TRANSALPAGE

Dans le cas d'un garde-boue bas (qui suit la roue), ce montage en T à partir de l'étrier droit n'est pas un problème, mais dans le cas d'un garde-boue haut, c'est une autre histoire.

Voir par exemple ici à 2'45"
https://www.youtube.com/watch?v=KQiZ0yzqG_M

Montes tes phares additionnels assez haut car ils seront vite très vite sale sinon .

Tu n'as probablement pas fait gaffe en commandant... Il y a différents montages dispo !

J'ai appelé avant de commander et j'ai demandé 2cm de plus pour les deux durites avant en raison de la fourche d'Africa Twin, 2 cm en partant du double banjo au MC. Le vendeur m'a précisé que le prix est inchangé parce que 2 cm, c'est peu. Il n'y avait pas de choix possible entre plusieurs montages... Tant pis, je vois pour retour.

Bizarre... Là c'est bien 2 durites MC <> étriers ! https://www.tec-racing.fr/kit-direct-du ... -1274.html

Oui oui, c'est bien ce que j'ai commandé. Je vais revoir avec eux...

Je cherche une béquille, j'ai beaucoup de jeu sur celle qui était dessus. Quelqu'un aurait ça, svp?

y a toujours du jeu , un peu de graisse ou d'huile à 2 balles ...
sinon envisage d'acheter la 750 .... quoi que un jour elle aura du jeu ....

fagus.be a écrit : ↑

17 août 2023, 19:17

y a toujours du jeu , un peu de graisse ou d'huile à 2 balles ...
sinon envisage d'acheter la 750 .... quoi que un jour elle aura du jeu ....

Ah ok! Acheter la 750? Il n'y rien à restaurer là dessus !

Le jeu peut s'arranger. Faut voir si c'est la béquille, le support, usure ou jeu...

@TiTi voilà :

On voit bien qu'il manque beaucoup de la matière en haut à gauche, c'est de l'usure normale.

Une solution est de rapporter de la matière par soudage, puis limage. Attention à protéger le pas de vis.

Ah oui, ça fait longtemps qu'elle avait du jeu !

TiTi a écrit : ↑

17 août 2023, 14:29

Bizarre... Là c'est bien 2 durites MC <> étriers ! https://www.tec-racing.fr/kit-direct-du ... -1274.html

Je viens de les appeler. Ils ne font pas de montage étrier vers étrier. Le responsable durite est en vacances, il revient mercredi la semaine prochaine. Il y a donc eu une erreur de longueur...

A y être faut bien mesurer et demander une longueur différente, la durite gauche ayant plus de chemin à faire pour aller à l'étrier.

TiTi a écrit : ↑

21 août 2023, 14:15

A y être faut bien mesurer et demander une longueur différente, la durite gauche ayant plus de chemin à faire pour aller à l'étrier.

Carrément ! Tu les connais @TiTi , les gens de chez Tec Racing?

perso quand je suis passé du simple au double disque , en souhaitant avoir de l'avia
je suis allé ( donc déplacé ) chez un gars qui prépare des motos ( mais qui n'est pas trail du tout .... )

avec mes dimensions , et mes angles de banjo
et pour les dimensions , pas besoins de mesures centimètres
j'avais simplement coupé de vieux câbles électrique comme gabarit afin d'avoir la côte et mon passage souhaité sous la tdf, avec la fourche détendue au maximum

à savoir que pour la 99 tu peux avoir un montage vers un étrier, avec un pontage vers le second
ou partir de la poignée vers les 2 directions étriers gauche et droit , les boulons des banjos doivent bien évidemment être commandés en conséquence

vivement les durites de freins en Wifi.... plus de tracas sur les longueurs!!!

le blue2 suffit , beaucoup plus facile sans les codes ou le bouton wps ...

fagus.be a écrit : ↑

21 août 2023, 22:19

le blue2 suffit , beaucoup plus facile sans les codes ou le bouton wps ...

oula on peut facilement te piquer la connexion et freiner à ta place c'est super dangereux je trouve.

Le montage avec une durite entre les étriers peut gêner pour déposer le GB !

Du moment que personne pète sa durite!!!

