Boitier de commande de feux additionnels CODE / PHARE [Bricolage]

[Philartis]

Salut,

Comme dit dans un autre sujet, je voulais installer des feux additionnels possédant la fonction "code" et "plein phare".
Je ne possède pas de Transalp mais une Hornet 750 - ma moto n'a donc même pas les connecteurs destinés aux antibrouillards des Transalp 750.

Pour planter le décor, la Transalp et la Hornet possèdent un phare un peu spécial puisque les signaux de commande code et phare sont délivrés par le BCU et ne peuvent pas être utilisés simplement (le 12V est permanent sur le phare).
De plus, je ne voulais ajouter aucun interrupteur au guidon.

La solution que j'ai choisi c'est d'utiliser les signaux électriques du commodo.
Là encore, c'est un peu "particulier" car pour limiter le nombre de fils électriques, le fonctionnement du commodo utilise le principe du diviseur de tension.
L'ensemble des boutons du commodo est divisé en 3 groupes. Chaque groupe est alimenté en 5V au travers d'une résistance et l'appui sur un des bouton du groupe produit une tension différente de son voisin, en court-circuitant une résistance qui lui est propre également.

Le montage "décode" les différentes tensions délivrées pour déterminer quel bouton du commodo à été utilisé (tout comme le fait le BCU).

Voici le montage terminé :

TR1.jpg (126.62 Kio) Vu 1706 fois

Sur la droite ce sont les prises qui s'intercalent entre les prises mâle et femelle de la moto pour récupérer les signaux, au centre le boitier regroupant l'électronique, en haut les fils pour l'alimentation 12v (après contact) et les sorties pour les feux additionnels (masse, code, phare).
Le cordon USB n'est là que pour la photo (et téléverser un nouveau code en cas d'évolution future).

Ci-dessous, c'est l'interface web pour calibrer l'appareil et ajuster son mode de fonctionnement.
Le boitier émet son propre wifi - il reste actif durant 10 minutes après chaque démarrage puis se coupe automatiquement.

TR2.jpg (93.81 Kio) Vu 1706 fois

- Pour activer/désactiver les feux additionnels, j'utilise le pavé directionnel - J'ai choisi << car cette fonction n'est utilisée que lorsque l'on est dans un menu.
Pour ne pas activer/désactiver les feux alors qu'on voulait juste sortir d'un menu, un temps d'activation ("Temps pour activation des feux" réglable de 0 à 12s) est proposé.

- J'ai ajouté un réglage de puissance de 0 à 100% des codes - uniquement des codes, le plein phare étant toujours à 100%

- Selon qu'on désire allumer manuellement les codes au cas par cas ou que l'on préfère qu'ils soient systématiquement allumés, il faut activer ou non le bouton "Allumer les codes au prochain démarrage".

- Bouton d'enregistrement des paramètres (en vert, la confirmation apparait après réelle validation par le boitier).

TR3.jpg (89.38 Kio) Vu 1706 fois

Ce deuxième onglet facilite le calibrage pour la 1ere mise en service. Il affiche directement les tensions relevés lorsqu'on appui sur les boutons du commodo, puis applique une marge d'erreur (en cas de légères variations).
Il suffit de cliquer sur mémoriser pour l'enregistrer en temps réel.
Ceci est donc à reproduire pour la fonction Marche/Arret, appel de phare et Plein phare.

[Charly]

Hello

Ah oui très intéressant !! Et où trouve-t-on ce boîtier stp ? Ou mieux : le montage complet ?

Charly

[Philartis]

Ben le truc c'est que c'est du DIY donc on ne le trouve pas, il faut se le fabriquer.

Mais je peux fournir tout ce qu'il faut pour le réaliser, c'est à dire le fichier STL pour le boitier, la liste des composants et leur schéma de câblage (bien que je ne suis pas doué pour faire ça bien), le code et tout et tout.
Je veux bien aussi fournir le boitier fait à l'imprimante 3D, les composants avec le micro-contrôleur déjà programmé, mais pour le câblage j'y ai passé trop de temps pour pouvoir le proposer (j'ai voulu faire hyper condensé pour obtenir un boitier le plus petit possible, mais c'est galère à câbler quand.. on a mon âge..).

