Amortisseur PD06

[maverick69330]

bonsoir à tous

en cours de rénovation de ma belle, j'ai démonté l'amortisseur ce soir et je voudrais savoir s'il faut le changer ou pas s'agissant d'un bel investissement...
je vous mets une vidéo : https://we.tl/t-Gv5tCT0yQ0

merci pour vos avis éclairés !

V

[fagus.be]

un fichier à télécharger ? pas top

merci de mettre un lien public ....

[marcopolo]

bonsoir à tous

en cours de rénovation de ma belle, j'ai démonté l'amortisseur ce soir et je voudrais savoir s'il faut le changer ou pas s'agissant d'un bel investissement...
je vous mets une vidéo : https://we.tl/t-Gv5tCT0yQ0

merci pour vos avis éclairés !

V

Sans connaitre ta force, c'est difficile à dire, mais ça a l'air souple.
Fais le test de la balance, tu poses la chappe sur la balance, amortisseur vertical, et tu enfonces la tige d'au moins 1 cm, tu lis la valeur sur la balance.
Pour les Africa c'est 27kgs, pour les Transalp je sais plu, mais c'est l'ordre de grandeur.

[TiTi]

Ressort démonté !!!

T@ selon modèle ça monte à 33 kg et HS à 28 kg

[maverick69330]

bonsoir à tous

en cours de rénovation de ma belle, j'ai démonté l'amortisseur ce soir et je voudrais savoir s'il faut le changer ou pas s'agissant d'un bel investissement...
je vous mets une vidéo : https://we.tl/t-Gv5tCT0yQ0

merci pour vos avis éclairés !

V

Sans connaitre ta force, c'est difficile à dire, mais ça a l'air souple.
Fais le test de la balance, tu poses la chappe sur la balance, amortisseur vertical, et tu enfonces la tige d'au moins 1 cm, tu lis la valeur sur la balance.
Pour les Africa c'est 27kgs, pour les Transalp je sais plu, mais c'est l'ordre de grandeur.

merci marcopolo pour ton retour ! je vérifie cela en rentrant ce soir

je n'ai pas constaté de suintement d'huile au niveau de la tige, tout juste un peu grasse...
il fait des bruits un peu bizarres probablement liés au passage de l'huile et sa raideur n'est pas constante sur toute la longueur de l'enfoncement (par ailleurs je parviens à aller jusqu'au bout de l'enfoncement... bizarre non ?)

V

[maverick69330]

Ressort démonté !!!

T@ selon modèle ça monte à 33 kg et HS à 28 kg

merci Titi !
je vérifie cela ce soir, ressort démonté bien sûr !

[marcopolo]

Ressort démonté !!!

T@ selon modèle ça monte à 33 kg et HS à 28 kg

Oui ressort démonté comme sur la vidéo de @maverick69330

Merci pour les infos de poids @TiTi

[marcopolo]

tout juste un peu grasse...

pas bon signe

... et sa raideur n'est pas constante sur toute la longueur de l'enfoncement

anormal, à moins que tu l'aies stocké longtemps à plat ou à l'envers, il faut le temps que l'huile dégaze

(par ailleurs je parviens à aller jusqu'au bout de l'enfoncement... bizarre non ?)

normal

[maverick69330]

Bon ben résultat des courses : le piston commence à bouger à 22kg et il est en bas à 24kg.....

[marcopolo]

Essuie bien la tige et fait le fonctionner un paquet de fois, si la tige redevient grasse, c'est mort, à reconditionner sous réserve ...

Mais bon, si tu as un peu de finances, autant partir sur un amortisseur un peu plus performant que celui d'origine.

[maverick69330]

Franchement même après plusieurs pompages, la tige n'est pas grasse contrairement à ce qu'il m'avait semblé au début mais il est très mou .....

[maverick69330]

J'ai vu EMC qui avait un premier prix intéressant mais pas réglable en compression, uniquement en "assiette" , Shockfactory un peu plus cher mais réglable ....sachant que je risque de ne faire que de la.route ou presque
Je vais rechercher dans.le forum, il doit bien y avoir des retours...
Merci en tous cas !

[marcopolo]

Tu parles des EMC MT46 ?
https://www.emc-suspensions.fr/fr/600-x ... rail-.html


Chez Shock Factory
https://shock-factory.fr/fr/accueil/28-m-shock.html


Il y a aussi Wilbers, mais on commence à monter dans les prix ...

[maverick69330]

Tu parles des EMC MT46 ?
https://www.emc-suspensions.fr/fr/600-x ... rail-.html


Chez Shock Factory
https://shock-factory.fr/fr/accueil/28-m-shock.html


Il y a aussi Wilbers, mais on commence à monter dans les prix ...

Oui ce sont ces amortisseurs premiers prix avec une petite préférence pour Shock Factory
Ce sont les régionaux de l'étape pour moi !

