Connecter les feux longue portée additionnels sur la fonction phare du commodo d'origine ?

[Chambrial]

Hello à toutes et tous,

Alors comme je l'ai écris dans le titre du sujet, j'ai une question à mille euros... @HELECTRICMAN si tu m'entends...

Donc est il possible par un branchement subtil mais efficace (ou par tout autre solution type filtre d'amour, incantation au dieu des T@, sacrifice humain et sorcellerie diverse) d'allumer des feux longue portée additionnels en complément de la veilleuse qui fait office de phare sur la T@750 ?

Voilà vous avez deux heures, je ramasserai les copies à la fin du cours ....

Ceci n'est pas un exercice les notes conteront pour la Grok 2027.

Merci de vos retours

Olivier

[dgero]

Alors mon bon Olivier, tu oublies le vilain qui risque de te recaler quand tu auras l'honneur et le privilège de passer le C.T.

[Chambrial]

@dgero ..... ..... ah j'avais pas pensé à celui là ...pffffff si on peut plus faire des trucs intelligents maintenant

Bon je suis curieux de savoir comment on peut faire quand même

[Philartis]

Sur ma Hornet, je n'ai pas les prises auxiliaires permettant de brancher des antibrouillards.
J'ai des feux additionnels double fonctions à poser (feux de croisement et feu de route) - mais même si ma moto était munie de ces prises, elles ne m'auraient pas permis de faire la commutation sans ajout d'un inverseur.

Voulant éviter de surcharger le guidon, pouvoir mettre en service ou éteindre les feux à la demande et bénéficier d'un automatisme pour la commutation code/phare et parce que j'aime bien me compliquer la vie, je suis en train de faire un petit boitier qui "décode" les signaux du commodo gauche pour cder les feux additionnels.
Ça fonctionne "sur l'établi" mais je ne sais pas si j'irais jusqu'à l'installation sur la moto car ce serait quand-même bien plus simple si j'acceptais un inter au guidon..

[dgero]

@Philartis

Il y en a qui peuvent s'intégrer proprement

bouton poussoir.JPG (30.36 Kio) Vu 2053 fois

[Philartis]

Oui, c'est ce que je vais surement faire au final - merci

[Ceydric33]

Bonjour à tous.
Ce que recherche Chambrial existe et je l'ai installé sur ma machine.

Premier point, j'ai installé des AB sur les prises prévues à cet effet et l'allumage est commandé classiquement par le commodo gauche par l'intermédiaire des menus du Tdb. Ceci juste pour expliquer que les prises AB d'origine et le commodo sont occupés.

J'ai donc installé pour mes longues portée supplémentaires un faisceau qui permet d'alimenter ces feux depuis la prise accessoire (j'ai choisi des feux dont la puissance ne dépasse pas l'ampérage de la prise) et dont l'allumage se fait par la mise en "plein phare " de la moto. Pas d'interrupteur supplémentaire nécessaire.
Ce faisceau est disponible sur le site US 3D Cycle Parts ( 3dcycleparts.com).
Ça fonctionne très bien, sans modifier le faisceau d'origine ce qui est donc réversible.
Si vous souhaitez monter des feux dépassant la puissance de la prise auxiliaire il suffit d'utiliser la puissance disponible depuis un boitier de branchement auxiliaire classique connecté à la batterie et commandé par un positif aprés contact. Dans ce cas, on n'utilise pas la prise accessoire de la moto.

[Philartis]

J'ai consulté ton lien, @Ceydric33 et finalement c'est presque la même chose que mon petit bricolage, mais la technique utilisée est totalement différente. Les différences de fonctions étant que je commande les codes et les phares depuis le commodo mais que je n'ai pas prévu de réglage d'intensité lumineuse.

Lien direct :
https://www.3dcycleparts.com/3D-Cycle-H ... p618184021



Vidéo :

[drakkarced]

Hello à toutes et tous,

Alors comme je l'ai écris dans le titre du sujet, j'ai une question à mille euros... @HELECTRICMAN si tu m'entends...

