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Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ... Tout est dans la question : J'ai la RMT de la T@ 600 qui me dit de 2.3 à 3.0 kg.m (soit 23 à 30 Nm), mais est-ce pareil sur une T@650 ?
Je parle de ces vis marquées "A" là :
Charly
Couple de serrage des vis de bride T supérieur svp ?
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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
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Charly
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Couple de serrage des vis de bride T supérieur svp ?
Hello
Tout est dans la question : J'ai la RMT de la T@ 600 qui me dit de 2.3 à 3.0 kg.m (soit 23 à 30 Nm), mais est-ce pareil sur une T@650 ?
Je parle de ces vis marquées "A" là : Merci beaucoup !!
Charly
Tout est dans la question : J'ai la RMT de la T@ 600 qui me dit de 2.3 à 3.0 kg.m (soit 23 à 30 Nm), mais est-ce pareil sur une T@650 ?
Je parle de ces vis marquées "A" là : Merci beaucoup !!
Charly
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TiTi
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Re: Couple de serrage des vis de bride T supérieur svp ?
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dgero
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Re: Couple de serrage des vis de bride T supérieur svp ?
Y a une faute de frappe dans la RMT, pour le T supérieur c'est 26
Tu pètes tout si tu appliques ce couple...
Cdt Dgero 
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TiTi
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Re: Couple de serrage des vis de bride T supérieur svp ?
Oui, je ne l'ai pas précisé mais rectifié dans mon texte.
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TiTi
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Re: Couple de serrage des vis de bride T supérieur svp ?
En plus à 26 on doit être au dessus du max des clés dynamo classiques.
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Charly
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Re: Couple de serrage des vis de bride T supérieur svp ?
Effectivement, ma clé dynamométrique (la petite du moins) s'arrête à 24. De toute façon j'ai appliqué une force (approximativement) équivalente à celle du desserrage ... et 24 Nm (pas kg !!) ça à l'air bien.
Charly
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Flan
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Charly
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Re: Couple de serrage des vis de bride T supérieur svp ?
J'y ai pensé aussi... Rassure toi il me proposait de me vendre un vrai livre d'occasion...
Charly
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Alambic
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Re: Couple de serrage des vis de bride T supérieur svp ?
Sur 99 % des motos, les vis de tés c’est entre 2.5 et 3.5 kg.
Et pour le bouchon, d’après mon préparateur en suspensions, on ne serre pas au couple : juste au contact à la main.
Le té supérieur une fois serré empêchera tout risque de dévissage involontaire du bouchon. Et ça évite les bouchons trop serrés qui deviennent difficiles à enlever au prochain entretien.
SAUF si la moto est fortement rabaissée et que le tube dépasse de plus de la hauteur du bouchon du té de fourche. Là la pince du té supérieur ne fait plus serrage et il vaut mieux le serrer au couple.
Ou qu’il y a, au contraire, des réhausses de tubes installées, pour la même raison (le filetage c’est pas serré par le té supérieur).
Et pour le bouchon, d’après mon préparateur en suspensions, on ne serre pas au couple : juste au contact à la main.
Le té supérieur une fois serré empêchera tout risque de dévissage involontaire du bouchon. Et ça évite les bouchons trop serrés qui deviennent difficiles à enlever au prochain entretien.
SAUF si la moto est fortement rabaissée et que le tube dépasse de plus de la hauteur du bouchon du té de fourche. Là la pince du té supérieur ne fait plus serrage et il vaut mieux le serrer au couple.
Ou qu’il y a, au contraire, des réhausses de tubes installées, pour la même raison (le filetage c’est pas serré par le té supérieur).
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