Modif t@ 87 pour avoir un étrier de frein à l'arrière.

[Julien62130]

Salutos amigos.

Voilà trouvant le freinage à tambours un peu, même très limite.
Je me demandais s'il étais possible de modifier ça.
Le gros avantage c'est que je dispose dans mon stock de piece, d'un bras oscillant avec l étrier et également d'une jante arrière avec disque de frein.
Ma question est, est ce que c'est du plug and play où est ce qu'il y a des modif à apporter pour cet échange de pièces?

Deuxième question, je dispose également d'un cadre d avance (années 93 de mémoire) sur lequel est monter une béquille centrale.
Alors même question, est il possible de la monter sur mon cadre de 87 sans trop galérer?
Mercitos amigos...

[Yam3cx]

Salut pour monter un train arrière avec disque
j'ai fait la modif sur ma 87 c'est plug and play
la seule chose à faire est de souder une patte de fixation sur le cadre pour le maitre cylindre

[Julien62130]

Impec merci pour ta réponse.
Ça me rassure jvais pouvoir me lancer dans cette aventure hivernale.

[TiTi]

A voir au niveau de la pédale de frein, enfin du "bras de levier" derrière.
Aussi le contacteur de feu stop.

[Nicolas08]

Salutos amigos.

Voilà trouvant le freinage à tambours un peu, même très limite.

Limite dans quel sens ?

C'est marrant, j'entends souvent ça mais moi je trouve le tambour plus efficace que le disque. Avec les différentes motos à disque arrière que j'ai eues, j'arrivais très difficilement à bloquer la roue, même en freinant fort, alors qu'avec le tambour sur ma T@ 87, ça arrive assez vite. Je le trouve vraiment très efficace ce freinage

[Julien62130]

Salutos amigos.

Voilà trouvant le freinage à tambours un peu, même très limite.

Limite dans quel sens ?

C'est marrant, j'entends souvent ça mais moi je trouve le tambour plus efficace que le disque. Avec les différentes motos à disque arrière que j'ai eues, j'arrivais très difficilement à bloquer la roue, même en freinant fort, alors qu'avec le tambour sur ma T@ 87, ça arrive assez vite. Je le trouve vraiment très efficace ce freinage

Bah écoute je n'est pas rouler beaucoup avec pour le moment , les garnitures sur la mienne doivent être bien entamé car même en démarrage en côte pédale a fond, la moto recule.
Au lieu de me lancer dans un changement de garniture, vu que j'ai les pièces pour un montage à disque je me dit autant le faire.

[Julien62130]

A voir au niveau de la pédale de frein, enfin du "bras de levier" derrière.
Aussi le contacteur de feu stop.

Tu penses qu'il y a des modif à faire au niveau de la pédale?
Le contacteur ça devrait aller je pense si on garde la même pédale bien entendu.

[TiTi]

Regarde sur bike-parts la différence sur la pièce actionnée par la pédale qui, pour le tambour, actionne directement la tringle et pour le disque actionne le MC.

Pas sûr que ce soit compatible.

[HELECTRICMAN]

Pour la modification de la béquille centrale, l’adaptation n’est pas possible sur la 87 car le cadre n’est pas prévu pour
On peut quand même mettre une béquille sur la 87, mais ce n’est pas efficace
url=https://servimg.com/view/16022875/285][/url]
C’est une adaptation qui se fixe sur le cadre
C’est mal placé et très difficile à béquiller

[marcopolo]

Bah si tu disposes d'un cadre de 93 AR, tu résous et le problème de frein et le problème de béquille

[TiTi]

#7 pour tambour :




#16 (à droite) pour disque :

[citropascal]

C'est du plug and play niveau pédale et contacteur de freins, tu te sers du ressort et du contacteur pour le frein à tambour, le plus difficile c'est la place extrêmement réduite pour le maître cylindre, faudra faire des compromis, et le bocal de Lockheed a du être déplacé plus haut casi au niveau du régulateur, si non comme dit plus haut faudra souder une petite patte, j'avais utilisé de la tôle de 2mm. Chez moi j'ai du jouer avec les balanciers de différents modèles si non plus moyen de le fixer. Pour rappel c'était une Transalp de 88 et j'ai monté un train arrière complet de rd03

[Julien62130]

Pour la modification de la béquille centrale, l’adaptation n’est pas possible sur la 87 car le cadre n’est pas prévu pour
On peut quand même mettre une béquille sur la 87, mais ce n’est pas efficace
url=https://servimg.com/view/16022875/285][/url]
C’est une adaptation qui se fixe sur le cadre
C’est mal placé et très difficile à béquiller

Ok merci bon j'oublie ça alors.