Donc est il possible par un branchement subtil mais efficace (ou par tout autre solution type filtre d'amour, incantation au dieu des T@, sacrifice humain et sorcellerie diverse) d'allumer des feux longue portée additionnels à la place de la veilleuse qui fait office de phare sur la T@750 ?

Voilà vous avez deux heures, je ramasserai les copies à la fin du cours ....

Ceci n'est pas un exercice les notes conteront pour la Grok 2027.

Merci de vos retours

Olivier

Si tu veux faire un truc propre :
Ajout d'un relais alimenté par le 12v repris sur ton phare, et utilisation d'un contact de ce relais pour distribuer ton 12V batterie vers tes feux additionnels...avec le fusible qui va bien. En petit bonus, mettre un interrupteur discret dans la ligne d'alimentation de la bobine du relais pour désactiver la fonction au besoin...moi je ferais ça comme ça:
EDIT : Après je dis ça pour une vieille, je sais pas si ça fonctionne sur vos nouveaux modèle T@750-Thermomix

[Chambrial]

Bonjour à tous.
Ce que recherche Chambrial existe et je l'ai installé sur ma machine.

Premier point, j'ai installé des AB sur les prises prévues à cet effet et l'allumage est commandé classiquement par le commodo gauche par l'intermédiaire des menus du Tdb. Ceci juste pour expliquer que les prises AB d'origine et le commodo sont occupés.

J'ai donc installé pour mes longues portée supplémentaires un faisceau qui permet d'alimenter ces feux depuis la prise accessoire (j'ai choisi des feux dont la puissance ne dépasse pas l'ampérage de la prise) et dont l'allumage se fait par la mise en "plein phare " de la moto. Pas d'interrupteur supplémentaire nécessaire.
Ce faisceau est disponible sur le site US 3D Cycle Parts ( 3dcycleparts.com).
Ça fonctionne très bien, sans modifier le faisceau d'origine ce qui est donc réversible.
Si vous souhaitez monter des feux dépassant la puissance de la prise auxiliaire il suffit d'utiliser la puissance disponible depuis un boitier de branchement auxiliaire classique connecté à la batterie et commandé par un positif aprés contact. Dans ce cas, on n'utilise pas la prise accessoire de la moto.

Ahhh super, merci @Ceydric33 , c'est tout à fait ce que je cherchais. Bon le tarif du kit complet laisse un goût amer...
J'ai vu qu'il vendaient le faisceau seul effectivement. Tu l'as commandé sur leur site ? C'est au US, du coup douane ?

Merci

Olivier

[Charly]

Bonsoir à tous,

ATTENTION : j'ai essayé de repiquer le signal du plein phare à l'entrée du bloc optique de la TA750 comme je l'avais fait sur mon ancienne... IMPOSSIBLE avec les moyens simples.

Le bouton de plein phare commande un truc, mais sans doute en basse tension. J'ai testé la commande de plein phare à l'entrée du bloc optique et on ne voit passer qu'une impulsion électrique !!

J'ai donc ajouté un commodo au guidon.

Mais si il existe une solution (si possible à moins de 200$) je reste très intéressé ! En tant que francilien je fais beaucoup d'interfile, et j'aimerai tellement avoir les appels de phare groupés sur le phare principal ET les feux additionnels.

Charly

[Chambrial]

Bonsoir à tous,

ATTENTION : j'ai essayé de repiquer le signal du plein phare à l'entrée du bloc optique de la TA750 comme je l'avais fait sur mon ancienne... IMPOSSIBLE avec les moyens simples.

Le bouton de plein phare commande un truc, mais sans doute en basse tension. J'ai testé la commande de plein phare à l'entrée du bloc optique et on ne voit passer qu'une impulsion électrique !!

J'ai donc ajouté un commodo au guidon.

Mais si il existe une solution (si possible à moins de 200$) je reste très intéressé ! En tant que francilien je fais beaucoup d'interfile, et j'aimerai tellement avoir les appels de phare groupés sur le phare principal ET les feux additionnels.

