Problème électrique ou autre transalp 1987

[Woody57]

Bonjour a tous je suis nouveau sur le forum je fait appel au groupe car je ne sais plus quoi faire pour sauver ma bécane , j'ai un transalp 1987 j'ai fait pas pan de choses dessus mais je n'arrive pas a savoir d'où viens mon problème de trou et paf dans le cylindre quand j'accélère d'un coup dès 1300 tours j'ai un retour de flamme 3 fois sur 10 et un manque de puissance
J'ai fait pipe CDI lit carburateur keyster bougie neuf, j'ai même essayer avec un autre carburateur c'est pareil

Les bobine CDI capteur allumage stator tester c'est ok 14.5 a 4000 tours pour la charge avenant ça aller bien en vitesse maintenant c'est 130 max
Elle démarre au Car de tour mais j'ai perdu pas mal de puissance j'ai contrôler les compression c'est ok j'ai refait les joint haut moteur roder les soupapes et régler a 0.10mm
Hauteur de flotteur 7mm aiguille de carburateur bien en place membre. D'enrichissement Neuf

J'ai mon régulateur qui est origine et j'avais la cosse de sortie de capteur allumage légèrement brûlé que j'ai remplacé

Une fois avant mon soucis j'ai entendu un gros paf en roulant

J'ai remarqué que quand je roule en chemin le problème augmente

Merci a tous

[Woody57]

Si jamais quelqu'un a un moteur complet avec faisceau dans le coin je suis preneur

[Woody57]

Bonjour
apres des tests faits je trouve mes etincelles de bougie un peu faible meme avec d'autres cdi je rapelle que mon regulateur est origine donc de 1987 peute etre que j'ai un soucis la dessus
j'ai egelement la maladie du manchon d'air craquelé au niveau du joint queje vais reparer

cdt

[MikaLauda]

Je ne suis pas encore fin connaisseurs de panne sur ces bécanes, j'émet une idée.

Ne serait-il pas possible qu'il fil électrique soit dénudé dans le faisceau et il créerais ce problème avec les vibrations en roulage.

En bougeant la torche moteur allumé, il serait possible de crée l'anomalie?

[Flan]

J'y pensais aussi... Et ce fil cramé du capteur d'allumage c'est pas normal.
Pourquoi a t'il surchauffé !...

[Woody57]

hello
oui je vais controler ca, j'ai tester mes bobines mes bougies mes cdi mes capteurs j'ai bien la valeur de la RTA. pour le cosse de sortie de capteur cramé c'etait peut-etre le cosse mal placé coté echappement avant les valeurs sont quand meme ok moteur froid et apres avoir chauffé
j'ai du jus au 4 bougies mais j'ai quand meme l'impression que ma mobylette motobecane donne plus de jus que la transalp !

comment je peux poster des photos

merci

[Woody57]

[Woody57]

Je l'aime ma moto

[Tonyton24]

j'ai du jus au 4 bougies mais j'ai quand meme l'impression que ma mobylette motobecane donne plus de jus que la transalp !

Ah tiens un mobeur, tu as quoi comme Motobécane ?
Tu peux mettre ton doigts au bout du fil H.T. sur la Motobécane puis sur la Transalp, tu nous diras laquelle a le plus de jus.

[Woody57]

Motobecane 50v 1970 etat collection
Piaggio ciao 1967

alors j'ai pas trop envie d'essayer d'y mettre les doigts

[Flan]

Apparemment les isolants ont fondu, c'est bien dénudé, j'imagine que tu les as ré-isolés? Mais ça serait une bonne idée de refaire les connecteurs au propre.

Je ne sais pas si c'est la cause de la panne, mais ça peut. Autant éliminer les problèmes un par un, mais tu sembles déjà avoir regardé pas mal de trucs. Peut être que t'es passé à coté ...

[MikaLauda]

Je commencerais par un contrôle général du faisceau principale.
Il à probablement une rupture quelque part qui à causé le court jus.
Avec un multimètre tas pas de coupure ?

[Woody57]

salut
je suis pas une bete mais tester ohmemetres c'est ok et les fils sonnent bien
pour le cosse je l'ai bien coupé et remplacé c'est pareil
les cdi j'en ai essayer d'autres cest ok
les bobines 450 omhs comme dans la rta

[Woody57]

j'ai trouvé ça aussi aujourd'hui fil de ventilateur radiateur

[Woody57]

[MikaLauda]

Un poil fatigués les câbles.

[dgero]

Il y a probablement de l'échauffement sur certains connecteurs mais selon les photos On dirait vraiment qu'un rongeur est passé pour te grignoter le faisceau
Si c'est çà, tu es bon pour une inspection générale, regarde également ton faisceau H.T., s'il y a eu un coup de croc dedans, il se peut que tu ais un sacré courant de fuite, ce qui pourrait expliquer ta faible étincelle.

[Flan]

Vérifie aussi si tu câble de masse est bien connecté sur le corps du démarreur.

Pour rester rigoureux sur les symptômes, dis moi si je me trompe :
- Elle n'a pas de patate (maxi 130 kmh)
- Tu as un trou à l'accélération à 1300 tours.
- Des pétarades (retour de flammes?) que tu localises où ?? Échappement ? Admission ? ...

J'ai bien résumé ?
Ces symptômes sont arrivés d'un coup ou progressivement ? Après une opération sur la moto ?

Ça fait penser à une membrane HS, ou un boisseau qui coince. C'est fréquent sur ces modèles.
Le boisseau doit monter et descendre très librement quand tu le pousses avec un doigt, sans aucun point dur.

[Brunoma18]

Vérifie aussi si tu câble de masse est bien connecté sur le corps du démarreur.

Pour rester rigoureux sur les symptômes, dis moi si je me trompe :
- Elle n'a pas de patate (maxi 130 kmh)
- Tu as un trou à l'accélération à 1300 tours.
- Des pétarades (retour de flammes?) que tu localises où ?? Échappement ? Admission ? ...

J'ai bien résumé ?
Ces symptômes sont arrivés d'un coup ou progressivement ? Après une opération sur la moto ?

Ça fait penser à une membrane HS, ou un boisseau qui coince. C'est fréquent sur ces modèles.
Le boisseau doit monter et descendre très librement quand tu le pousses avec un doigt, sans aucun point dur.

Plus1 pour les membranes,voir également les membranes de reprise et comme je disais sur l'autre post ,vu l'état du faisceau ce serait peut-être bien de le remplacer ou le vérifier pour repartir sur une bonne base

[Flan]

Et c'est pas clair dans ton premier message mais t'es sûr des CDI ?

[citropascal]

Si t'as l'opportunité, je remplacerais le faisceau complet, quand ça chauffe au niveau des prises ça risque d'avoir chauffé ailleurs et soit tu mets le faisceau à poil pour le contrôler de A à Z, soit moins compliqué tu le remplaces. Contrôle tes petites membranes celles sur le côté des carbus qui est grande comme une pièce de 2€. Tu peux le faire sans soucis sans rien démonter d'autre (réservoir etc), c'est des membranes de reprise...