[HS] Véhicules électriques, révolution en marche ?

[levoleurdepoules]

Euh le ton employé par mes soins est bien sur humoristique !!! rien d autre

Pareil pour moi !
N'empêche




Breaking news à 14:35 : il s'est vendu 7 véhicules thermiques neufs en Norvège sur le mois de janvier 2026 !

[Le Pat]

Stellentis mobilise 22 milliards d’euros pour refaire des moteur thermique
Ça, c’est fait

[Manu49]

Y font leur électricité comment?

[Chris 12]

Y font leur électricité comment?

Tu veux dire en Norvège ?
Si oui, c'est ça :

[Manu49]

Oui, c'était la question.
C'est pratique les pays montagneux et pluvieux.

[yop1025]

Bon les VE c’est vraiment cool, mais le seul truc c’est l’autonomie d’hiver.
Heureusement que celle-ci est large mais en fait, d’après ce que j’ai vécu ces derniers mois avec des températures négatives, c’est un peu comme si tu roulais avec une voiture qui fait 2 l au 100 l’été et 9 l au 100 l’hiver. heureusement que je ne paye pas mes recharges, car sinon le douloureuses aurait été présente cet hiver, et que les températures ici dans le sud-ouest sont clémentes.
Et au lieu de devoir recharger toutes les semaines, voire 10 jours, là c’est tous les cinq jours Max.
Soit à peu près 370 km partant chaud et 230 par temps froid

Oui mais est ce que tu remets autant de courant en été qu’en hiver ?

Autonomie moindre en hiver parce que la voiture consomme plus ou que le système a du mal à piocher dans la batterie sans risquer sa dégradation ?


C’est ce qui me vient à l’esprit mais peut-être que je raisonne mal ?

D'après ce que j'ai compris, les batteries LI-ION perdent au moins 20% d'emport lors des températures froides.
Tu rajoutes un soupçon de chauffage, et z'ou tu arrives à 32%

[levoleurdepoules]

Bon les VE c’est vraiment cool, mais le seul truc c’est l’autonomie d’hiver.
Heureusement que celle-ci est large mais en fait, d’après ce que j’ai vécu ces derniers mois avec des températures négatives, c’est un peu comme si tu roulais avec une voiture qui fait 2 l au 100 l’été et 9 l au 100 l’hiver. heureusement que je ne paye pas mes recharges, car sinon le douloureuses aurait été présente cet hiver, et que les températures ici dans le sud-ouest sont clémentes.
Et au lieu de devoir recharger toutes les semaines, voire 10 jours, là c’est tous les cinq jours Max.
Soit à peu près 370 km partant chaud et 230 par temps froid

Oui mais est ce que tu remets autant de courant en été qu’en hiver ?

Autonomie moindre en hiver parce que la voiture consomme plus ou que le système a du mal à piocher dans la batterie sans risquer sa dégradation ?


C’est ce qui me vient à l’esprit mais peut-être que je raisonne mal ?

D'après ce que j'ai compris, les batteries LI-ION perdent au moins 20% d'emport lors des températures froides.
Tu rajoutes un soupçon de chauffage, et z'ou tu arrives à 32%

L hiver, le mieux est d avoir un bon poêle a bois a l arrière du machin pour économiser les piles !!!

[marcopolo]

le mieux est d avoir un bon poêle a bois a l arrière du machin !!!

Ca a existé à plusieurs époques pas si lointaines, ça s'appelait un gazogène. Quand tu rechargais en charbon, tu te réchauffais les mimines en même temps

[levoleurdepoules]

un poêle a bois dans le coffre pour avoir chaud.
Un walkman ( a piles lui aussi) sur les oreilles pour la musique
Des essuis glace manuels a l ancienne
Tu sors la main par la f'netre pour prévenir que tu tournes

Et hop 28kms d autonomie de plus !!!
Une petite révolution

[Manu49]

A la dernière grok, y'avait un rassemblement de vieux camions et au moins 1 équipé d'un gazogène.
Le rendement est pas terrible, et le moteur perd plus de 60 pour cent de puissance.

[Pascal 44]

Petite question pour faire avancer le Schmilblick ... :
Quand vous êtes en moto, préférez-vous suivre un véhicule électrique ou un vieux diesel nauséabond ?
La réponse "De toute façon je double" n'est pas acceptée !

[levoleurdepoules]

Je préfère suivre un véhicule électrique !!!!!
ça m'amuse de regarder ce genre de machin, cela me distrait un peu de me dire "mais comment est ce possible ?"

[dgero]

Alors cette question mérite réflexion vu qu'on a pas le droit de doubler

Je dirais, tout dépend du comportement du chauffeur du poele à fioul ou de celui de la pile à roulettes avec un motard qui lui colle au fion avec interdiction de le doubler.

Le chauffeur stressé avec ce voyou motorisé en permanence dans le rétro va, soit ignorer la situation, soit se serrer de plus en plus à droite, dans la poussière et les gravillons pour lui laisser le passage et lui permettre de doubler.
Donc, çà se discute st'histoire car on peut manger des senteurs de fioul ou se faire sabler la tronche, ou croquette sur la pâtée, les 2

Voilà, pour toute analyse de situation complexe, vous pouvez me consulter

[Manu49]

Y'a croquette sur la pâtée !
J'ai trop rigolé!

[Flan]

En même temps, vu la différence de couple entre une électrique et une mamie Transalp, on est plus souvent à (essayer de) suivre qu'à précéder.