![[hihihi]](https://pixeljoint.com/files/icons/full/match3fire.gif){kind=icon}
▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ... 
voila étant parvenu au chiffrage des 48 000 bornes, je m’apprête a faire la réfection de la fourche des suites d'une fuite d'un des joints spi au fourreau droit qui m'a lâcher d'un bloc ne me gardant plus l'huile a chaque sollicitation et dégoulinant jusqu’à l'étrier depuis quelques temps et attendant cette révision pour le faire.
démontage de la fourche complète ne fût pas bien compliqué (double étriers, durites, abs, tuyau répartiteur
) ainsi que le remplacement du joint spi, mise a part qu'il y eu un "psitttttttt" d'air sortant de l'écrou du haut semblable a une bouteille de soda bien remuer 
et que l'huile d'origine est visqueuse bien noire et malodorante comme cramée 8-°dont il a fallu que j’essuie tout bien l'intérieur pour faire bien propre pour la nouvelle huile 
bref, je contrôle les roulement de direction de gauche a droite afin de voir avant le remontage de l'ensemble, si il y a la moindre résistance, rien si ce n'est qu'au centre il y a juste un ressenti d'un très léger point dure sans plus
mais rien ailleurs ci ce n'est que juste en plein centre 8-° donc pas 36 solutions et pour pas y revenir dans un avenir proche, je me lance dans ce que je n'avais pas prévu
- desserrage de l'écrou centrale suivi de la rondelles crantée tout juste serré
et tire comme un malade sur le té qui ne vient pas du tout, mais y parvenant avec le maillet caoutchouc par tapotement du fait que de l'oxyde l'avait grippé qu'elle fût ma stupéfaction de voir pour une bécane a 8000 € d'avoir des roulements a billes du siècle dernier présent là 8-°
non sérieux 
donc je sort le té supérieure du cadre et vois que les difficultés ne vont que débuté avec les bagues restantes sur le cadre et qu'il y a un épaulement interne qui ne permette pas de les chasser directement
donc j’improvise a la dremel de faire juste une encoche chirurgicale dans l'épaisseur de la cage afin de permettre une prise d'appui pour le tube en fer de 25 mm a coupe franche afin de servir de burin pour le chasser, bref une perte de temps colossale mais j'y suis parvenu, malgré les quelques éclats
quand a celui du bas il est venu plus facilement bizarrement
dont les cages, bizarrement rouiller alors que jamais le jet d'eau y est allé
la chasse de ce qui reste sur le té, par une entaille afin de mieux le libéré du fait de sa chauffe de la coupe
dont voici l'ensemble
pour en revenir sur la question :
est il normal qu'a 48 000 ce le soit HS comme cela avec des impactions mais par contre, le remplacement de tout le kit roulement sera en rouleaux coniques dès a présent
je me suis permis de me faire des petites encoches pour que si je doit y re-intervenir que ce le ne soit pas aussi contraignant
et sans le vouloir, le haut et le bas sont quasi au même endroit a ce que je vois sur la photo
fin
qui n'en rentrer pas vraiment dès le premier tiers 
le petit coup du congélo -25° pour voir 
il m'a fallu faire avec son ancienne bague préalablement entailler afin de ne pas la ressertir elle aussi 
) mais simplement de serrer juste un poil de plus que son point de contact, qui de suite en durci la direction, toute fois cette valeur de force en rotation devra être comprise entre 1,1 kg a 1,6 kg comme la préconisation la recommande, puis rondelle et écrou noir au couple de 10,5 kg 
donc pour l'insertion du roulement sur le té :
)
