Première moto : Beaucoup de questions !

[Morbach]

Et juste pour confirmer : Est-ce que les repères FT/RT correspondent TOUJOURS à la bonne position ? Rien qui puisse fausser ?

OUI, A UN TOUR DE VILEBREQUIN PRES.
Soit les soupapes concernées (FT ou RT) sont libres sur un repère donné et c'est good, soit tu fais un tour de plus.
Pas dur.

Est-ce qu'il y a un moyen de vérifier que les culbuteurs sont libres autrement que par le jeu latéral ?
J'essaie de comprendre le pourquoi de cette connerie de jeu de bas en haut...

Chuis pas sûr de comprendre la question. Mais à tous hasard tu demandes pourquoi on peut pas sentir le jeu autrement qu'en latéral ?
Ben l'essentiel c'est de savoir qu'on peut le sentir que ... en latéral
Et cette "connerie de jeu de bas en haut", c'est que ça chauffe, c'est du metal, et donc ça se dilate .....
A froid et à chaud > pas pareil.
Tu vois le truc ?
Et au passage, il faut que le moteur soir PARFAITEMENT froid pour faire.

En gros, pour FT (mais aussi pour RT), il y a deux positions différentes qui alternent ? Ca pourrait expliquer mon soucis ?

Voui.
Soit tu tombes direct sur la bonne position, soit il faut que tu fasses faire un tour de plus au vilebrequin en reprenant le même repère (FT ou RT), comme déjà dit.
Et ... FAUT TOURNER LE VILO EN SENS INVERSE DES AIGUILLES D'HORLOGE.

[LeBeauPixel]

Pigé. Je ne savais pas qu'il y avait deux positions par repère en fait.
Comme il arrive parfois de rater le repère de peu, je refaisais un tour... Et au final je me retrouvais au point de départ.
Je vais virer une bougie par cylindre, ça sera p'tet plus cylindre de tourner avec précision.

Quand au jeu dont je parle, c'est ça :

Les jeux sont bien plus corrects qu'avant (la cale qu'il faut passe, celle d'au dessus ne passe pas), mais... Ca ne va pas.

Une fois que c'est serré... il y a du jeu.
C'est à dire que je peux appuyer dessus pour provoquer des cliquetis.

J'ai remarqué ça après réglage. Jeu correct mais... en appuyant dessus avec le doigt, je provoque des cliquetis. Il y a du jeu, et il est pas latéral celui là.
Et je n'ai pas remis la moto en marche comme ça, namého.
Donc demain je lui refout un tour dans le pif et je revérifie, idem pour l'autre cylindre.

[TiTi]

Pigé. Je ne savais pas qu'il y avait deux positions par repère en fait.
...

Ben oui c'est un 4 temps

En haut une fois ça comprime une fois ça échappe.

[LeBeauPixel]

J'me sens con des fois.

[Roly38]

Pigé. Je ne savais pas qu'il y avait deux positions par repère en fait.
Comme il arrive parfois de rater le repère de peu, je refaisais un tour... Et au final je me retrouvais au point de départ.
Je vais virer une bougie par cylindre, ça sera p'tet plus cylindre de tourner avec précision.

Quand au jeu dont je parle, c'est ça :

Les jeux sont bien plus corrects qu'avant (la cale qu'il faut passe, celle d'au dessus ne passe pas), mais... Ca ne va pas.

Une fois que c'est serré... il y a du jeu.
C'est à dire que je peux appuyer dessus pour provoquer des cliquetis.

J'ai remarqué ça après réglage. Jeu correct mais... en appuyant dessus avec le doigt, je provoque des cliquetis. Il y a du jeu, et il est pas latéral celui là.
Et je n'ai pas remis la moto en marche comme ça, namého.
Donc demain je lui refout un tour dans le pif et je revérifie, idem pour l'autre cylindre.

Tu prends l'ensemble entre tes doigts et tu bouges dans le sens de la flèche .

[Rolibulle]

Quand ton jeu aux soupapes est bien réglé, c'est normal d'entendre un cliquetis si tu secoues les culbuteurs comme montré par l'autre Roly là-au-dessus.
Pour tes repères, "FT" c'est pour "Front", cylindre avant et "RT" pour "Rear" cylindre arrière.
Ne pas confondre avec les repères "F" et "R" sans le "T" derrière.
Peut-être déja dit mais ça ne coûte pas cher de se répéter.

Exemple, tu veux régler l'arrière.
Tu amènes le repère RT en face de la marque et là, soit il y a un peu de jeu aux 3 culbus et tu peux régler, soit il n'y a vraiment aucun jeu et il faut faire un tour de plus du volant moteur ... sens inverse de l'horloge comme dit par Morbach.

Enlever une bougie , on aurait dû te le dire avant c'est indispensable pour que le piston s'arrête bien au point mort haut.