J'ai pas chiffré hyper précisément, mais il y en a pour moins de 15 euros de matériel, prises comprises.
Toute la partie code et interface WEB a été réalisé par Claude AI.

Il y a quand-même quelques restrictions (tout au moins sur cette version) :
- Les feux sont commandés par le positif et uniquement par le positif (la masse du code et du phare sont reliés ensemble).
- Lors des appels de phare très rapides, les feux n'ont pas le temps de réagir - pour le moment c'est volontaire car j'utilise un compteur de confirmations : l'état ne change que si la même valeur est lue 5 fois de suite (soit 250ms) afin d'éviter qu'un parasite ne fasse un appel de phare non désiré.

[Charly]

Merci pour les détails !

Avec le logiciel tu peux donc régler ce test de valeur (mettons 3 fois au lieu de 5 ?) et aussi QUEL bouton déclenche cela ??

Et oserais-je.... Aurais tu du temps, la volonté, etc... de refaire un kit complet : boitier avec le circuit électronique fait (compliqué pour moi), câbles et prises non connectés si tu ne le souhaites pas (si j'ai bien compris), et je me charge de la filasse ?

Évidemment je prends en charge tous les frais + une grosse bière et plus pour le service rendu !!!

Charly

[dgero]

T'ain.... çà ricane pas ici, y a d'la matière grise en veux-tu en voilà
Bravo j'vais prendre un dolicrane moi.

[HELECTRICMAN]

Bravo pour toute cette recherche
Mais avec les motos modernes cela devient vraiment compliqué
Pourquoi faire simple ?

[Philartis]

Merci pour les détails !

Avec le logiciel tu peux donc régler ce test de valeur (mettons 3 fois au lieu de 5 ?) et aussi QUEL bouton déclenche cela ??

Et oserais-je.... Aurais tu du temps, la volonté, etc... de refaire un kit complet : boitier avec le circuit électronique fait (compliqué pour moi), câbles et prises non connectés si tu ne le souhaites pas (si j'ai bien compris), et je me charge de la filasse ?

Évidemment je prends en charge tous les frais + une grosse bière et plus pour le service rendu !!!

Charly

Ben écoute, je vais y réfléchir mais laisse moi déjà rouler avec ce truc que j'ai installé ce matin seulement sur ma moto, afin que je le teste sur une plus longue période.
Garder aussi à l'esprit que c'est surtout un montage expérimental.

[Philartis]

Je dois revoir ma copie.. le boitier est beaucoup trop chaud au bout de quelques dizaines de minutes de fonctionnement.
Bon, il fait très très chaud actuellement mais les mosfet ne sont pas assez ventilés/refroidit dans mon petit boitier. Je vais donc utiliser des relais, ce qui règlera ce problème mais au prix de l'abandon de la fonction réglage de la puissance et d'un boitier un peu plus imposant.
Ce n'est pas bien grave car en réalité c'est une fonction qui ne sert pas à grand-chose.
Le bon coté c'est que ça simplifiera grandement la partie câblage des composants et vu le temps que j'y ai passé, c'est vraiment pas mal.

[Charly]

Merci pour ton retour ...

[Philartis]

Hello,

Grosse évolution du montage car j'utilise désormais le signal repiqué sur le fil bleu du phare, tout simplement comme décrit dans ce topic à partir de là : viewtopic.php?p=815312#p815312

Pour tenter d'expliquer simplement mon nouveau montage, je résume la situation et mon cahier des charges :
- J'ai des feux additionnels qui possèdent 3 fils d'alimentation, un pour la masse un pour l'éclairage "code" et un pour le "plein phare".
- La commande du phare de la Hornet et Transalp 750 est inversée (tension basse quand plein phare allumé).
- Je ne veux pas ajouter de bouton au guidon.
- Je veux pouvoir choisir 4 modes de fonctionnement (arrêt total, mode normal (phare + code suivent l'état du phare de la moto), plein phare seul (quand celui de la moto est en plein phare également), code seul (reste en code même si plein phare moto allumé).
- Je veux pouvoir ajuster la luminosité de l'éclairage "code" car je le trouve trop puissant
- Je veux pouvoir faire évoluer les fonctionnalités au besoin, sans ouvrir le boitier ni même le retirer de la moto.
- Je veux loger le montage dans un minuscule boitier pour l'installer facilement sur la moto et puis aussi, obtenir un prix de revient très très bas pour l'ensemble des composants, j'ai donc cherché les solutions les plus judicieuses à mon sens.

