Equilibrer sa roue (presque) comme un pro !

[rayman]

Joli.

Attention à ce que l’axe soit parfaitement droit. Vérifier avec un niveau ou sur un plan bien plat. Sinon ça va faire drôle : en cherchant le balourd, la roue va s’arrêter à 2-3 endroits différents, éloignés au maximum de 45-50°, mais toujours les mêmes.

C’est vrai qu’en atelier on équilibre que l’avant, la plupart du temps. On équilibre quand même l’arrière sur les très grosses meules (les Béhèmes à 300+ kg et autres routières du même genre) parce qu’avec une masse comme ça, le déséquilibre se ressent beaucoup plus dans les vibrations. Mais si on ne le fait pas sur les autres, y’a une raison : en fait avec la force du moteur qui est imprimé à la roue via la chaîne, le pneu tourne dans la jante. Millimètre par millimètre, plus ou moins vite en fonction de la manière de rouler, mais il tourne. Sur circuit, le pneu peut faire un tour complet en un tour de piste.

Donc à moins que tu roules vraiment peinard, et que tu ne fasses jamais d’accélération un peu forte (genre pour un dépassement), l’équilibrage arrière ne sert à rien parce qu’il ne sera plus valide après quelques kilomètres.

salutatoi grand bouilleur de cru !
sauf que nos pneus a chambre et qui plus est avec gripster le pneu ne risque pas de tourner . . . . . sinon je change ma chambre a air a chaque tour ! ce qui peut être vrai en tubless ne l 'est plus en chambre , c 'est comme les robes, si je suis bien avec (cf: de chambre) je ne sors pas dehors pas avec !

[Alambic]

Chambre avec gripster : ça ne tourne pas.
Chambre sans grispter : ça tourne quand même. C’est pour ça qu’il y a 2 écrous sur la valve, un pour l’intérieur, un pour l’extérieur. Essaye d’enlever celui de l’extérieur, va rouler un peu fort sur route ou TT, et tu vas voir si ça ne tourne pas. :D

[Flan]

Oui pour la chambre, donc elle ne tourne pas sur nos meules.
Mais tu dis (ou j'ai cru comprendre) aussi que le pneu -lui- tourne peu à peu, malgré le contact avec le talon de la jante, la chambre et la pression et toussa toussa?
J'avoue que j'ai pas testé, ça va être facile, un petit repère ou une photo et on fait un comparo après plusieurs sessions bien bourrin.
Ce qui me fait douter aussi ( et j'aime pas douter, parce le Pingouin est une Référence avec un grand P ), c'est que l'avant lui ne tournerait pas alors qu'il se prend des couples bien plus grands avec les freinages...

[Alambic]

Faudrait faire des tests. Mais c’est vrai qu’on équilibre l’avant pour la piste, donc ça ne doit pas tourner pareil.
J’imagine qu’un freinage bien fait ne fait pas tourner le pneu. C’est de la supposition hein.

[Vieux møtard]

(...)
Chambre sans grispter : ça tourne quand même. C’est pour ça qu’il y a 2 écrous sur la valve, un pour l’intérieur, un pour l’extérieur. Essaye d’enlever celui de l’extérieur, va rouler un peu fort sur route ou TT, et tu vas voir si ça ne tourne pas.

Je confirme, ça tourne si on ne colle pas le pneu à la jante, même à l'avant au freinage. Raison pour laquelle je monte à l'huile de lin; c'est une huile qui polymérise et colle le pneu à la jante. J'arrachais trop souvent la valve avec les pneus montés en garage, pourtant je ne suis pas violent sur l'accélération, ni sur le freinage (sauf urgence).

Au prochain montage, faites l'expérience de monter le pneu à sec sans gripster, comme je l'ai fait pour comprendre ce qui se passait, et de ne pas monter les écrous sur la valve, pour verrez les valves pencher en quelques jours.