[68] Reconversion nostalgique vers une Transalp 600 de 96'

[JyCé85]

Super , te voilà de retour à tes premiers amours , même si à l'époque tu étais passager..
Pour l'accélérateur qui ne revient pas bien , j'avais résolu ce problème sur l'une de mes mamies 600 en jouant sur les deux vis qui serrent la poignée sur le guidon.
Si l'une est plus serrée que l'autre , ça fout la merde et la poignée revient moins bien.
Après , un démontage/dégraissage ne nuira sans doute pas , ainsi qu'une lubrification des câbles.

[Flan]

Super , te voilà de retour à tes premiers amours , même si à l'époque tu étais passager..
Pour l'accélérateur qui ne revient pas bien , j'avais résolu ce problème sur l'une de mes mamies 600 en jouant sur les deux vis qui serrent la poignée sur le guidon.
Si l'une est plus serrée que l'autre , ça fout la merde et la poignée revient moins bien.
Après , un démontage/dégraissage ne nuira sans doute pas , ainsi qu'une lubrification des câbles.

Tout à fait, il faut jouer sur le serrage des deux moitiés de la cocotte et comme tu dis, ne pas serrer à toc une des deux, bizarre mais bon, ...

[marcopolo]

Et surtout pas de graisse, ceux sont des pièces en nylon.

[Kishira]

En fait je pense que je vais les changer carrément, la droite est toute tordue et excentrée, comme l'a admirablement remarqué l'un de vous au premier post !

Sinon, jai commandé un Superpinion, et un train complet de Scorpion Rally STR !

[marcopolo]

C'est juste le caoutchouc de la poignée qui est tordu/décollé/déformé.

La poignée d'accélérateur c'est la partie cylindrique en nylon dessous + les 2 demi coquilles et les guides à l'intérieur qui actionnent/guident les câbles d'accélérateur et de retour.

[Kishira]

Je ne vois pas trop de quelles vis, de cocotte vous parlez...je regarderais ca a l'occase à tête reposée...et rafraîchie

[Picsou]

Sous les comodos tu as 2 vis, ils parlent de celles là.

[marcopolo]

n° 10 poignée d'accélérateur en nylon (ou autre matériau auto graissant)

n° 11 poignée en caoutchouc

n° 13 et 14 : les cocottes
n°15 : guide en nylon câbles


n°°28 : vis d'assemblage de l'ensemble, à ne pas trop serrer ou à desserrer

[Kishira]

Oook !! Génial merci pour la vue éclatée, je peux pas me rater là

[pifouit]

Je crois que cette histoire de tension de chaîne est LA chose qui amène le plus de discutions et le gros souci sur l'entretien de la moto pouvant causer une réparation important en cas de destruction de l'arbre pour une chose toute simple. Heureusement Honda fait du solide.
A part ce vendeur revêche ce fut une belle journée partagée avec ton père. De belles phrases de ta femme et ton père, ton aventure avec cette Transalp commence bien !!!

[Kishira]

Revêche... on va dire qu'il ne connaissait pas vraiment le souci...

J'ai commandé :

- double clés
- pneus
- bulle MRA+spolier
- superpinion.

Trop hâte de monter tout ca et m'occuper du côté mécanique pour pouvoir rouler sans restriction avec !!

[Kishira]

Jme suis motivé à regarder sous la selle... jai peur de comprendre que j'ai bien un CDI 2 connecteurs, risquant de péter si je ne fabrique pas un truc spécifique pour les protéger... c'est ça ?

Et donc pour ma poignée droite qui ne revient pas à son point de départ, j'ai l'impression qu'une fois la moto au soleil, donc poignée chaude, le problème disparaît...

[Flan]

Pour moi tu as déj le support qui les place à l'horizontale. Donc un peu mieux protégés de l'écrasement par la selle.
Cependant ils s'usent quand même du fait des soudures ou des composants.

[Kishira]

Hello les gens,
Première maintenance par moi même-> refroidissement !

J'ai trouvé quelques tutos bien faits, mais rien lu de particulier par rapport à une éventuelle purge des bulles d'air présentes dans le circuit après vidange et remplacement.

Donc si je résume :

- enlever le bouchon du radiateur
- ouverture de la vis de purge sur la pompe à eau et laisser couler
- demonter/nettoyer le vase d'expansion
- remplir le vase d'expansion avec le nouveau ldr jusqu'au niveau max
- remplir le radiateur au maximum
- démarrer le moteur et laisser chauffer en gardant le radiateur ouvert. Attendre déclenchement ventilateur.

