C'est marrant, j'allais écrire l'inverse.
Au début j'étais fan de la 21" et je le suis toujours, mais je trouve que la ligne en 19" est belle et fluide. Avec une légèreté à l'avant avec ces fourreaux dorés bien mis en évidence.
Un peu dans la lignée de ce que @stefter a fait en son temps avec les siennes.
Et content qu'un grand rouleur comme @Christian7 la trouve bien équilibrée et bien réglée. J'apprécie aussi ce moteur Honda qui est fait pour distiller les sensations sur le couple quand il faut. On ressent qu'il y a un vrai travail de mise au point. C'est ce que je perçois avec ma version 2016.
Je confirme aussi que la protection et la partie cycle sont tellement bien faites qu'on se surprend à rouler à des vitesses inconvenantes sur de toutes petites routes. Et j'ai une boîte méca.
La version 19" semble aller encore plus loin dans l'esprit rallye routier.
La CRF 1000 à la base, c'est une moto bien née, pour en avoir eu une de 2018 en DCT, je l'ai bien aimée. Ce qui m'a fait la vendre c'est la hauteur et le poids.
Il faudrait que je passe chez Honda pour y poser mes fesses dessus pour voir l'évolution avec ce modèle, mais déjà le commodo gauche me rebute.
Quand la merde vaudra de l'or, le cul des pauvres ne leur appartiendra plus.