oups ... réfection frein arrière

[fagus.be]

oups ...
un mauvais suintement , sale trace , le bidon se vide

suffit t 'il d'un oring , ou le corps du piston à renouveler ?

une adresse spécialisée , ou alors cmsnl ?

[TiTi]

Kit MC arrière chez BST.

La tige est rattrapable.

[Manu49]

Un sujet vite réglé !
Moi, par curiosité, je veux bien la suite, Svp.

[dgero]

Kit que j'avais acheté chez Wemoto, bonne camelotte

Capture.JPG (177.9 Kio) Vu 1028 fois

çà se déboyaute par là avec une pince à circlips.

Capture 1.JPG (60.13 Kio) Vu 1028 fois

Et, c'est surtout ce joint là qui part en loque. bien entendu, il faut que l'alésage du corps maitre cylindre ne soit pas gniaké par la corrosion
Bien vérifier également la durite reliant le maitre cylindre au réservoir de Dot, perso je l'avais changé également.

[TiTi]

Ne pas oublier de repérer le sens de pose des joints...

[citropascal]

Et remonter bien gras avec du Lockheed ou de la graisse à freins parce que même si l'intérieur du corps de maître cylindre n'est pas rouillé les coupelles caoutchouc se retournent souvent en rentrant dedans

[fagus.be]

Et remonter bien gras avec du Lockheed ou de la graisse à freins parce que même si l'intérieur du corps de maître cylindre n'est pas rouillé les coupelles caoutchouc se retournent souvent en rentrant dedans

de la graisse à freins ? raconte un peu .... je ne connais que la graisse à traire ...

[Manu49]

Merci !

[marcopolo]

Et remonter bien gras avec du Lockheed ou de la graisse à freins parce que même si l'intérieur du corps de maître cylindre n'est pas rouillé les coupelles caoutchouc se retournent souvent en rentrant dedans

de la graisse à freins ? raconte un peu .... je ne connais que la graisse à traire ...

C'est de la graisse qui permet de monter les pistons de frein et les joints dans l'étrier sans rien abimer. Et elle protège ensuite de l'oxydation les pistons, car résistante à la chaleur.

Généralement elle est de couleur rouge (j'imagine pour ne pas confondre avec une autre), car il ne faut pas mettre d'autres graisses, j'ai déjà vu des joints gonfler suite à l'utilisation d'une graisse inappropriée.
Si on n'a pas, c'est pas grave, juste un peu de LdF pour le montage, mais c'est mieux avec



Bien sûr on essuie tout bien l'extérieur des pistons et de l'étrier avant remontage sur la moto, sinon ça va pas bien freiner

Je mets la description du produit ci-dessus (traduit de l'anglais) :

Red Rubber Grease essentiel dans la reconstruction des étriers de freins
Description : la graisse de caoutchouc rouge est un lubrifiant spécial fabriqué à partir d'huiles végétales de première qualité épaissies par un épaississant de type non savonneux. Un colorant rouge
a été incorporé à des fins d'identification. La graisse de caoutchouc rouge conserve sa consistance même à des températures élevées et n'a pas de point de goutte au sens normal du terme. Elle ne subit aucune modification matérielle dans les conditions de travail ou les fluctuations de température et, de ce fait, résiste aux fuites et à l'égouttement.
La graisse de caoutchouc rouge est conçue pour résister à la plupart des joints utilisés dans les assemblages de freins automobiles.

Avantages et bénéfices
- Bonne stabilité mécanique
- Compatibilité avec les caoutchoucs naturels
- Compatibilité avec les caoutchoucs synthétiques
- Résistance aux hydrocarbures
- Haute résistance chimique
- Résistance au gonflement du caoutchouc

[dgero]

J'ai acheté 2 kits réfection maitre cylindre arrière de 2 marques différentes, et pour chaque kit, il y avait une dosette de graisse rouge fournit avec

graisse à frein.JPG (112.25 Kio) Vu 940 fois

[Flan]

Bon à savoir !
Quel ce soit pour le maître cylindre et l'étrier.

[marcopolo]

Tu as été au don du sang mon @dgero

[Phil807]

Bonjour,
Une question qui reste un peu dans le sujet.
Suite au changement de plaquettes sur la voiture de madame, le piston gauche semble ne pas revenir en position normale suite à un freinage. J'envisage de déposer la plaquette côté piston, faire ressortir un peu le piston pour le nettoyer à la laine 000.
Pensez vous que cela suffira ou faut-il y ajouter un peu de graisse à frein également ?

