Prépa transalp pour road trip en Algerie

[Yarglll]

Si c'est le calorstat, voir ci-dessous toutes les compatibilités
viewtopic.php?p=730316#p730316

[Paquito59]

Bougie arrière bien sèche, plus d’humidité dans le cylindre et elle ne fume plus du tout

[Paquito59]

Si c'est le calorstat, voir ci-dessous toutes les compatibilités
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Tellement vif sur ce forum que j’ai même pas le temps de chercher la référence dessus qu’on me l’a donne déjà ! Merci

[Morbach]

Non c’est pas suite à ça. C’est après l’avoir fait tourner je voyais la fuite, Cetais à la jonction entre le carbu et la pipe. J’ai resserré un peu ça fuit plus mais j’ai pas nettoyé l’essence du coup c’est ça que tu vois.

J’avais vérifié comme tu m’avais dis il était pas plein d’essence les bougies étaient un peu humide et à l’intérieur Cetais un peu humide mais j’ai pas réussi à mouiller un bout de chiffon que j’avais fait rentré par l’orifice des bougies donc je me suis dis qu’il est pas noyé

Puis j’ai fait tourner le moteur 1mn et j’ai regarder juste après et Cetais sec c’est que Cetais bien du à la mauvaise manip

Bon, tant mieux alors, mais pour que le jus coule de la pipe tu as dû sacrément insister gaz en grand pour démarrer.

Bougie arrière bien sèche, plus d’humidité dans le cylindre et elle ne fume plus du tout

Bien. C'est rassurant
Carburation pt'êt un peu pauvre, mais photo au flash ça blanchit.

[Paquito59]

Non c’est pas suite à ça. C’est après l’avoir fait tourner je voyais la fuite, Cetais à la jonction entre le carbu et la pipe. J’ai resserré un peu ça fuit plus mais j’ai pas nettoyé l’essence du coup c’est ça que tu vois.

J’avais vérifié comme tu m’avais dis il était pas plein d’essence les bougies étaient un peu humide et à l’intérieur Cetais un peu humide mais j’ai pas réussi à mouiller un bout de chiffon que j’avais fait rentré par l’orifice des bougies donc je me suis dis qu’il est pas noyé

Puis j’ai fait tourner le moteur 1mn et j’ai regarder juste après et Cetais sec c’est que Cetais bien du à la mauvaise manip

Bon, tant mieux alors, mais pour que le jus coule de la pipe tu as dû sacrément insister gaz en grand pour démarrer.

Bougie arrière bien sèche, plus d’humidité dans le cylindre et elle ne fume plus du tout

Bien. C'est rassurant
Carburation pt'êt un peu pauvre, mais photo au flash ça blanchit.

Ah mais la fuite à la pipe c’était moteur tournant et pas à l’arrêt. Avec la pression ça passait entre la pipe et le carbu.

Mais j’ai une forte odeur d’essence en dessous du réservoir, est ce normal ? Ça sent aux alentours des carbus

[Morbach]

Ah mais la fuite à la pipe c’était moteur tournant et pas à l’arrêt. Avec la pression ça passait entre la pipe et le carbu.

Mais j’ai une forte odeur d’essence en dessous du réservoir, est ce normal ? Ça sent aux alentours des carbus

Ben non c'est pas normal.
Et puis du coup je recoince sur le jus qui suinte direct à la pipe AR vu que moteur tournant.
Ca va pas
Bon écoute, si ça pue c'est soit fuite externe (robinet/carbus/durite alim essence), soit "gavage" interne (niveau de cuve/membrane robinet qui envoie par la durite de dépression.
Tu as maté le dessous du réservoir ? J'en ai vu qui avaient pourri dessous.
Peut pas t'en dire plus à ce stade, il va falloir que tu observes ça de près

[Paquito59]

Oulala !!! C’est la cata je crois. Je suis aller vérifier mon niveau d’huile moteur froid, il a l’air d’avoir bien monter puis moins noir qu’avant il est bcp plus claire. De plus ça sens l’essence ! C’est la merde

[Paquito59]

La couleur de l’huile

[marcopolo]

Oulala !!! C’est la cata je crois. Je suis aller vérifier mon niveau d’huile moteur froid, il a l’air d’avoir bien monter puis moins noir qu’avant il est bcp plus claire. De plus ça sens l’essence !

