TRANSALPAGE

Cédric11 a écrit : ↑

11 nov. 2020, 13:41

Salut ! je viens d'acquérir un transalp , il devait être pour pièces (200 euros ) mais en fait il est super sain et a redémarré au premier coup . Comme il est pas mal démonté je voudrais le remonter un peu comme motard66 , et c'est en étudiant comment je pouvais découper les ouies d'origine a la dremmel que je suis tombé sur le sujet . C'est vrai que le rendu est interessant .

Elle est super saine


Sinon tu vas fâcher notre ami @Rolibulle

j'ai vu cette transalp avec ces écopes , j'aime beaucoup mais le vendeur ne connait pas la provenance

Et ben faut lui racheter, comme ça tu connaitras la provenance

oui , bonne idée mais j'ai trouver mieux , je lui ai demandé tout simplement ! Il en sait rien , achetée comme ça !

stefter a écrit : ↑

24 oct. 2020, 17:44

si tu hesite pour ta fourche j'ai une commande en cours pour des clapets de fourche...

Salut,
Je dois mettre des ressorts Hyperpro et changer l'huile de la fourche de mon 650 transalp de 2001.
Au départ je ne voulais faire que de la route, mais j'ai été sur le TET et j'ai adoré. Je me lance donc dans le off road.

Est ce que les clapets peuvent apporter un plus ou les ressort et l'huile seront suffisant ? Sinon quel en est le prix ?

J'ai vu aussi qu'il y a des bouchons plus longs pour rehausser la machine, est ce que c'est compatible, et le fait que cela soit pris sur les filetage ce n'est pas trop fragile ? J'ai vu plusieurs réponse pour ça mais difficile de se faire un avis.

Pour rehausser l'arrière, j'ai vu soit changement de la biellette, soit allongement de la chape, que conseillez-vous ?

En tout cas félicitation pour ce super forum.

Marsu a écrit : ↑

20 mai 2023, 17:59

stefter a écrit : ↑

24 oct. 2020, 17:44

si tu hesite pour ta fourche j'ai une commande en cours pour des clapets de fourche...

Salut,
Je dois mettre des ressorts Hyperpro et changer l'huile de la fourche de mon 650 transalp de 2001.
Au départ je ne voulais faire que de la route, mais j'ai été sur le TET et j'ai adoré. Je me lance donc dans le off road.

Est ce que les clapets peuvent apporter un plus ou les ressort et l'huile seront suffisant ? Sinon quel en est le prix ?

J'ai vu aussi qu'il y a des bouchons plus longs pour rehausser la machine, est ce que c'est compatible, et le fait que cela soit pris sur les filetage ce n'est pas trop fragile ? J'ai vu plusieurs réponse pour ça mais difficile de se faire un avis.

Pour rehausser l'arrière, j'ai vu soit changement de la biellette, soit allongement de la chape, que conseillez-vous ?

En tout cas félicitation pour ce super forum.

Le premier message c'est bien dans la rubrique "Présentations " @Marsu , ça sera avec plaisir qu'on t'y souhaitera la bienvenue, on aime surtout la convivialité et l'accueil sur ce forum. Merci pour tes compliments d'ailleurs.

Pour répondre à tes questions:
- Les clapets permettent de rendre le comportement progressif sur les compressions, à l'origine tu as juste quelques trous dans les tubes pour gérer le flux d'huile, ça fait un travail unique donc avec du compromis, donc pas forcément efficace sur les petites aspérités rapides ni sur les grosses compressions, mais le clapet permet de remplacer ça (il faut donc agrandir les orifices d'origine, c'est faisable avec une simple perceuse). Son système de valves à ressort permet de faire varier automatiquement le débit d'huile et d'adapter la vitesse de compression à l'état de la piste.
Il ajoute 2/3 cm à la hauteur du ressort qui se trouve un poil comprimé, donc si tes Hyperpro sont déjà un peu plus haut ça va être juste. Certains ont combiné les deux.
Contacte @stefter pour le prix. C'est lui qui les produit ici.
- Les bouchons plus longs ne changent rien au système d'amortissement, mais permettent de descendre un peu plus les tubes par rapport aux T et donc de lever l'avant de la moto si tu veux gagner en garde au sol. Pour moi c'est compatible avec les clapets.
C'est pas plus fragile qu'autre chose, sauf si tu arrives à fond de balle dans un ravin marocain, y en a qui les ont arrachés
- Pour l'arrière je ne saurai pas te dire, les deux vont bien, d'ailleurs bonne question aux mécanos ... @Alambic ?

Bah c’est plus simple de changer une chape que une biellette, mais à part ça, je ne peux pas dire grand chose…

Attention à l'échappement ! Si rehausse, la gamelle d'origine bloque le BO.
viewtopic.php?p=758955#p758955

Bouchons+3cm et chape+1cm = on garde l'assiette de la moto.

Bonjour FLAN,

Tu as tout à fait raison pour la présentation, je pensais l'avoir fait, Alzheimer me guette lol. Je je viens de rectifier mon erreur.
Merci pour ces infos très précises.

Les bouchons c'est pour rehausser la moto.
Merci pour les infos amortisseur, pot, mais j'ai acheté la moto n'a pas la ligne d'origine, donc pas de soucis côté ligne d'échappement.