[dgero]

Bonjour,
Une question qui reste un peu dans le sujet.
Suite au changement de plaquettes sur la voiture de madame, le piston gauche semble ne pas revenir en position normale suite à un freinage. J'envisage de déposer la plaquette côté piston, faire ressortir un peu le piston pour le nettoyer à la laine 000.
Pensez vous que cela suffira ou faut-il y ajouter un peu de graisse à frein également ?

Alors clairement non, quand çà commence à coller / gripper, il faut regarder de très près.
Je ne connais pas l'âge de ton auto, la fréquence de remplacement du DOT, la bonne purge du système, exct...
Tu n'arriveras que très partiellement à nettoyer le piston avec ta méthode, éventuellement régler le problème temporairement mais çà reviendra.

Sur un étrier, tout est à checker, également tous les points de coulisse (appui plaquettes, coulisse d'étrier flottant), les plaquettes ressorts, ils ont autant d'influence que l'état du piston et d'un circuit hydraulique glaireux pour engendrer un disfonctionnement.

Tu peux t'inspirer du lien ci-dessous pour découvrir ce qui peut engendrer un disfonctionnement d'étrier, il y a tout (les points de coulisse, le piston, le circuit glaireux )

viewtopic.php?p=766579&hilit=la+belle+italienne#p766579

En complément, une photo d'un tuto que j'ai fait sur un fofo vieille auto ou tu peux apercevoir les points de coulisse.

Je suis parti de çà

pour arriver là et çà ne colle plus

[marcopolo]

Bonjour,
Une question qui reste un peu dans le sujet.
Suite au changement de plaquettes sur la voiture de madame, le piston gauche semble ne pas revenir en position normale suite à un freinage. J'envisage de déposer la plaquette côté piston, faire ressortir un peu le piston pour le nettoyer à la laine 000.
Pensez vous que cela suffira ou faut-il y ajouter un peu de graisse à frein également ?

Si le piston commence à gripper, il vaut mieux le sortir entièrement pour le nettoyer, ainsi que l'alésage de l'étrier.
Et si c'est pas trop piqué, tu changes juste les joints.
Attention faut faire les 2 côtés de la voiture à l'identique, sinon tu vas avoir un déséquilibre au freinage.
Je sais c'est du boulot.

[Phil807]

Merci pour vos réponses,
la voiture à 23 ans, le liquide de frein n'a pas 2 ans.
J'ai changé et graissé les coulisses au changement des plaquettes. J'ai également nettoyé mais peut-être pas assez les points d'appuis. Les pistons ne semblaient pas grippés mais plutôt sales.
Je vais re-démonter pour nettoyer et en profiter pour changer les flexibles.

[dgero]

Merci pour vos réponses,
la voiture à 23 ans, le liquide de frein n'a pas 2 ans.
J'ai changé et graissé les coulisses au changement des plaquettes. J'ai également nettoyé mais peut-être pas assez les points d'appuis. Les pistons ne semblaient pas grippés mais plutôt sales.
Je vais re-démonter pour nettoyer et en profiter pour changer les flexibles.

Sinon, regarde sur des sites de pieçards, genre Autodok, parfois pour les autos assez anciennes, il existe des étriers neufs à pas très cher.
C'est assez contre intuitif pour ceux qui aiment réparer comme moi, mais quand on fait la somme des pièces à acheter et le temps à passer (immobilisation de l'auto), parfois çà vaut le coup.

[Phil807]

Conclusion du soucis évoqué précédemment : j'ai procédé à la réfection complète des étriers, des support ainsi qu'au changement des flexibles. Les pièces sont facilement trouvables. Grâce à vos encouragements et quelques vidéos sur le net la tâche fut aisée. Le seul souci que j'ai eu a été la purge du circuit de freinage que je faisais moteur en marche, alors qu'il fallait le faire moteur éteint. Tout est rentré dans l'ordre
Cela m'encourage à procéder de la même pour Mamie et ses 33 ans avec ses disques et flexibles d'origines. Mais pour cela il va me falloir du temps.

[fagus.be]

j'ai oublié de vous faire compte rendu de l'achat chez bst
c'est nikel, et le petit sachet de graisse rouge est fourni dans le kit

bon produit , livré rapide

pour le montage il a fallut s'armer de patience et de délicatesse afin de sortir le vieux cir-clips , car bien attaqué ,
et nettoyage méticuleux de la gorge