Connecter les feux longue portée additionnels sur la fonction phare du commodo d'origine ?

[Chambrial]

@pifouit @Philartis ........

Ouahhhhh super, je dis bravo.

J'ai un peu le cerveau qui chaufffe avec ton dernier post @Philartis, c'est la chaleur.
Je le relirai un peu plus tard.

En tout cas je dis chapeau vous êtes des AS !!!!

[Tartosucre]

Pour les motos ayant encore une prise H4
j'ai fait un branchement à "l'Indienne" sur une RE Himalayan.
J'ai commandé sur Motea un kit LP avec son faisceau et son relais.
J'ai coincé le fil du relais du faisceau des LP dans la Broche H4 qui correspond au plein phare.
J'ai branché le + et le - des LP sur mon boîtier Thunderbox.
Pour le moment ça marche et me permet d'avoir les LP commandés par l'interrupteur du commodo d'origine et par le bouton d'appel de phare.
J'ai changé mon ampoule H4 récemment et le fil du relais ne semble pas avoir chauffé.

Je veux bien un avis d'un spécialiste en électricité pour me dire si c'est risqué de mettre le fil du relais à cet endroit ? Merci !:popcorn

[Chambrial]

J'ai quelques questions subsidières qui sont en rapport avec les feux additionnels:

1- les câble (deux brins) utilisé la plupart du temps et sur la T@750 est du ...mm2 ?
2- les deux prises préinsattallées sur nos T@750 pour ces mêmes feux ressemblent à priori à des Sumitomo séries HX mais est ce des 040, 060 ou 090 ?

Merci de vos retours.

Olivier

Petit up de message. Donc après vérifications sur mes branchements d'origine (Transalp 750 2023) il s'agit bien de connecteurs Sumitomo séries HX 040.

https://www.uniquesystem-jp.com/product-list/120

[Philartis]

Merci pour l'info

[Philartis]

Ça y est, j'ai fait le montage permettant d'allumer les codes et plein phares additionnels en même temps que ceux du phare de la moto - c'est génial.
Pour pouvoir complètement désactiver les feux add, j'ai ajouté un inter au guidon (celui livré avec les feux).
Comme c'est un inter à 3 positions (1 - 0 - 2) j'ai le code permanent en position 1 (et donc pas de plein phare, même si je passe celui de la moto en plein phare), puis phare + code en position 2, et feux add éteints sur 0.

J'ai également profité de la conception d'un petit boitier situé sous la selle passager (sur la Hornet, la selle pilote se démonte avec une clé allen, alors que la selle arrière se retire facilement avec la clé de contact) pour intégrer un mini inter me permettant de commuter la prise DLC en mode diag ou ajout d'option, sans démontage.

Du coup, pour l'installation de la commande des feux, j'ai utilisé la broche +APC de cette même prise DLC.

J'espère être suffisamment clair

20260710_124742.jpg (100.12 Kio) Vu 776 fois

20260710_150225.jpg (130.69 Kio) Vu 776 fois

[Flan]

Très propre ton montage pour la prise DLC ! Bravo.
Bon je n'ai pas tout compris mais je relirai si besoin.

C'est la prise dont il faut shunter deux broches pour avoir un diagnostic ?

[Philartis]

Oui c'est bien elle - mon petit inter me permet d'éviter ça, tout en me facilitant l’accès.

[Chambrial]

Oui très propre, mais tu m'as perdu... Je relirai cela plus tard

[Philartis]

Oui je comprends que je t'ai perdu car j'ai un peu compliqué le truc pour mes besoins perso.
Toi, pour juste obtenir l'allumage des feux add au passage en feu de route depuis le commodo, tu n'as ni besoin de la prise SCS, ni de l'inter ni du relais 4 broches.