Le flanc côté batterie étant sorti, je me précipite avec la clé de 10 pour sortir le câble de masse de la batterie. Si cela arrive sur un parking à 200 bornes de chez soi, je peux vous dire qu'on est mal.
Hypothèse: Lorsqu'on démarre la moto avec une bonne batterie, j'imagine que la tension batterie tombe vers 8 volts, mais avec une batterie en mauvais état, je pense qu'elle peut tomber à 4 ou 5 volts. Dans ce cas, la bobine du contacteur de démarrage est sous alimentée, les contacts de puissance collent mal et il se crée une résistance même faible. Un courant traversant une résistance provoque un échauffement et peut aller jusqu'à souder les contacts. C'est ce qu'il m'est arrivé. Et là, inutile d'actionner le coupe circuit et encore moins de passer la première, ce qui provoquerait une catastrophe.
Bon, tout cela est mon hypothèse, ça vaut ce que ça vaut....
J'ai entendu également qu'une batterie faible pouvait tuer la roue libre de démarreur, mais heureusement, c'est du Honda, c'est du costaud.
De la batterie, aux ampoules, en passant par les CDI, le régulateur, etc.