[Julien62130]

Bah si tu disposes d'un cadre de 93 AR, tu résous et le problème de frein et le problème de béquille

J'ai pas la carte grise

[marcopolo]

Bah si tu disposes d'un cadre de 93 AR, tu résous et le problème de frein et le problème de béquille

J'ai pas la carte grise

Tu ne seras pas plus "légal" en changeant le système de freinage de ton cadre d'origine

[Julien62130]

Bah si tu disposes d'un cadre de 93 AR, tu résous et le problème de frein et le problème de béquille

J'ai pas la carte grise

Tu ne seras pas plus "légal" en changeant le système de freinage de ton cadre d'origine

Bon bah du coup je ne touche a rien, je vais simplement vérifier l état des garniture arrière et les changer si besoins car là, la pédale enfoncé a fond ça freine a peine.
Du coup je vais avoir 2 jantes a vendre lol

[hyperfred1]

Je pense que ton frein arr devait être bien fatigué, parce que moi aussi sur ma 1990, je bloque la roue facilement. Donc je suis loin d'être convaincu que le disque arr présente un avantage.

[Billou]

L'avantage du disque c'est son auto-ajustement. Le tambour, il faut retendre de temps en temps...

[mpapeur]

Salut pour monter un train arrière avec disque
j'ai fait la modif sur ma 87 c'est plug and play
la seule chose à faire est de souder une patte de fixation sur le cadre pour le maitre cylindre

Salut @Julien62130

@Yam3cx
c'est pas la seule modif
comme l'a dit TiTi la pédale est différente, tu dois monter un BO de 91/99, et aussi fixer le ressort de rappel

L'avantage du tambour c'est que t'as pas besoin de monter une durite Avia pour fiabiliser


Modif sur une T@ 87 , disque AR de PD06 et fourche de RD04 à l'avant ... là ça commence à freiner correctement

[TiTi]

Pas la pédale mais le "levier" derrière.

[Nicolas08]

L'avantage du disque c'est son auto-ajustement. Le tambour, il faut retendre de temps en temps...

Oui mais pas de purge à faire avec le tambour Et puis la tension du câble, y a rien de plus rapide à faire avec l'écrou papillon et perso j'y ai pas encore touché en 15 000 bornes.

Je pense que ton frein arr devait être bien fatigué, parce que moi aussi sur ma 1990, je bloque la roue facilement. Donc je suis loin d'être convaincu que le disque arr présente un avantage.

+1, ça me semble bien compliqué pour un gain plus que limité par rapport à un tambour bien réglé

Bah écoute je n'est pas rouler beaucoup avec pour le moment , les garnitures sur la mienne doivent être bien entamé car même en démarrage en côte pédale a fond, la moto recule.
Au lieu de me lancer dans un changement de garniture, vu que j'ai les pièces pour un montage à disque je me dit autant le faire.

Ta bécane a combien de bornes ?
Tu as vérifié la tension du câble ?
Si vraiment les pièces sont mortes, tu as regardé pour des garnitures d'occasion ? J'imagine que ça doit se trouver assez facilement

[marcopolo]

Des mâchoires de frein AR en neuf pour Transalp 89, ça vaut 30€ maxi

[Nicolas08]

Des mâchoires de frein AR en neuf pour Transalp 89, ça vaut 30€ maxi

Ah ! Bah raison de plus

[Julien62130]

Ta bécane a combien de bornes ?
Tu as vérifié la tension du câble ?
Si vraiment les pièces sont mortes, tu as regardé pour des garnitures d'occasion ? J'imagine que ça doit se trouver assez facilement
[/quote]

La moto a 68k le moteur 20k.
Donc oui effectivement ya peux être un réglage a faire voir le changement de garniture au pire.
Je vais partir là dessus au vu des commentaires sur le frein a Tambour.
Je ne vais pas me lancer dans un montage pour peu où pas de gains.
Je vais donc avoir 2 jantes à vendre je posterai l annonce ici avant de la mettre sur LBC.

[marcopolo]

Julien, tu as un MP