[marcopolo]

La molette de réglage des Shock Factory placée en haut ne doit pas être très accessible sur les Transalp, sur EMC elle est placée dessous.
Sachant que une fois que l'on a trouvé le bon réglage on n'y touche plus. Donc c'est pas si grave.
Tu as la possibilité sur l'EMC d'avoir la précontrainte déportée, ça c'est très utile si tu passes de solo à duo, et de sans à avec bagages. Mais option très chère

[Ugo]

L'info "essentiellement de la route" est importante pour le choix des amortisseurs. J'ai écris à EMC et Shockfactory au moment où je me posais des questions sur le reconditionnement de l'amorto de RD04 (à mettre sur PD10) et par curiosité. Leurs réponses sont claires, si tu veux faire du TT alors prends avec bonbonne déportée. Les modèles sans bonbonne ne sont donc pas compatibles TT.
Compte tenu des prix des modèles avec bonbonne... Vive le reconditionnement !!!!

[maverick69330]

La molette de réglage des Shock Factory placée en haut ne doit pas être très accessible sur les Transalp, sur EMC elle est placée dessous.
Sachant que une fois que l'on a trouvé le bon réglage on n'y touche plus. Donc c'est pas si grave.
Tu as la possibilité sur l'EMC d'avoir la précontrainte déportée, ça c'est très utile si tu passes de solo à duo, et de sans à avec bagages. Mais option très chère

... et peut être un casse-tête pour loger cette molette....?

[maverick69330]

L'info "essentiellement de la route" est importante pour le choix des amortisseurs. J'ai écris à EMC et Shockfactory au moment où je me posais des questions sur le reconditionnement de l'amorto de RD04 (à mettre sur PD10) et par curiosité. Leurs réponses sont claires, si tu veux faire du TT alors prends avec bonbonne déportée. Les modèles sans bonbonne ne sont donc pas compatibles TT.
Compte tenu des prix des modèles avec bonbonne... Vive le reconditionnement !!!!

ok merci pour l'info
je ne pense pas que l'amortisseur de la PD06 soit reconditionnable...?

[Pierre5292]

Suspensionsport à Traubach (68) reconditionne TOUS les amortisseurs.

Et pour parler des réglages, est-ce que ces valeurs de précontrainte vous parraissent cohérentes pour du tout chemin en solo ?
Je ne sais plus où j'ai trouvé ce tableau

[TiTi]

Mouaif... Faudrait des précisions sur ce tableau.

[TiTi]

Et la précontrainte tu cherches ton réglage une fois... Après tu n'y toucheras plus.

Le réglage sur place est très difficile, quasi impossible. Faut déposer l'amorto.

[Pierre5292]

Mouaif... Faudrait des précisions sur ce tableau.

Ligne du haut c'est les débattements de suspension (AV et/ou AR)
Ligne du milieu c'est la valeur d'enfoncement moto seule sur ces roues (la précontrainte)
Et une fois cette précontrainte règlée,
la ligne du bas c'est la valeur d'enfoncement avec pilote

[marcopolo]

Oui en d'autres termes, la valeur d'enfoncement moto seule c'est 1/10 du débattement.
Et la valeur d'enfoncement avec le pilote c'est entre 1/4 à 3/10 du débattement.

[Pierre5292]

Oui d'après ce tableau, ma question est plutôt de savoir si c'est cohérent pour nos Transalp pour faire de la pistouille ?

[Billou]

Salut la troupe,
Puisqu'on parle d'amortisseur de PD06, je me pose une question : quelqu'un sait-il comment c'est fait dedans? On peut tout déposer soi-même ou pas du tout?
Merci de vos réponses.

[banliou]

Sur la transalp de raphie @zolive38 avait entièrement demonté le bouzin et remplacé l'hydraulique il y a quelques années.... Il peut peut être nous dire ?

[Billou]

Sinon je n'arrive pas à trouver l'entraxe. J'aimerais vérifier avant d'en commander un avec +10 en longueur pour ne pas faire de bétise. Quelqu'un aurait l'info?
Merci.

[Billou]

Je mesure 360 d'entraxe d'origine. C'est ok pour vous?
Je vais commander chez Shock Factory.

[marcopolo]

Sinon je n'arrive pas à trouver l'entraxe. J'aimerais vérifier avant d'en commander un avec +10 en longueur pour ne pas faire de bêtise. Quelqu'un aurait l'info?
Merci.

HONDA 600 V TRANSALP 85-88 : 360 mm
HONDA 600 V TRANSALP 89-99 : 375 mm
HONDA 650 AFRICA TWIN : 372 mm
HONDA 750 AFRICA TWIN : 372 mm
HONDA 750 AFRICA TWIN (93->00) : 382 mm

J'ai un Wilbers à dispo +10mm pour une Transalp 93 avec réglage de la précontrainte extérieur par molette.

[Billou]

Merci beaucoup Marcopolo, le 360 est donc validé!