LaT@92exTiTi pour le Petit Déjeuner

[citropascal]

elles sont pas grillées tes ampoules ?

Si sans doute, c'est pour ça que je me demande si je dois pas passer par la même occaz aux led (+ longue durée de vie et - de conso) et quelle puissance prendre. A l'origine c'est du 3w et je sais que Flan en a à vendre en 5w, il redoute un problème de surchauffe en les montants.
Desolé de te pourrir le post TiTi

[TiTi]

elles sont pas grillées tes ampoules ?

Non, ça marche directement sur le connecteur du faisceau en débranchant le commodo.

[TiTi]

... pour cause de surcharge du régul, ça doit être une maladie chez Honda...

Sauf que si tu ne consommes pas la puissance délivrée par l'alternateur le régul dissipe le rab en chaleur !!!

[TiTi]

Quand on travaille sur l'électricité autant être à l'aise : schéma électrique en A2 (4 x A4 assemblés)



J'ai retrouvé mes clignotants ! Plusieurs défauts :

- centrale HS (mais testé en la shuntant) remplacée par une autre
- commodo "mou" : bombe contacts électriques
- et la cause principale : le connecteur 9 broches !! Résolu aussi à la bombe contacts

J'ai ouvert ma centrale et on voit bien le problème :



Résistance remplacée et ça remarche après avoir retouché la lame des contacts :

[TiTi]

Je ressors le vieux compteur pour voir l'intégration d'un voltmètre :



Là c'est dans le vieux compteur :

[Alambic]

Génial !!

Tu as un lien pour un voltmètre aussi petit ?

[Annick]

Un tout Titi voltmètre !

[Dremu]

tres bonne idée!!

[TiTi]

...
Tu as un lien pour un voltmètre aussi petit ?

Il m'en restait en stock, ce sont des basiques sur Ebay.
Mais j'ai ajouté un film polarisant pour atténuer la luminosité.

Par exemple : http://www.ebay.fr/itm/1-3PCS-DC-0-30V- ... uhSj-9fOEw

Il me reste à polir la partie grattée, j'ai fait ça un peu à l'arrache

[TiTi]

...
Il me reste à polir la partie grattée, j'ai fait ça un peu à l'arrache

Ah oui parce que ce n'est pas découpé, j'ai gratté la couche de noir et la couche de blanc pour arriver' au plexi.

[TiTi]

Je récupère donc la façade sur le compteur test :



Je masque et je vais tester le polissage avec la pâte des kits Lidl :



Ça ira bien comme ça :



Avant de remonter le compteur je teste toutes les ampoules sans oublier de repérer la position des 4 voyants !!



Branchement du voltmètre sur l'alimentation du compte-tour :



Et en place :



Du coup j'ai vu tout de suite que mpon régulateur s'envolait en tension !!! Je teste avec un autre. Un peu faible... Je préfère à trop de volts !! On verra ça plus tard.




Et en passant je répare une centrale HS en remplaçant le condensateur. Pas de 1800 µF sous la main. Testé avec un 1000 µF ça marche !!!
J'ai testé aussi avec un 2200 µF. C'est bien mais pas facile à caser dans le boîtier celui-là !



Puis je constate un reste de soudure sèche sur la capa d'origine. Je la ressoude et... ça marche

Je teste le recollage d'inserts de TdF au pistolet à colle...

[Annick]

Comment as-tu fixé ton Titi voltmètre ? A la colle

[Anaïs]

j'aime bien lire tes topics, c'est clair, bien expliqué, imagé ...

ça fait mon petit épisode tous les soirs

[TiTi]

Comment as-tu fixé ton Titi voltmètre ? A la colle

Pistolet à colle sur tout le tour.

[TiTi]

j'aime bien lire tes topics, c'est clair, bien expliqué, imagé ...

ça fait mon petit épisode tous les soirs

[Phil807]

1/ En branchant ton voltmètre sur l'alimentation du compte-tour cela ne risque pas d'en perturber le fonctionnement ? (Je suis une buse en électronique )
2/ Tu as poli la vitre ou transpercée ?

[TiTi]

1/ En branchant ton voltmètre sur l'alimentation du compte-tour cela ne risque pas d'en perturber le fonctionnement ? (Je suis une buse en électronique )
2/ Tu as poli la vitre ou transpercée ?

1) Non c'est sur l'alim. le signal est sur le 3ème fil (noir/jaune).
2) Je l'ai dit : couches noire puis blanche grattées et poli.

[TiTi]

En haut il manque un insert pour fixer l'entourage de compteur. Je récupère le bout sur une TdF HS.
Je vire les morceaux restants (à gauche le côté bon) :



J'ai aussi fait des petits tours pour l'accrochage de la colle :



Et sproutch !



Un côté de l'entourage de compteur est cassé. Je vais récupérer un bout sur un entourage HS :



Le bout à greffer :



L4ancien est découpé, il reste à ajuster le greffon :

[TiTi]

Après ajustement j'ai d'abord collé un côté de la pièce au pistolet à colle et j'ai découpé des bouts d'ABS d'appoint :



Après un peu de travail au fer à souder :



Et je remonte quelques bouts : TdF, entourage de compteur, grilles de radiateur...

[TiTi]

Pour m'occuper en fin de matinée je remplace la partie "contact" du neimann qui en a des faux (contacts ).



Mais le nouveau est en contact permanent !!
Un scotch suspect me met la puce à l'oreille et effectivement

[Flan]

Tu veux dire que c'est juste gratter + un peu de polish pour virer la peinture sur le plexy du fond des compteurs!!! Sympaaa ça rend bien! Le reste du taf aussi!

[TiTi]

Non, peinture grattée au cutter et polish pour effacer les traces.

Faudrait que je teste différentes solutions pour gratter proprement et précisément.

[svtdakar]

Un scotch suspect me met la puce à l'oreille et effectivement

J'ai eu à peu près la même chose sous le neiman en fin de journée

[jcmhaga]

La je suis bouche bée

[TiTi]

Neimann réparé

[Flan]

Tu veux dire que c'est juste gratter + un peu de polish pour virer la peinture sur le plexy du fond des compteurs!

Non, peinture grattée au cutter et polish pour effacer les traces.

Pourquoi tu dis "non", c'est ce que je disais Titi ou alors on s'est mal compris mais je vois pas où

[TiTi]

La voilà sur sa double patte centrale après quelques ajustements délicats pour l'axe et usinage d'une rondelle.



Un peu d'essence dans l'entonnoir, toujours les câbles et la batterie de bàr et broum au premier coup de démarreur
Il me faudrait recaler l'aiguille de température bien que ce ne soit pas gênant...
La tension est bonne :



Et j'ai viré le régul :



On voit pourquoi il crachait fort !

[TiTi]

Je remonte le réservoir puis... je le démonte !
Et oui, changement des bougies (avec l'avant droite qui reste au fond du puits) et synchro.

Colonne installée et raccordée, tournevis loooong en place. Pas facile d'arriver à accrocher l'empreinte plate de la vis de synchro !



Et contrairement à l'@T la vis a moins d'effet et surtout agit beaucoup sur le régime moteur !

Je vais ne reste là :



Et puis voilà que le compte-tour commence à hésiter, même avec l'Ignitech !
Je vais voir ça...

[poulpito]

le compte tour hésite ?

[TiTi]

Il marchait puis d'un coup pas plus de 2000 puis plus grand chose.

Et pas le "pif paf" au contact avec l'Ignitech (ça le fait sur T@ comme sur l'@T ?).