C'est tout ?

[Kishira]

Vidange moteur à la 10W40, check !

Par contre, je m'interroge sur la manière de relever le niveau d'huile.
La RMT (et vous autres) recommandez de laisser tourner qq minutes, attendre qq minutes, redresser la moto, et mettre le bouchon SANS visser.
Probleme, en faisant ainsi, mon niveau est au mini ... alors que j'ai mis les 2,4L d'huile recommandé

[Kishira]

Et sinon aujourd'hui, vidange de la fourche.

Ca s'est bien passé...jusqu'au moment de revisser les vis de purge... ayant sorti les ressorts, je savais pas qu'il fallait remettre en pression pour réussir à revisser...!
Merci Chat GPT qui m'a expliqué qu'en retirant tout, la tige qui maintient le tout a du se décaler et que c'est en "jouant" avec la suspension que j'arriverai à revisser le tout...

[marcopolo]

Je fais niveau d'huile à froid, moto droite, sans visser la jauge.

[Kishira]

Bon bon bon... v'la un autre souci... j'ai commandé le superpinion kkbike... ben figurez vous qu'il ne va pas sur mon ASB !
Les canelures de l'ASB sont en " demi lunes", et le pignon en "pointes" ...

C'est le gars qui m'a monté les pneus qui m'a dit ca, mais m'a imprimé des photos du bordel, et ca semble vrai...impossible à monter !
Quelqu'un a deja eu ce genre de souci ?

Javais bien fait gaffe au nombre de dents, et sur le site, ce modele.est compatible avec plein de modèles Honda, donc je comprends vraiment pas ...

https://kkbike.it/fr/pignons/109pignon- ... Ao_SbohTHZ

[marcopolo]

As-tu une photo de tes "cannelures en pointes" ?

Peut-être qu'elles sont complètements usées (fin de vie de l'ASB) ce qui donne cet aspect de pointes.

[Flan]

Il parle de forme en "demi lune" pour les cannelures sur l'arbre, à moins que Kishira ait inversé ?

Mais oui les cannelures peuvent être très usées sur l'arbre, avec un profil très déformé. On a vu des cas extrêmes.
En principe la section d'une cannelure c'est un triangle tronqué. Il y a des photos sur ce sujet :
viewtopic.php?t=32377&start=30
D'ailleurs ça serait plus intéressant de créer un sujet pour chaque nouveau problème, ou d'alimenter un sujet existant comme celui ci dessus.
Ça aide à t'aider avec un titre explicite et ça alimente la banque de données du forum.
(Je peux basculer la discussion là bas si tu le souhaites)

En tous cas à ma connaissancen l'usure n'empêche pas le pignon KK bike de se monter. Il est même prévu pour ça.

Il y a plusieurs types d'ASB, les anciennes Transalps ont 6 grosses cannelures, les plus récentes 12. On ne parle pas de ça on est d'accord ?

Des photos seraient bien comme demande Marc.

[Kishira]

Merci pour votre retour, je vais voir avec le mécano chez qui je l'ai déposée ce matin, pour faire jeux soupapes, richesse et synchro... je lui ai bien expliqué le souci rencontré par le gars de chez Maxxess qui a monté les pneus hier et apparemment pas pu mettre le superpinion. Jvous tiens au courant
(En photos j'ai juste une impression noir et blanc qu'il a fait en direct hier...ca aurait été mieux de m'envoyer direct la photo )

[dgero]

Bin moi, je serais à ta place, je m'occuperais de cet ASB et pignon en 1er et je laisserais le reste en stand by pour l'instant.
Si l'ASB est HS, l'opération est lourde techniquement...

[Kishira]

De retour après avoir récupéré la belle, et eu le fin mot de l'histoire de ce fameux PSB !
Fausse alerte, le mécano qui m'a fait la révision totale a réussi mettre le kkbike sans aucun souci !
On ne sait pas ce qu'aurait glandé le gars qui a monté mes pneus sans réussir à mettre ce PSB...

Du coup, moteur révisé, elle tourne mieux qu'avant, ralenti plus stable à froid et moins de pétarades à la décélération.

Et j'adore les Pirelli scorpion trail STR !

Prochaine étape, faciliter les plus longues balades
-> prise 12V/voltmètre
-> alimentation + montage support pour mon Tomtom 400

[Flan]

Bah oui c'est mieux comme ça.
Il est quand même bien réputé le pignon KKbike