T@ 87 - Premiers démontages et interrogations normal ou.. pas

[Phil_84]

Si t'as un bec a gaz, je chaufferai également les garnitures en plus de déglacer le moyeu, si tu as du gras dessus ça partira. Normalement un peu de trichloréthylène suffit mais comme les garnitures sont collées sur les mâchoires j'aurais peur de décoller

Merci, bien noté.. d'abord la chaleur et éventuellement le Trichlo, avec modérations.

Alors pour illustrer, j'ai récupéré ce schéma sur le forum, ce n'est pas moi l'auteur.
Sur le principe, je verrais la masse circuler comme çà
@marcopolo , tu en penses quoi ?

schéma.JPG

Merci pour ce schéma des plus clair.. biens que mes souvenirs soient un peu loins.
J'ai tout de même une question. J'ai un contacteur Béquille sur la 87? j'ai pas de voyant bequille en tout cas je crois pas.

Mais du coup si je comprend a peu près le schéma.. il y a pas mal de causes possible
Ce qui me surprend c'est qu'avec le contacteur Béquilles... il faut traverser la diode en bas qui est.. soit pas passante normalement, soit en CC, soit ... un chemin s'est fait ailleurs entre ces deux points. (fil partiellement abimé qui fait un retour masse ,mais j'ai pas vu. diode mal montée ou déféctueuse, problème de fil dans le faisceau ( ma hantise ^^)

[Flan]

Il n'y a pas de voyant de béquille sur les 87 en effet.
C'est pour ça qu'elles ont une languette de caoutchouc à l'extrémité pour les replier en cas d'oubli.

[marcopolo]

Je n'avais pas vu ta question mon bon dgero,

C'est le schéma de Titi, oui les diodes sont dans le bons sens

[Phil_84]

Il n'y a pas de voyant de béquille sur les 87 en effet.
C'est pour ça qu'elles ont une languette de caoutchouc à l'extrémité pour les replier en cas d'oubli.

Ah oui !! Rooo ben ca je ne m'en serais jamais douté,ca semble pourtant evident une fois dis. .
Bon j'ai pas de contacteur béquille donc. je vais commencer par le plus simple la diode..

du coup .. est ce que mon schéma pourrait ressembler à ça? ou c'est pas bon du tout? ( avis aux sachants qui sachent bien?)

[Phil_84]

bon alors.. Mésaventures passées,

Me revoila avec des CDI qui fonctionnent et du coup. un moteur qui tourne. j'ai fait un petit tour hier, dès que j 'ai pu..
Oui forcément.
je ne me suis pas encore attelé au souci de frein arrière mais cela va venir.
Bon j'ai tout de même pu jeter un coup d'oeil a ce fichu voyant de point mort qui s'allume au débrayage systématiquement.
et vous savez quoi.. c'est plus simple a résoudre avec la moto sous les yeux qu'en checkant le schéma élec de la RT.

Dd coup merci pour vos suggestions !

Pour ce problème, je verrais bien la récupération de la masse de ton contacteur de béquille.

Plutôt celui du contacteur de vitesse engagée @dgero ?

Vous savez quoi ! c'était bien une masse récupérée ! et quand je vais vous dire comment..
j'ai commencé par le commencement en ouvrant la boite à fusible et.. il se trouve que, étrangement...
Quand on met un fusible 10A à la place d'une diode.. ben.. ca marche pas terrible. Alors ce n'est pas moi qui l'ai mis hein !! mais y'a pas que moi qui suis "à la masse" je crois

j'ai commandé des 1N 4007 sur le net.. le pb sera vite résolu


Bon j'ai quand même un autre sujet qui me turlupine.
Certes ma précédente transalp était moins kilométrée et plus récente ( moteur grisonnant)
J'ai souvenir qu'un transalp , ca grogne, ca vibre un peu.. ca vit quoi
Mais en faisant mon essai routier hier soir je me suis dis.. tiens. .entre 3500 tr/min et 6000 .. Ca grogne un peu fort.

cela me semble a la fois normal et à la fois.. pas tant que cela. y'a une sorte de vibration là qui me paraît.. étrange.
Début usure paliers.... ?

Y aurait t'il un sachant pas loin? ou qui passe pas loin? qui accepterais de venir tendre l'oreille sur le sujet? ( bière comprise )

[marcopolo]

j'ai commandé des zenner sur le net.. le pb sera vite résolu

Une diode zener pour cettez fonction ça ne va pas bien fonctionner

Une diode Zener, c'est une diode de régulation de tension.

[Phil_84]

Une diode zener pour cettez fonction ça ne va pas bien fonctionner

Une diode Zener, c'est une diode de régulation de tension.

Pardon marcopolo, tu as raison, Milles Excuses pour cette monumentale bourde ^^
c'est des Diodes de redressement que j'ai commandée ! 1N4007 ( classico classique)
Parce que je n'avais que de la Zener justement ( a démonter en plus ..)

PS : Entre boire et poster, j'aurais du choisir ^^

J'vais corriger dans le poste au dessus

[Phil_84]

Bonsoir les twinistes..