Charly

Hello @Charly , content de te lire...
Oui le faisceau est multiplexé et du coup l'ancienne méthode ne doit pas fonctionner probablement. J'ai fouillé sur le site 3D Cycle et j'ai
trouvé ça https://www.3dcycleparts.com/3D-Cycle-H ... p618184021 C'est le faisceau pour réaliser leur branchement avec tes propres feux additionnels je crois.
Je vais regarder çà.

Olivier

[Philartis]

Oui mais si j'ai bien compris, ce boitier ne permet pas de commander code ET phare additionnels (juste plein phare).

[Charly]

J'ai les anti-brouillard Honda donc pas besoin, j'ai deux jeux de phares additionnels (cf mon avatar). C'est pour les seconds que cela m'intéresse.

[Philartis]

En fait je pensais surtout à moi en disant ça
La Hornet ne possède pas les prises destinées aux antibrouillards commandés depuis le commodo.

[ZeDab]

Pour le prix, il y a des solutions chez M. Ali >>> ici par exemple >>>

+ après contact, relai et bouton sur le guidon.

Le tuto d'Helectricman en personne est >>> ici <<<

[Chambrial]

J'ai quelques questions subsidières qui sont en rapport avec les feux additionnels:

1- les câble (deux brins) utilisé la plupart du temps et sur la T@750 est du ...mm2 ?
2- les deux prises préinsattallées sur nos T@750 pour ces mêmes feux ressemblent à priori à des Sumitomo séries HX mais est ce des 040, 060 ou 090 ?

Merci de vos retours.

Olivier

[Philartis]

Pour la question No2, ce seraient des 040 (6189-0891) : https://www.transalpowners.com/threads/ ... ights.856/
Je pense que des propriétaires de Transalp 750 pourront confirmer.

Edition : En faite j'ai des doutes car il semblerait qu'en Europe ces prises puissent être différentes .
Il faut attendre ceux qui savent vraiment !

[Ceydric33]

Bonjour à tous.
Ce que recherche Chambrial existe et je l'ai installé sur ma machine.

Premier point, j'ai installé des AB sur les prises prévues à cet effet et l'allumage est commandé classiquement par le commodo gauche par l'intermédiaire des menus du Tdb. Ceci juste pour expliquer que les prises AB d'origine et le commodo sont occupés.

J'ai donc installé pour mes longues portée supplémentaires un faisceau qui permet d'alimenter ces feux depuis la prise accessoire (j'ai choisi des feux dont la puissance ne dépasse pas l'ampérage de la prise) et dont l'allumage se fait par la mise en "plein phare " de la moto. Pas d'interrupteur supplémentaire nécessaire.
Ce faisceau est disponible sur le site US 3D Cycle Parts ( 3dcycleparts.com).
Ça fonctionne très bien, sans modifier le faisceau d'origine ce qui est donc réversible.
Si vous souhaitez monter des feux dépassant la puissance de la prise auxiliaire il suffit d'utiliser la puissance disponible depuis un boitier de branchement auxiliaire classique connecté à la batterie et commandé par un positif aprés contact. Dans ce cas, on n'utilise pas la prise accessoire de la moto.

Ahhh super, merci @Ceydric33 , c'est tout à fait ce que je cherchais. Bon le tarif du kit complet laisse un goût amer...
J'ai vu qu'il vendaient le faisceau seul effectivement. Tu l'as commandé sur leur site ? C'est au US, du coup douane ?

Merci

Olivier

il me semble que les livraisons à l'international n'étaient pas ouvertes sur le site lorsque j'ai commandé en 2024. J'étais passé par un système de réexpédition depuis une adresse virtuelle aux US. J'avais utilisé les site "Shipito". Dans ce cas, je m'envoyais depuis mon adresse US mon colis à mon adresse FR donc je n'ai pas eu de droit de douanes...

[Philartis]

Mais si il existe une solution (si possible à moins de 200$) je reste très intéressé ! En tant que francilien je fais beaucoup d'interfile, et j'aimerai tellement avoir les appels de phare groupés sur le phare principal ET les feux additionnels.

