Essai de la Honda Africa Twin Adventure Sports. Roue avant de 21 ou 19 pouces?

[Christian7]

J'ai enfin pu essayer l'Africa Twin munie de sa roue avant de 19 pouces. Et j'ai été séduit.

http://motards-en-voyage.com/essais-de- ... -19-pouces

[LeXav72]

Pareil, j'ai adoré, je retrouvais le comportement de mon crosstourer !

[stefter]

Pareil, j'ai adoré, je retrouvais le comportement de mon crosstourer !

J’ai adapter une roue de crosstourer sur ma 1100 crf que j’ai gardé pour monter sur ma 750 transalp! Sur route c’est le top..

[yop1025]

C’est peut être efficace , mais qu’est ce que ça la rends moche !
On dirait une CRF castrée !

[Flan]

C'est marrant, j'allais écrire l'inverse.
Au début j'étais fan de la 21" et je le suis toujours, mais je trouve que la ligne en 19" est belle et fluide. Avec une légèreté à l'avant avec ces fourreaux dorés bien mis en évidence.

Un peu dans la lignée de ce que @stefter a fait en son temps avec les siennes.

Et content qu'un grand rouleur comme @Christian7 la trouve bien équilibrée et bien réglée. J'apprécie aussi ce moteur Honda qui est fait pour distiller les sensations sur le couple quand il faut. On ressent qu'il y a un vrai travail de mise au point. C'est ce que je perçois avec ma version 2016.
Je confirme aussi que la protection et la partie cycle sont tellement bien faites qu'on se surprend à rouler à des vitesses inconvenantes sur de toutes petites routes. Et j'ai une boîte méca.
La version 19" semble aller encore plus loin dans l'esprit rallye routier.

[Teo13]

En tous cas pour les "pas hauts sur pattes" comme moi, c'est un des rares trails récents sur lesquels j'ai les 2 pieds qui touchent par terre

[Zizi]

La CRF 1000 à la base, c'est une moto bien née, pour en avoir eu une de 2018 en DCT, je l'ai bien aimée. Ce qui m'a fait la vendre c'est la hauteur et le poids.
Il faudrait que je passe chez Honda pour y poser mes fesses dessus pour voir l'évolution avec ce modèle, mais déjà le commodo gauche me rebute.

[Christian7]

Dans le numéro de janvier 2025, Moto Magazine compare la BMW R 1300 GS Adventure ) à la Honda Africa Twin Adventure Sports DCT.

Les conclusions de cet article rejoignent le bilan que j’avais tiré après avoir essayé les deux motos à quelques jours d’intervalle.

Le DCT a une belle longueur d’avance


http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... e?start=37

[Patix]

Salut les gens,

Les limites du DCT se trouvent, à mon avis, lors des manoeuvres à bas régime, voire au ralenti : par exemple, dans une épingle montante et hyper resserrée, du fait des à-coups donnés par une injection pas toujours très douce et un ride by wire pas très bien maîtrisé dans ces conditions, maintenir un soupçon de gaz avec le pied arrière sur la pédale de frein permet de s'en sortir. Mais ça n'est pas à la portée d'un débutant, et même de nombreux motards que je connais et qui roulent pourtant pas mal. Ca demande un peu de travail, après un peu plus de 6000 km parcourus avec mon ATAS toute neuve (livrée le 8 avril), je commence à m'en sortir plus aisément. Mais la première épingle très refermée m'a donné des sueurs froides. Il faut le dire, c'est plus simple avec une moto à boîte de vitesse et embrayage traditionnels.

Pour le reste, alors que je ne voulais pas de cette ATAS vraiment trop lourde, j'en suis tombé amoureux dès les premiers tours de roue, ce qui m'a fait délaisser aussitôt ma Transalp 2025.

Je vais aller lire ton récit, @Christian7 : j'ai déjà lu d'autres écrits de ta part, que j'ai appréciés.

[LeXav72]

Il est clair que si j'avais les moyens, cette AT ( en boite méca ) serait mienne.

[Full Black]

Ayant eu @T en roue de 21 et maintenant en 19, il est vrai que la roue de 19 rend cette moto beaucoup plus agile d'un virage à l'autre. Légèrement plus basse de selle (-15mm).
La boîte dct depuis le millésime 2025 à été revue, avec une progressivité accru sur les 2 premier rapport.
Se qui facilite grandement les évolutions à petite vitesse.
C'est comme quand on fait "cirer" l'embrayage sur une boîte méca.
Reste à voir sont comportement en off road.