Désosser pour rallyfier... Transalp 1999

[Ugo]

Yep, prochain bricolage! D'ailleurs faudrait que je vous fasse voir mon bricolage de barre/sangle de relevage...
A propos du freinage avant :
J'ai démonté mes étriers, vérifié mes plaquettes neuves, passé l'acétone sur les disques. J'avais une lamelle mal placée ou qui était molle des pattes.
Le symptôme :
Quand je freine de l'avant, à 90 km/h je sens dans le le levier de frein un mouvement à la fréquence rapprochée.
Quand je freine à 25 km/h, le mouvement dans la poignée est plus franc,la fréquence moins élevé.
Quand je freine fort pour un arrêt d'urgence à basse vitesse, aucun mouvement.

Mes disques ne sont pas voilés, rien! J'ai mis des rislans autour des bras de fourche et j'ai fait tourner, aucun constat d'écart étrange et fluctuant entre les fourreaux de fourche et les disques.
Le serrage de colonne est bon et surtout sans jeu.

J'ai changé tous mes joints d'étrier et les pistons, est-ce qu'un joint pourrait, parce que de traviole..., provoquer ces à-coups ?

Une bulle d'air dans le circuit ? Je vais repurger...

Les bagues de friction?

Amortisseur arrière ?

Je cherche...

A priori, mes pistons ne bossent pas en même temps. Quand j'enlève mon étrier et que je freine sur les plaquettes, le piston du haut se déploie beaucoup plus rapidement que celui du bas. Pistons neufs.

[cematin]

Capture d'écran 2023-12-29 221136.png

ça.

c'est top tu n'as pas besoin de démonter le carénage et les deux vis de fixation de selle.

super je ne savais pas que cela existait

je vais me mettre en quête de ce système merci pour le partage

[Flan]

je sens dans le l'évier de frein un mouvement à la fréquence rapprochée.

Je ne comprends pas cette phrase

[Flan]

Mes disques ne sont pas voilés, rien! J'ai mis des rislans autour des bras de fourche et j'ai fait tourner, aucun constat d'écart étrange et fluctuant entre les fourreaux de fourche et les disques.
Le serrage de colonne est bon et surtout sans jeu.

J'ai changé tous mes joints d'étrier et les pistons, est-ce qu'un joint pourrait, parce que de traviole..., provoquer ces à-coups ?

Une bulle d'air dans le circuit ? Je vais repurger...

Les bagues de friction?

Amortisseur arrière ?

Je cherche...

A priori, mes pistons ne bossent pas en même temps. Quand j'enlève mon étrier et que je freine sur les plaquettes, le piston du haut se déploie beaucoup plus rapidement que celui du bas. Pistons neufs.

Un étrier est peut être resté un poil grippé, mais si tu dis que tu as tout refait. Peut être pas significatif, sauf s'il y a vraiment une grande différence de pression d'un piston à l'autre.
Les vibrations tendent à montrer qu'il y a une oscillation quelque part, genre un truc qui se déforme ou qui a un jeu.
Je mettrai hors de cause l'amorto arrière pour le moment.

[Ugo]

je sens dans le l'évier de frein un mouvement à la fréquence rapprochée.

Je ne comprends pas cette phrase

Ahahah le levier!!!

[fagus.be]

et penser à prendre deux papillons de réserve , on sait jamais ....

[Denis-71]

et penser à prendre deux papillons de réserve , on sait jamais ....

un petit joint torique sur le filetage et le papillon reste en place. De toute façon avec la "merde" ramassée il ne bouge pas.

[Flan]

Je vais peut être faire l'avocat du diable mais quel est le véritable intérêt...?

[Denis-71]

Je vais peut être faire l'avocat du diable mais quel est le véritable intérêt...?

de????

[TiTi]

Je vais peut être faire l'avocat du diable mais quel est le véritable intérêt...?

On peut déposer la selle sans outil et sans déposer avant les 2 flancs !

[Flan]

Oui mais sous la selle d'une Transalp y a quoi qui nécessite d'y regarder rapidement et sans outils ?
Peut être les CDIs.
Pour la batterie il faut déposer le flanc. Une clé de 10 et roule. Elle est dans la petite boîte à outils. Certes ça prend 1mn de plus en prenant son temps.

[Denis-71]

Haaa mais il faut penser aux amateurs de supports givi et autres crashbars supports arrière. Enlever le carénage latteral c'est la misère avec les barres et sacoches en place , et souvent le carénage est cassé fissuré justement parce que ça ne passe pas facilement. Les tetons se cassent aussi , car il faut le sortir de la selle en tirant dessus . Si tu as une moto nu je comprends le scepticisme de tes propos,

[marcopolo]

Je vais peut être faire l'avocat du diable mais quel est le véritable intérêt...?

Si on a fait la modif du boitier filtre à air avec prise d'air et filtre par le haut, ça permet de faire l'entretien du filtre très rapidement.