Charly

Une solution pas chère du tout, mais qui demande quand-même du boulot : viewtopic.php?t=40359

[domi]

Bonjour Philartis je t'invite à jeter un coup d'œil à cette vidéo certes pour transalp mais peut être transposable sur hornet.En tout cas ça semble correspondre au besoin de Charly .

[Charly]

Ah oui effectivement !!!
Merci @domi !!!

Le bidule magique : le Trigger Wizard

Reste à identifier les deux fils nécessaires sur la Transalp 750... Fil bleu et fil noir pour repiquer le signal (si le faisceau de la 2023/24 est le même que la 2025).

Charly

[Philartis]

Bonjour Philartis je t'invite à jeter un coup d'œil à cette vidéo, certes pour transalp mais peut être transposable sur hornet.En tout cas ça semble correspondre au besoin de Charly .

Oh super !
C'est tout con en fait, et donc les fils de commande des feux (code et phare) ne véhiculent que des signaux simples, contrairement à ce que j'avais cru comprendre.
Merci domi, ceci est très très intéressant

[pifouit]

Sinon tu as un truc tout bête. Tu achètes des feux additionnels avec le câblage déjà fait et l'interrupteur. j'ai fait ça sur ma T@.

[Flan]

Sympa l'accès à l'arrière du bloc optique de la Transalp 750: Tu déposes l'écran ... et hop !

[Charly]

Sinon tu as un truc tout bête. Tu achètes des feux additionnels avec le câblage déjà fait et l'interrupteur. j'ai fait ça sur ma T@.

C'est déjà fait @pifouit mais je voudrais retrouver ce que j'avais fait sur ma TA650 : avoir les longues portées couplés sur le plein phare pour profiter d'eux sur l'APPEL DE PHARE !!

Dans l'interfile francilien c'est un must...

Charly

[Flan]

C'est justement ce qu'il fait dans la vidéo @Charly , ce couplage avec les feux de route.

Il utilise le fameux "Trigger Wizard" qui permet de sortir un signal classique du type 0 volts ou 12 volts,.et de piloter le relai habituel pour les feux additionnels.
Il explique comment le faire avec un interrupteur avec du 12 volts piqué sur la batterie, ou du +12 volts après contact ou en couplage avez les feux de route pilotés par le Trigger.

[Charly]

Oui @Flan j'avais bien compris !!
J'ai fait un peu de physique et d'élec dans ma jeunesse aussi ...

Charly

[Flan]

Harh Ok. Parce que dans ton message à Pifouit tu décris ce que tu "voudrais" faire. J'avais compris que tu n'avais pas encore trouvé de solution ! Ce qui m'étonnait un peu aussi

Tu veux adopter cette solution avec le trigger ou le faire toi même donc ?

[Philartis]

En fait le "Trigger Wizard" n'est vraiment qu'un simple et tout bête relais dont on peut se passer .
Il est alimenté entre le fil noir (qui est un 12V permanent) et le bleu qui est à 0V quand le plein phare est allumé et 10V (j'ai mesuré sur la broche No20 du BCU) quand il est éteint.

Ce qu'il se passe, c'est que la bobine du relais est pour le coup alimentée en 2V (12-10) quand le phare est éteint et en 10V quand il est allumé.
2V n'est pas suffisant pour le faire coller, alors que 10V c'est suffisant (même si c'est un relais 12V), donc tout va bien.

On peut donc simplifier encore et économiser 25€ au passage, en utilisant un seul et unique relais de plein phare, et on peut utiliser le contact "NC" d'un relais à 5 broches pour commander le code de feux additionnels qui ont la double fonction.

relais-inverseur-12v-20-30-a-5-broches--221865.jpg (18.11 Kio) Vu 1606 fois

Dans ce cas il faut utilisé un + après contact pour le +12V de la broche 30, sinon les codes resteront allumés même contact coupé.

Je viens d'éditer ce message car je m'étais trompé.