préparation y a plus le tps!!!

Message par **patchris** » 22 oct. 2007, 19:26

Tu en es où avec tes PC ??
Comme tu dis que tu les as en tête, nous , on ne peut pas voir à l'intérieur, remarque il vaut peut-être mieux pas !!!

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 22 oct. 2007, 19:39

Message par DD » 22 oct. 2007, 20:02

patchris a écrit :Tu en es où avec tes PC ??
Comme tu dis que tu les as en tête, nous , on ne peut pas voir à l'intérieur, remarque il vaut peut-être mieux pas !!!

c est bien possible.

c est commençé , je démonte un vieux cadre pour la fin de semaine qui me servira de gabarit , le mien étant peint , j évite désormais toutes manipulations qui pourrait l abimer, d autant plus qu il n y aura plus de modifs à faire dessus avec ces p.c ou sans ces p.c montés.
j vais donc pour l instant m occuper de préparer tous les éléments qui doivent être peints en gris.
mais je tiens à préciser qu avant tout il faut que je commence par le sabot qui est la base

Message par DD » 26 oct. 2007, 11:51

voilà!
je vais pouvoir reprendre le boulot sur le vieux cadre , le caramel est démonté enfin

comme vous le verrez ,il ne s agit pas du cadre qui est repeint.
en effet , ce caramel est en V.E.I donc non réimmatriculable sauf si et seulement si les réparations sont éffectuées par un professionnel .
donc celui çi ayant homis ce détails , il m a gracieusement fourni un cadre 88 corespondant à une caramel

et bien sûr avec papier .

voiçi , histoire de voir si vous trouvez ou peut être faussé ce cadre

Message par **stefter** » 26 oct. 2007, 11:58

bin,la partie en bout de cadre vers l'arierre...

non?

Message par **warglaya** » 26 oct. 2007, 12:08

Et pis le longeron central supérieur gauche non?

Message par DD » 26 oct. 2007, 12:27

stefter a écrit :
warglaya a écrit :Et pis le longeron central supérieur gauche non?
bin,la partie en bout de cadre vers l'arierre...

non?

comme çà , on voit mieux

pour moi, c est la partie ar , l assise qui est en vrac.
en général , un bon coup de masse fait l affaire pour redresser avec un légère chauffe aux points d encrage , mais bon

V.E.I

Message par **stefter** » 26 oct. 2007, 12:54

donc chui le winner

Message par DD » 26 oct. 2007, 13:23

stefter a écrit :donc chui le winner

Message par **warglaya** » 26 oct. 2007, 13:58

stefter a écrit :donc chui le winner

@ttend t'es doktor toi

ca me fait penser que la mienne à les mêmes symptomes...

une masse donc ok

Message par **Zantafio** » 26 oct. 2007, 14:00

Bin, la définition de VEI, si je ne m'abuse, c'est Véhicule Economiquement Iréparable, c'est à dire que le montant de réparations et supérieure à la valeur vénale. A ne pas confondre avec VGA, Véhicule Gravement Accidenté.

Une Mamie classée VEI peut très bien l'être parce qu'il faut remplacer toute la carrosserie, le réservoir, les flancs etc. et ne rien avoir au cadre !

Message par **petit nouveau** » 26 oct. 2007, 14:01

warglaya a écrit : ca me fait penser que la mienne à les mêmes symptomes...

une masse donc ok

tu parles de la t@ ou de @t, si c'est la seconde, tu aimes te mettre dans des plans galere

Message par DD » 26 oct. 2007, 14:09

warglaya a écrit :
stefter a écrit :donc chui le winner

ca me fait penser que la mienne à les mêmes symptomes...

une masse donc ok

oui, çà va tres bien, je l ai déjà fait sur une yam et tout nickel, mais immatriculable alors que celle çi est bloquée en pref avec imppossibilité de sortir un non gage que seul un rapport d expert peut lever

Zantafio a écrit :Bin, la définition de VEI, si je ne m'abuse, c'est Véhicule Economiquement Iréparable, c'est à dire que le montant de réparations et supérieure à la valeur vénale. A ne pas confondre avec VGA, Véhicule Gravement Accidenté.

Une Mamie classée VEI peut très bien l'être parce qu'il faut remplacer toute la carrosserie, le réservoir, les flancs etc. et ne rien avoir au cadre !

tout à fait , celle çi était V.E.I car c est répparable , mais pour lever ce V.E.I , les réparations doivent être faites par un pro.

contenu du rapport d expertise fait dont je viens d avoir connaissance

1 flanc de carénage +1 cache latéral, 1 silencieux , une bavette ar et un cadre faussé sur l assise

donc peu de chose, mais pas immatriculmable si les répparations ne sont pas faites par un pro, il faut pouvoir justifier de factures pour ces réparations.

donc

réception à la charge du vendeur d un cadre corespondant au millesisme et à la couleur du modèle

Message par **warglaya** » 26 oct. 2007, 14:15

albrand a écrit :...contenu du rapport d expertise fait dont je viens d avoir connaissance
1 flanc de carénage +1 cache latéral, 1 silencieux , une bavette ar et un cadre faussé sur l assise

ah bah c'est sur avec la solution c'est plus facile de trouver

albrand a écrit :...

donc peu de chose, mais pas immatriculmable si les répparations ne sont pas faites par un pro, il faut pouvoir justifier de factures pour ses réparations.

donc réception à la charge du vendeur d un cadre corespondant au millesisme et à la couleur du modèle

attend t'es pas entrain de nous dire qu'il y a un gus en france qui aurait essayer de t'enfler
la
non tu nous dit pas ca la quand même

en tout cas si descente il y a tu peux compter sur moi pour jouer les gros bras

je suis d'humeur aujourd'hui!