Les feux additionnels ayant une masse non séparable pour le plein phare et le code, il faudrait en théorie utiliser un circuit qui module la puissance dans la ligne positive du code pour faire varier la luminosité de celui-ci (c'est ce que j'avais fait dans mon ancien montage, mais celui-ci chauffe trop).

Cette fois-ci l'approche est totalement différente : J'utilise un petit module Mosfet tout fait, très puissant, pas cher, qui ne chauffe pas et qui a pour seul inconvénient de devoir s'insérer dans la ligne négative de la charge (comme la totalité des modules du commerce).

D4184.png (181.85 Kio) Vu 161 fois

En utilisant mon petit microcontrôleur habituel, je peux commander un relais inverseur 5 pôles qui pilote soit le phare soit le code tout en demandant au module Mosfet de fournir 100% de puissance (plein phare) ou la valeur réglée (pour le code) - le combo Mosfet par le négatif et le relais règle le problème de la masse commune pour les 2 modes du feu.

La commande du relais est désynchronisé afin de ne jamais actionner sous charge : le programme coupe le PWM, attend 20 ms, commute, attend 60 ms (course et rebonds du relais), puis rétablit la puissance (réglée en code, 100 % en plein phare).
Ça reste invisible et ça protège grandement les contacts du relais - ceci explique mon choix pour un petit modèle (gain de place et d'€€€).

La page de réglage est accessible par WiFi sur une page web. Elle permet de choisir le mode de fonctionnement, de visualiser et comparer l'état de la commande moto et de la sortie, de faire une mise à jour.
Le WiFi n'est actif que 10 minutes suivant chaque démarrage, mais une série de 3 appels de phare dans un temps de 3 secondes le réactive pour 10 min de plus (il peut donc se réactiver alors qu'on voulait juste faire des appels de phare, mais c'est sans importance).

FeuxEvo].jpg (107.43 Kio) Vu 161 fois

Le schéma dans la version avec alimentation 5V par la prise USB située sous la selle de la Hornet :

schema16.jpg (254.42 Kio) Vu 161 fois

J'imagine que personne ici n'aura l'utilité de ce montage et c'est pourquoi je n'ai pas donné l'ensemble des infos (le programme, la ref des composants, les subtilités diverses..), mais je reste à dispositions au besoin !

[Philartis]

Ajout d'une mesure de la tension batterie avec une désactivation automatique des feux additionnels quand la tension baisse sous 12.5V et réactivation quand la tension est d'au moins 13.2V.
C'est le principe de détection qu'utilise le boitier électronique Healtech Thunderbox

Pour cela, il faut ajouter au montage 2 résistances et un condensateur de plus.





Pour rendre le montage universel, c'est à dire pour être utilisable sur toutes les motos quel que soit le mode d'activation de leurs phares, j'ai ajouté le choix du mode de fonctionnement :



Le boitier est compatible avec des feux double fonction comme les miens, mais également avec des feux longue portée uniquement (sans réglage de la puissance, dans ce cas), des feux antibrouillard ou bien 2 (paires de) feux séparés (longue portée + antibrouillard).

Je pense que j'ai fait le tour, j'ai pas envie d'ajouter des fonctions du style "strobo" ou autres light show..
Montage toujours pas installé sur ma moto.




Edition du soir :

J'ai encore ajouté un bouton permettant de remettre à 0 le compte à rebours pour le WiFi comme le font les 3 appels de phare.
Bien entendu, une fois le WiFi coupé, le bouton ne peut plus fonctionner - dans ce cas les seules solutions sont de faire 3 appels de phare ou de couper et remettre le contact.
Le temps restant est désormais affiché à l'écran.

[Flan]

Bravo pour l'ajout ! Ça devient très impressionnant.

[Philartis]

Oui, il me plait bien ce petit montage