Si c'est bien de l'essence,
c'est juste ton robinet à dépression qui déconne et envoie de l'essence par le petit tuyau qui sert à la dépression et qui est branché sur la culasse arrière.

Rien de grave, si c'est détecté à temps.

Il faudra refaire une vidange.

[Morbach]

De l'huile qui pue l'essence hein .....
En clair de l'essence plein le moteur.
Tiens donc .....

2/02 14h42:

Dis voir, j'ai un doute à propos de la fumée, l'odeur de coco plus le mal à démarrer.
.........
Parce que je me demande si il n'y a pas du coco qui passe par la membrane, descend par la durite de dépression et passe dans le cyl AR.
Démonte donc la bougie accessible des deux cylindres pour voir si c'est noyé, si oui si sur les deux ou un seul.
Si seul l'AR est plombé ......

2/02 14h51:

Et le robinet, tu l'as démonté ou pas ?

2/02 14h56:

A moins d'une coïncidence avec la membrane qui pète juste maintenant.
Tu pourras la débrancher du cyl et renifler si odeur d'essence, voire un peu de celle ci qui coule.
Et mate les bougies quand même.

T'ain, t'as la tête dure toi.

On dirait @Nicolas08 quand y veut pas, mais alors pas du tout démonter ses carbus
Tête en bois kôa !

[Paquito59]

De l'huile qui pue l'essence hein .....
T'ain, t'as la tête dure toi.

Pourquoi ça ?

[Morbach]

De l'huile qui pue l'essence hein .....
T'ain, t'as la tête dure toi.

Pourquoi ça ?

Pour rien laisse .....

[Paquito59]

De l'huile qui pue l'essence hein .....
T'ain, t'as la tête dure toi.

Pourquoi ça ?

Pour rien laisse .....

Ah désolé le message Cetais pas affiché en entier. Bah je voulais démonter les carbus plus tard on m’avait conseiller de voir au niveau de la conso d’huile.

Donc je me suis dis je remonte tout je roule avec pour jauger si le moteur peut faire de la route ou si au contraire il est à refaire et là je démonterai tout.

J’ai pas remonter tout ça pour m’amuser Cetais juste pour voir si elle consommait de lhuile

[Flan]

Et donc le robinet automatique à dépression fait plus son office non plus?

[Paquito59]

Et donc le robinet automatique à dépression fait plus son office non plus?

Le robinet automatique ?

[Morbach]

Bah je voulais démonter les carbus plus tard on m’avait conseiller de voir au niveau de la conso d’huile.

Donc je me suis dis je remonte tout je roule avec pour jauger si le moteur peut faire de la route ou si au contraire il est à refaire et là je démonterai tout.

J’ai pas remonter tout ça pour m’amuser Cetais juste pour voir si elle consommait de lhuile

Mais c'est pas vrai
Personne ne te parle de carbus, c'est le ROBINET qu'il faut démonter.
Et je te fais remarquer que tu as eu bien de la chance de ne pas:
-avoir plié la bielle du cyl AR au coup de démarreur.
-avoir foutu le feu à tout le bastringue, plus au garage, plus à la baraque au dessus si il y a.

[Morbach]

Et donc le robinet automatique à dépression fait plus son office non plus?

Apparemment si (à le lire), je pense qu'il y a une petite fissure dans la membrane, qui le laisse marcher suffisamment tout en laissant passer le jus doucement dans la durite.
Ca peut pas être autre chose à moins qu'il fasse le plein direct dans le carter moteur.

[Flan]

Et donc le robinet automatique à dépression fait plus son office non plus?

Le robinet automatique ?

Le robinet est branché sur un cylindre (il y a une petite durit) et quand le moteur se met en marche, la dépression actionne une membrane et ouvre le robinet.
Il se referme automatiquement quand le moteur se coupe.

Ca empêche justement que l'essence s'écoule moteur arrêté, ce qui peut remplir un cylindre (tu plies une bielle si tu essayes un démarrage) ou s'accumule dans le carter.