C'est sûr que pour une Transalp stock il n'y a pas beaucoup d'intérêt.

[Flan]

Ha merci pour vos réponses, ça m'éclaire.

[fagus.be]

Mes disques ne sont pas voilés, rien! J'ai mis des rislans autour des bras de fourche et j'ai fait tourner, aucun constat d'écart étrange et fluctuant entre les fourreaux de fourche et les disques.
Le serrage de colonne est bon et surtout sans jeu.

J'ai changé tous mes joints d'étrier et les pistons, est-ce qu'un joint pourrait, parce que de traviole...?

rien compris à cette histoire de rislans .... s'il y a voile , c'est une histoire de centièmes !

tes disques avaient été déposés ?
si oui redémonnte et vérifie l'assise , éventuellement décale l'un de l'autre de 180 degrés

[TiTi]

Un voile sensible se voit à l'œil !

[marcopolo]

Oui c'est pour cela que Ugo a mis des rilsan, s'il ne voit pas d'écart à l'œil ou au bruit, c'est que les disques ne sont pas voilés.

[Ugo]

Oui voilà, j'ai mis des rislans sur les fourreaux de fourches. Des rislans coupés qui permettent de voir s'il y a des écarts entre le fourreau et le disque. Si écart fluctuant alors le disque est voilé. Pas vu d'écart fluctuant, donc pas de voile.

[Ugo]

Les news du new year day :
A propos des freins avant, je vais vous expliquer ce que j'ai fait et compris.
Ce matin de bonne heure, j'ai purgé les freins avant. J'ai vu quelques bulles mais rien de méchant.
J'ai ensuite revérifié le serrage de colonne.
Et enfin, j'ai sorti ma roue avant pour démonter les disques, nettoyer les parties de moyeux où ils reposent, je les ai dégraissés et inversés.
Ensuite,j'ai fait quelques essais, freinage fort, moyen, grosse vitesse,...

Je crois qu'il faut que je m'habitue à la nouille. C'est à dire que les vibrations ont disparu, bonne nouvelle, très bonne nouvelle, mais par rapport à une sportive, je dois, en fait ma main doit comprendre que la fourche est molle. C'est long, c'est mou, et ça s'enfonce sacrément au freinage. J'ai fait du chemin de gravillons, c'est pas mal, les freinages sont bons mais faut bien doser l'arrière... L'assiette reste bonne.

[Ugo]

J'ai lu, lu... Alors ma question : avec une Transalp PD10, essence SP 95 ou 98?

[Flan]

Du coup c'était bien un voile.
Mais lié à une portée qui n'était pas bien nette.

[TiTi]

J'ai lu, lu... Alors ma question : avec une Transalp PD10, essence SP 95 ou 98?

N'importe. Mais faut éviter le E10.

[Denis-71]

apres le E10 c'est 10 % d'éthanol et le E95 c'est 7,5%, je ne le savais pas ....

https://www.bioethanolcarburant.com/wp- ... 2-2022.pdf

ça aussi je ne savais pas , mais c'est intéressant . 1 janvier 1993 pour Honda ????? .

[Ugo]

Ah oui, 1993!! Super ce document.

[marcopolo]

J'ai lu, lu... Alors ma question : avec une Transalp PD10, essence SP 95 ou 98?

N'importe. Mais faut éviter le E10.

Toutes mes motos roulent au E10 depuis 10 ans

[Ugo]

Ayé !!!!!! J'ai compris, j'ai vu, j'ai perdu!!

Hier soir, beaucoup de vent, direction floue merdique, un truc zarb! Pas bien méchant mais agaçant. Et puis le mouvement dans les freins, même petit, ça me gave !

Démontage ce matin de la colonne de direction. Bah c'est pas du joli joli... Même pas eu à forcer sur le chemin du bas, il est presque venu tout seul. Fendu de le chemin

[Ugo]

Mon scénario :
1. Une bille se barre au montage,
2. Y'a du jeu dans la direction
3. Je serre
4. Ça s'améliore, le temps de creuser un peu le cadre
5. Ca revient, ça redéconne
6. Je démonte
7. Deux billes tombent au démontage et le chemin est fendu

8. La cuvette part en morceaux quand je la vire
...

[marcopolo]

Ah oui tu en es encore aux roulements à billes, c'est une des 1ères modifs que l'on fait sur Transalp.


Sinon sur ta photo, l'alésage du cadre, là où rentre la portée de la cage extérieure m'a l'air très étrange. C'est peut-être la photo. On dirait que quelqu'un a forcé" une cage de travers et que ça a bien marqué l'alésage dans la colonne.
Tu pourrais faire une autre photo.

P.S. je n'avais pas vu que tu posais la question

[Ugo]

Ah oui tu en es encore aux roulements à billes, c'est une des 1ères modifs que l'on fait sur Transalp.

[marcopolo]

C'est pas beau ça, je ne vois pas ce qui a pu faire ça, il manque de la matière, des coups de disque de Dremel ...