Alors. ce soir je voulais bricoler un peu puis.. j'ai dis tien, je vais aller faire une photo de la moto parce que la déco est en cours.
Et puis.... j'ai du la démarrer pour la sortir et comme le moteur chauffait j'suis allé faire un tour..
si si je vous assure, c'est cohérent ^^

bon alors j'en profite pour vous exposer le début de la Déco en cours ( comme la peinture est une couleur perso, ben la déco est une déco perso hein...)

bon c'est par terminé mais vu comme je m'enquiquine sur les détails ca va prendre un peu de temps.

20261012_184106.jpg (295.73 Kio) Vu 180 fois

Bon mais en allant faire un tour.. je me suis confirmé deux choses.
la première ca vibre beaucoup. vraiment beaucoup même je trouve. entre 2500 et 3800 tr/min c'est très marqué (c'est con c'est le régime de croisière)
Alors j'essaye de diagnostiquer un peu, je me dis, j'ai contrôlé la richesse , mais pas fait la synchro.
Comme le moteur arrive d'une autre meule et que les carbu n'étaient pas les siens.. il faut que je fasse une synchro.

mais en regardant un peu pour identifier un bruit (oui je vous en parlerait plus tard chaque chose en son temps)
je m'aperçois que c'est pas super propre codé pipe d'admission avant voir photo jointe.
Bon j'ai resseré les colliers à fond en voyant cela mais.. cela n'a pas eu d'incidence franche

20261012_192418.jpg (203.62 Kio) Vu 180 fois

J'ai du nettoyant frein je pourrais voir si j'ai une prise d'air mais les manchon sont neufs cela m'étonne un peu.
on dirais plutôt que c'est un peu gras.. .( mouai je sais on est pas censé avoir du gras par là... )

Qu'en pensez vous?
bon je vais déjà faire une synchro dans la semaine voir ce que cela change.

[Phil_84]

Bon alors, me revoici avec mes pérégrinations transalpines.

Hier soir j'ai déshabillé la transalp et décidé de faire quelques contrôles. et forcément j'ai relevé quelque problèmes.

Bon alors, dans un premier temps j'ai fait ma synchro. mais sans être tout à fait satisfait. je n'arrivais pas à ce que je voulais. comme si cela bougeait un peu.
et toujours cette instabilité sur le ralentit. comme si y'avais pas d'allumage de temps en temps sur un cylindre. ou que le ralentit était pas super propre.
bref je fini par tourner a droite a gauche et me réoriente vers les carbu.

j'essuie la trace de gras sur la pipe d'admission avant. sans savoir trop d'ou ca vient. je ne vois pas d'origine logique (les pipes sont neuves, etrange)
j'envoi un coup de nettoyant frein autours; pas l'air d'avoir de prise d'air ou de fuite. je l'aurais su de suite. et en revenait côté cable de gaz ... que vois je?

La rampe semble mal emboité. je carbu gauche pas en buté sur la pipe..

--> je desserre et remboite correctement tout cela.. bon la synchro ne bouge pas , les aléa de régime non plus.

ici la vidéo dans laquelle on constate : (bien que le ralentit soit bas) les aléa de ralentit, et on entend le ce petit bruit, cliquetit
https://youtube.com/shorts/fhqGwAdFXFM?feature=share

Je decide ( je ne sais pas par quelle bonne idée) de contrôle mon niveau d'huile.. ( 250 km depuis remise en route) et là...
Mais ou qu'elle est l'huile.. Bon je met la moto a plat.. pareil
j'au du rajouter 30 ou 40 cl.. je veux bien que le moteur soit pas neuf.. et que ca sente un peu l'huile a l'échappement, ca fume un peu tant que c'est pas chaud mais de la à avoir un appétit pareil..

bref je suis parti ce matin avec un niveau. très haut en huile, le Max sur l'échelle du bibignou de mesure. je vais voir.. ce qu'il en est vraiment.

Si vous avez des avis, conseils....?
je vais poster un vidéo montrant le souci de ralentit.

j'ai cependant deux question qui me brulent les lèvre. (si ca mange trop d'huile.. ca veux dire qu'il va falloir touuuuut.. redémonter et ouvrir. changer tout ce qu'il y a a changer quand on ouvre un bestiaux et autant dire que.. ca m'enchante guère. sans parler du coût des pièces, segmentation, pistons éventuellement, joints de queue, guides, etc).

Bon je vais bien évidement prendre mes compressions avant d'envisager quoi que ce soit? d'autant que j'ai mis des chaines neuves dans ce moulin. bref, ca fait un peu râler tout ça...

Donc Dans l'éventualité ou.. j'aurais un mangeur d'huile entre le jambe. quelle seraient les échéances probables avant de devoir tout ouvrir?
à devoir faire des frais?
Et..
les moteurs gris étant plus "fiables" ne serait il pas plus sage d'envisager un remplacement par un gris d'occasion en bon état, plutôt qu'une remise en état du noir?
bref un peu.. dépité mais.. j'attends vos retours et suggestions, retours, conseils, tout ça tout ça

[marcopolo]

Je trouve en écoutant la bande son que le moteur tape fort.

Mais ton ralenti est trop bas, règle le vers 1400 et refais la bande son.