[Morbach]

Et donc le robinet automatique à dépression fait plus son office non plus?

Le robinet automatique ?

Le robinet est branché sur un cylindre (il y a une petite durit) et quand le moteur se met en marche, la dépression actionne une membrane et ouvre le robinet.
Il se referme automatiquement quand le moteur se coupe.

Ca empêche justement que l'essence s'écoule moteur arrêté, ce qui peut remplir un cylindre (tu plies une bielle si tu essayes un démarrage) ou s'accumule dans le carter.

Chef Taulier, si tu veux bien relire ma petite compil de 18h12 un poil plus haut
Ca fait deux jours que j'le dis.

[Paquito59]

Bien @Morbach j’avais suivi ce que tu m’avais dis, débrancher la durite aspirer dedans voir si on a le goût d’essence. Je l’ai refait tout à l’heure j’avais senti l’odeur d’essence sur la première aspiration pas la deuxième

[Morbach]

Bien @Morbach j’avais suivi ce que tu m’avais dis, débrancher la durite aspirer dedans voir si on a le goût d’essence. Je l’ai refait tout à l’heure j’avais senti l’odeur d’essence sur la première aspiration pas la deuxième

Ah ok. J'avais la nette impression que tu n'avais pas regardé là.
Après, odeur/goût d'essence là, même sur une seule aspiration = membrane hs.
L'essence n'a rien à faire là.

[Paquito59]

Bien @Morbach j’avais suivi ce que tu m’avais dis, débrancher la durite aspirer dedans voir si on a le goût d’essence. Je l’ai refait tout à l’heure j’avais senti l’odeur d’essence sur la première aspiration pas la deuxième

Ah ok. J'avais la nette impression que tu n'avais pas regardé là.
Après, odeur/goût d'essence là, même sur une seule aspiration = membrane hs.
L'essence n'a rien à faire là.

Tu douterais de moi @Morbach ??? Je suis déçu

Go démonter le robinet alors …

[Morbach]

Tu douterais de moi @Morbach ???

Je suis déçu

Go démonter le robinet alors …

[BARATAPAS]

J´ai changer cet après midi les joints, membranes et ressort de mon robinet d´essence.
Plus du préventif qu´autre chose mais rien de plus simple à faire.
Le plus long, vidanger le réservoir sans en foutre partout.
Et bien faire des repères avant de séparer les différents éléments.
1 heure à tout casser
A+

[Paquito59]

J´ai changer cet après midi les joints, membranes et ressort de mon robinet d´essence.
Plus du préventif qu´autre chose mais rien de plus simple à faire.
Le plus long, vidanger le réservoir sans en foutre partout.
Et bien faire des repères avant de séparer les différents éléments.
1 heure à tout casser
A+

Parfait merci de ton retour

[BARATAPAS]

A ti siempre

[Paquito59]

Je suis de retour après une semaine de glisse. Aussitôt revenu j’ai démonter mon robinet, j’ai pas aperçu d’essence de l’autre côté de la membrane mais bon depuis le temps qu’elle a pas tourner..

Je commande le kit complet à 47e sur cmsnl et je remonte tout ça

[Paquito59]

Salut à tous,

Bon la brêle est en panne.

J’ai changer les joints de robinet, j’ai fais la vidange ensuite j’ai laisser tourner environ 20mn, j’ai revérifié plusieurs fois, le cylindre ainsi que la durite de dépression, plus d’odeur d’essence et cylindre sec.

Je pars donc faire un tour à peine 500m plus de pêche à lacceleration elle s’étouffe je peine à rouler pour retourner chez moi et là elle s’éteint plus moyen de démarrer comme si la batterie avait lâcher.

Avant de partir j’avais remarqué que sur mon indicateur de charge j’avais que 12V moteur allumé alors qu’avant je crois que j’avais un peu plus de 14 donc je me demande si c’est pas l’alternateur ?

Qu’en pensez vous ?

[dgero]

La batterie

[Paquito59]

La batterie

Bizarre le proprio m’a dis l’avoir changer après j’ai aucune preuve