Message par **stefter** » 26 oct. 2007, 14:17

dédé se faire ....avoir!

pfft tu reve

Message par DD » 26 oct. 2007, 14:19

warglaya a écrit :
albrand a écrit :...contenu du rapport d expertise fait dont je viens d avoir connaissance
1 flanc de carénage +1 cache latéral, 1 silencieux , une bavette ar et un cadre faussé sur l assise
ah bah c'est sur avec la solution c'est plus facile de trouver!

je n avais pas connaissance au moment de l achat du rapport ou d un éventuel V.E.I , c est une fois prête à rouler au moment de l immatriculer que ...

warglaya a écrit :
albrand a écrit :...

donc peu de chose, mais pas immatriculmable si les répparations ne sont pas faites par un pro, il faut pouvoir justifier de factures pour ses réparations.

donc réception à la charge du vendeur d un cadre corespondant au millesisme et à la couleur du modèle
attend t'es pas entrain de nous dire qu'il y a un gus en france qui aurait essayer de t'enfler
la
non tu nous dit pas ca la quand même

en tout cas si descente il y a tu peux compter sur moi pour jouer les gros bras
je suis d'humeur aujourd'hui!

mais celà a été vite réglé , suffit de potasser un peu pour trouver les arguments qui conviennent

stefter a écrit :dédé se faire ....avoir!

pfft tu reve

Message par DD » 27 oct. 2007, 18:44

aujourd hui , je me suis amusé à faire un comparo de mes ressorts de fourche

funduro t@ compatible , les dom sont trop long pour rentrer l ensemble , mais je me suis rendu compte que en fonction de ce que tu veux faire avec ta t@ .
une basse ou une réhaussée que les tubes de fourches funduro plus courts d environ 20 mm sont compatibles avec les fourreaux de t@ tout comme les tubes de fourche de dominator qui sont plus long d environ 50mm, ce qui permet d éviter de poser des rehausses de fourche

Message par **patchris** » 27 oct. 2007, 19:12

hdx a écrit :Dédé, as-tu remarqué qu'il n'y a pas de trou d'evacuation là ....???
Normal ???

pas de trou à ce niveau sur mon cadre pour info !!

Message par DD » 27 oct. 2007, 19:16

patchris a écrit :
hdx a écrit :Dédé, as-tu remarqué qu'il n'y a pas de trou d'evacuation là ....???
Normal ???

pas de trou à ce niveau sur mon cadre pour info !!

pas encore fait de trou , il y en a un de l autre coté

Message par **patchris** » 28 oct. 2007, 09:15

d'origine il n'y en a pas !!

Message par DD » 28 oct. 2007, 11:05

patchris a écrit :d'origine il n'y en a pas !!

à l autre extrémité , c est d origine certainement

Message par **Vieux møtard** » 28 oct. 2007, 11:50

À quoi servent ces trous dans le cadre?

À ce qu'il ne gonfle pas quand on prend de l'altitude?

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 28 oct. 2007, 11:52

pour le vider quand tu roule dans la flotte
jusqu'à la selle

Message par **Vieux møtard** » 28 oct. 2007, 12:19

Y a qu'a boucher les trous alors, comme ça pas d'eau à vider quand la cave s'inonde

Message par DD » 29 oct. 2007, 01:23

bin je fais un traitement corps creux dans le cadre, c est rous auront l utilité pour l exces de produit

Message par **Vieux møtard** » 29 oct. 2007, 09:45

Avec tout ça, ton cadre sera encore en état dans 50 ans

Pourquoi c'est pas fait d'origine tout ça?

Message par DD » 29 oct. 2007, 10:14

Vieux møtard a écrit :Avec tout ça, ton cadre sera encore en état dans 50 ans
Pourquoi c'est pas fait d'origine tout ça?

faut pas oublier que des soudures ont été faites, donc un traitement ne sera pas du luxe.

en résumé , rien ne sert de peindre un truc si il n y a pâs de protection de l autre coté

Message par **jfd** » 29 oct. 2007, 12:23

Vieux møtard a écrit :Avec tout ça, ton cadre sera encore en état dans 50 ans
Pourquoi c'est pas fait d'origine tout ça?

salut
dans les années 80, quand tu achetais une Renault, c'etait dans les options

j'avais ce traitement sur ma 4L F6, ce qui a permis par la suite quelle ne rouille que de l'exterieur

Message par **Flan** » 29 oct. 2007, 13:41

Pour une fois ils ont fait de gros progrés dans ce domaine, j'ai l'impression que les bàr actuelles ne rouillent plus

Message par **grenouille** » 29 oct. 2007, 14:18

Flan a écrit :Pour une fois ils ont fait de gros progrés dans ce domaine, j'ai l'impression que les bàr actuelles ne rouillent plus

ben ouai, elle partent à la casse avant !

pas faites pour durer