Une CRF 1100 en 2020: ça y est c'est OFFICIEL !

[Vieux møtard]

Il y a aussi les suspensions différentes, sabot moteur différent, sans doute le cadre qui n'est pas tout à fait le même pour encaisser le surplus de poids et surement pas mal d'autres différences comme la hauteur de selle réservé aux très grand, etc...

P'tite présentation sur le site Honda:
https://moto.honda.fr/motorcycles/range ... ycles.html

[varaboliot]

Quand a y mettre le prix...pourquoi pas..?
..mais toujours pas de suspension semie active sur une moto à 20000 boules .
C'est déjà ce que mon concessionnaire Honda reprochait à la crosstourer .

Et ne me dites pas que c'est inutile:
C'est un argument de vente en plus c'est génial.

[Forwam - Mika]

Quand a y mettre le prix...pourquoi pas..?
..mais toujours pas de suspension semie active sur une moto à 20000 boules .
C'est déjà ce que mon concessionnaire Honda reprochait à la crosstourer .

Et ne me dites pas que c'est inutile:
C'est un argument de vente en plus c'est génial.

si si les models ES sont à suspensions électroniques

[varaboliot]

Quand a y mettre le prix...pourquoi pas..?
..mais toujours pas de suspension semie active sur une moto à 20000 boules .
C'est déjà ce que mon concessionnaire Honda reprochait à la crosstourer .

Et ne me dites pas que c'est inutile:
C'est un argument de vente en plus c'est génial.

si si les models ES sont à suspensions électroniques

C'est un bon point

[varaboliot]

Ça c'est intéressant comme système pour les pattes courtes.
Elle commence à être pas mal la CRF..manque encore une vingtaine de canassons..


https://www.motoservices.com/actualite- ... t-2019.htm

[Christian7]

Entre la standard noire a 14 449€ et une atas es noire a 17 990€, soit 3541 € d'équipements qui ne ce résume grosso modo qu'a un réservoir, un jeu de roues tubless, l'éclairage additionnelle et des valoches, c'est pas indécent ça

Je pense au contraire que la différence de prix entre la Standard et l'Adventure Sports est plus que raisonnable: 2000 euros entre les deux.

Tu "gagnes" une bulle haute réglable, des poignées chauffantes, une prise, un régulateur de vitesse, un porte bagages et des ancrages pour les sacoches, une selle confortable, un réservoir plus gros, des jantes tubeless, un éclairage en courbe à 3 niveaux, un gros sabot de protection et elle est à la même hauteur de selle dorénavant ce qui supprime la principale critique faite au modèle précédent.

D'après moi, c'est ce modèle qui va être le plus demandé car le modèle Standard descend un peu en gamme avec cette nouvelle selle plus étroite et plus fine, l'absence de porte bagages et d'ancrage pour les sacoches, une bulle minimale. J'ai du mal à comprendre cette orientation tout-terrain choisie par Honda; je ne pense pas que la majorité des motards amène leur moto régulièrement sur les pistes.

A moins qu'il y ait une différence entre le motard européen qui privilégie la route et le motard américain, australien, sud africain plus orienté vers le tout terrain. Les nombreuses photos que j'ai pu voir sur le forum Adventure Rider montrent des scènes de tout-terrain et il semble qu'il y ait pas mal de pistes roulantes accessibles dans ces pays. Peut-être que cela génère une autre utilisation que la nôtre.

J'ai hâte de la voir en vrai cette 1100 Africa Twin pour m'en faire une idée plus précise. En tout cas, la place a bien été dégagée pour la future petite Africa Twin (ou Transalp?).

En attendant de me mettre à son guidon, je lui ouvert un petit article: http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... imitstart=

[transalblack]

ouais, mais une partie de ses agréments d'équipements ne m'intéresse vraiment pas ainsi, pour juste disposer des roues Tubless (mon option primordiale ) et après y a la possibilité d'accéssoirisation a part qui ne représentera pas la majoration d'écart de prix que ci l'on l'optionne soit même dans du semblable, voir meilleur qui sait J'attends d'en faire l’essai pour en voir aussi les évolutions portées sur la partie-cycle et mon propre ressenti au guidon

[2édemi]

J'ai peur qu'elle fasse surtout de la place à une certaine T700...

[transalblack]

en plus dans mon colorie

[Brunoma18]

Présentation de la moto en langue d'origine

[Vieux møtard]

Les premiers essais presse en Sardaigne.
MNC


Le repaire


Motorlive

[yop1025]

Vu hier soir !

Celle à 19 k€

un concentré de technologies, un peu trop à mon gout et l'esprit Trail de base qui s'éloigne.

Ca fera quand même certainement plein d'heureux, tant mieux pour eux.

[TiTi]

Faudra corriger le titre... C'est 2019, pas 2020

[Flan]

Un essai de Motorlive du vaisseau amiral!