


Finalement, je suis revenu aux 2 tours 1/2 de richesse, puis une synchro nickel :


Petite séance de réglage de chaine... (valable surtout pour l'@T) :

Axes alignés, réglage au max, cran 19, impossible de mettre le 20, hauteur axe serrure selle/axe roue = 405 mm, il y a un tout petit peu de mou :


En position normale, hauteur entraxes 535 mm :



Sachant que pour être bien, il faut un cran de moins aux escargots...

Ensuite montage des nouvelles rotules et préréglage au pied à coulisse :


Et une suspension :


Il faut que je ressorte les biellettes pour les régler pile-poil

[TiTi]

Ça prend du temps de nettoyer les pièces avant remontage !!!

Suspension arrière réglée... environ 35 mm maxi de réhausse avec la biellette raccourcie au max.

Voilà elle a retrouvé son arrière


Et puis ses pare-carters :


Et ses yeux et sa fourche :


Mais je n'ai pas intérêt à avoir à changer mon ampoule arrière... les vis sont complètement bloquées

[TiTi]

Bon, d'abord une vidange du circuit de refroidissement pour vérifier un joint...

Ensuite on attaque l'avant :



Remplacement des "ressorts de plaquettes", des "fixations" et des plaquettes elles-mêmes.

Pose des durites avia, purge du circuit.

Puis l'arrière... beurk le porte-couronne :



Après décrassage, ça va mieux



M***e !!! Il fallait remettre le protège-disque avant



Voilà, elle est sur ses roues

[ricoune47]

Ti² ! Super boulot + super photos = super tuto le reste n'est que littérature... Tu auras juste à te fader les 45 000 km en rôdage de rigueur