La bête a démarré !!!!! Youhou!!!
Je vais vous mettre la vidéo, elle a toussé une fois et puis vrai démarrage :

[media]https://youtu.be/9GzaTofzz9Q?si=0nKhOScJHNf-YT3b[/media

J'ai quand même un soucis, ce ne serait pas drôle autrement,
mon voyant d'huile ne s'allume pas, je me demande si le capteur ne serait pas mort.

Après test à la masse (entre capteur et masse), l'ampoule au tableau de bord s'allume avec le fil relié donc capteur HS. Quelqu'un a ça dans ces tiroirs ?

J'ai cassé un pontet, la vis dessous en serrant, il manquait des chapeaux (rondelles)... J'ai vu après sur les éclatés.

Qui a des infos sur les réhausses de garde boue svp? Utile pour passer des pneus plusTT? Utile ? Ça se trouve où ? Qui en a déjà ?
J'ai trouvé des vieux topics comme viewtopic.php?t=1468

@cubituss et @stefter

Hello les rehausses tu les trouves chez fabio


https://www.facebook.com/groups/transal ... ?ref=share

Il y a le petit système bien pratique pour enlever la selle aussi .....

la rehausse GB , c'est pour la grosse berdouille du grand noooord

en principe, au maroc, ça devrait passer sans problème avec le gb d'origine ....

mais si tu as du temps "déco" à passer regarde içi ->>

viewtopic.php?t=34671

Les rehausses, c'est plus pour l'esthétique car le renfort de fourche reste à sa place (enfin je trouve ça logique).
Tu peux te les fabriquer
4 pattes d'environ 4×2cm, 2 perçages en 6mm et 10mm (pour les boulons d'origine qui on un épaulement) avec environ 3cm d'entraxe (tu vois ce qu'il te va mieux, c'est la hauteur finale de ton GB) et 4 boulons et rondelles.
J'ai créé les miennes avec des chutes de sabots de charpente. Enfin là je suis HS...

A moins d'installer peut-être des pneus d'enduro, les crampons des pneus ne viennent pas frotter ni le renfort de fourche ni le GB d'origine.

Merci @Coodeh, @Denis-71, @fagus.be pour vos retours!
C'est vrai que si le rigificateur, le rigideur, le rii... bon le truc, reste à la même place, ça le fera.

Sur béquille de stand, les vitesses passent et tout marche. Nouvelle étape !

Des béquilles et suite des durites avia Tec'Racing.

Un copain a soudé des manchons à la béquille centrale et à la béquille latérale. Les deux ont augmenté en longueur de 4.5 cm. Les béquilles sont remontées et c'est au top.

J'ai enfin eu Tec Racing, le chef des durites était en vacances, il a écouté mon problème et j'ai compris que Goodrige transmet des fichiers pour que Tec Racin fabrique les durites. Dans le cas des Transalp, Goodrige a fait un seul paquet pour tous les modèles de 1996 à 2007. Il faut donc faire attention parce que même si c'est écrit dans la commande "600 xlv" ce n'est pas pour autant que les bonnes durites arriveront à la maison.
J'ai tout de même fait remarquer au vendeur que j'avais accompagné ma commande d'un joli lessage qui précisait le modèle exact de ma Transalp...
Finalement, le responsable durite m'a dit qu'il savait quelle longueur il fallait blablabla.
Je suis permis de lui renvoyer une photo pour préciser les angles et le seul, tout ça à partir des vieilles durites toutes molles mais encore bien utile. J'ai rappelé pour vérifier la qualité de la réception de mon message.
Ce matin, réception de la durite. Bah ça ne va pas. La durite est encore trop courte... et oui! Pô de chance!!! Mais c'est peut-être pas si mal. Le circuit est modifié, plus de durite derrière ouis dessous le BO. Tout passe sur le BO en réutilisant toutes les fixations. Juste un collier plastoc pour être certain qu'aucune rencontre avec le pneu n'est possible. La gouttière alu qui se fixe sous le BO ne ser donc plus à rien.
Photo :

Je me dis qu'en cas de cailloux, le fait d'avoir la durite sur le BO peut être bien... non?

et pourquoi t'es pas allé rencontrer " en vrai " un pro ? ( pas sur le net ) ?