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je suis en cours de remplacement des chaine de distribution.... cylindre arrière fait ( merci les tutos ) mais pour le le cylindre avant, il faut que je retire le volant magnétique.
j 'ai l outil mais je voulais savoir s'il y à des trucs à savoir et faire en particuliers, car quand je vis pour l extraire, je le trouve extrement dur .... est ce normal ? j ai peur de casser la vis de l extracteur.
le pb c'est que le boulon de l extracetur est trop court.... du coup j'ai mi une vis dans le volant de façon a ce que la vis de l extracteur puisse prendre appui....peut etre que mon idée n 'est pas bonne
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le pb c'est que le boulon de l extracetur est trop court.... du coup j'ai mi une vis dans le volant de façon a ce que la vis de l extracteur puisse prendre appui....peut etre que mon idée n 'est pas bonne
merci pour les infos.... mais je bloque toujours dessus est ce qu'il existe un tuto ?
il y a t il une clavette ou qq chose a retirer ?
Normalement quand le moteur est bien bloqué en forçant un peut,ça doit partir il n'y a pas de clavette,c'est un pas inversé
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petite astuce ,quand l'extracteur est en appui,donner un petit coup de marteau,sec ,et cela décolle l'emmanchement conique .
je le fais régulièrement au boulot et cela fonctionne bien ,je l'ai fait sur un rotor d'alternateur de seven fifty ,ça fonctionne bien aussi.
petite astuce ,quand l'extracteur est en appui,donner un petit coup de marteau,sec ,et cela décolle l'emmanchement conique .
je le fais régulièrement au boulot et cela fonctionne bien ,je l'ai fait sur un rotor d'alternateur de seven fifty ,ça fonctionne bien aussi.
Oui parfait, on mets en tension, un coup de (bon) maillet ou marteau et ça cause
En usinage, c'est pratiqué couramment.
merci a tous..... volant enlevé, nouvelles chaines sont en place. Apparement il y en avait vraiment besoin, au tendeur j'ai maintenant la bonne mesure. Au début j 'avais + de 7 mm, j'espère que quand mamie reprendra vie, je n'entendrais plus raler
Maintenant place au calage , si j arrive à retirer cette satané vis du carter..... sinon je vole le carter sur ma 2eme transalp (banque de piece).
Commencer par balancer du dégrippant en bombe avant de massacrer le gros bouchon du carter d'alternateur.
Renaud,
je parle de cas désespérés (et c'est pas rare) où le bouchon ne vient ni avec du dégrippant, ni en chauffant, ni en essayant de débloquer le filet avec un choc.
J'en connais d'autres qui n'osent plus le serrer du coup, et qui le perdent sur la piste au plein milieu de nulle part
Vivre ses rêves plutôt que rêver sa vie Nicolas Vanier We shall never know all the good that a simple smile can do Mère Teresa
Si je ne m'abuse il y a un joint caoutchouc sur le bouchon et c'est lui qui coince le truc.
Il faudrait donc penser à le graisser à la graisse silicone.
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) mais pour le le cylindre avant, il faut que je retire le volant magnétique.
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