[Morbach]

Enlever une bougie , on aurait dû te le dire avant c'est indispensable pour que le piston s'arrête bien au point mort haut.

Euuuhhhh ... c'est pas faux, pas pensé non plus

[Roly38]

Puis quand c'est le moment de régler les soupapes , c'est aussi le moment des bougies ,donc , une fois enlevées , c'est plus facile à faire tourner le moulin à la main .

[LeBeauPixel]

Je pense que c'est bon.

Donc effectivement, mon soucis, c'était bien d'être sur le mauvais PMH.
J'ai aussi contrôlé le seul jeu que je n'avais pas touché, et effectivement, on le sent quand même bien à la main.
J'ai donc tout réglé sur cette base. En me disant que c'était normal de sentir le jeu et de pouvoir entendre un cliquetis.
La bonne cale passe, le cran au dessus ne passe pas.

C'est vrai que retirer une bougie aide pas mal.
Par contre, pour l'avant je ne l'ai pas fait (j'ai prit le coup), ça peut fausser le réglage ?
J'étais bien sur le bon PMH et pile au repère cependant.

Moment vidéo gag : Au remontage... Elle fonctionnait à peine au starter, sans, même pas possible de démarrer...
J'étais sur le point de tout démonter quand je me suis rendu compte que j'avais oublié... de mettre le robinet sur ON !

Finalement, je démarre. Pas de bruits suspects.
J'ai fait qu'un petit tour du quartier donc je n'ai pas vraiment senti de différence de comportement.
Le seul truc qui m'a perturbé c'est d'entendre la boite claquer fort au passage en première la première fois.
P'tet le réglage de la garde. Quand j'ai changé le câble de starter, j'ai touché sans faire exprès aux écrous de l'embrayage.
Cet après midi je vais faire quelques courses, ça sera l'occasion de voir si tout va bien.

Question : C'est normal que les collecteurs montent très vite en température ?

[TiTi]

...
Question : C'est normal que les collecteurs montent très vite en température ?

Oui, on se brûle très rapidement !

[Roly38]

Surtout si tu fais des essais en statique .

[LeBeauPixel]

Okay, merci. J'avais entendu dire que ça pouvait devenir rouge incandescent en cas de soupapes mal réglées, donc je me demandais...

[Roly38]

Tu fais tourner n'importe quelle moto à l'arrêt la nuit , en donnant quelques coups de gaz , et tu regardes tes coudes d'échappement , et ben tu prends peur .
Rouge de chez rouge .

Surtout les pots inox ou chromés .( Vécu sur mes anciennes BM et sur une BMW 650 GS mono avec un pot inox d'un copain )
Toutes étaient pourtant bien réglées .

[fggb]

si y a les pots rouges, c'est que la moto a l'Apache

[Vieux møtard]

L'Apache Hinault?

[Piafpower]

Okay, merci. J'avais entendu dire que ça pouvait devenir rouge incandescent en cas de soupapes mal réglées, donc je me demandais...

Si mes souvenirs sont bon, une essence pas tip top peut aussi en être la cause. Y'a je sais plus qui qui avait des rougeurs très rapide des le démarrage ou peu après et en changeant l'essence cela le faisait beaucoup fort moins ...

[marcopolo]

Okay, merci. J'avais entendu dire que ça pouvait devenir rouge incandescent en cas de soupapes mal réglées, donc je me demandais...

Si mes souvenirs sont bon, une essence pas tip top peut aussi en être la cause. Y'a je sais plus qui qui avait des rougeurs très rapide des le démarrage ou peu après et en changeant l'essence cela le faisait beaucoup fort moins ...

Oui c'est-là
pétarade et rouge vif

je fais pointer sur la réponse de Zedab

[LeBeauPixel]

Aujourd'hui, je suis allé chercher un embrayage complet (environ 45000 km). 50 euros.
Le vendeur m'a aussi offert un Metzeler Tourance quasi-neuf dont il voulait se débarrasser.
C'est un ancien de T@page d'ailleurs, mais j'ai oublié de demander le pseudo.

[LeBeauPixel]

J'ai du foirer quelque part.
Alors que j'avais tout arrangé, depuis le dernier démontage et réglage soupapes, le starter n'est de nouveau plus fonctionnel.
Et c'est pire qu'avant. Avant d'arriver à tout régler j'arrivais au moins à augmenter le régime de 100/200 tours avec le starter. Là c'est naze de chez naze.
J'ai changé le câble de starter pour un plus frais (ils sont différents suivant les années ? J'ai oublié de comparer). Il peut y avoir un lien ?
J'ai refait une syncho depuis, vérifié la richesse, bien revérifié le serrage des différents colliers... Mais pas moyen de trouver d'où ça pourrait venir.
Heureusement qu'elle n'en a pas absolument besoin, mais c'est quand même pratique pour éviter de jouer de la poignée à froid.

Demain achat de nettoyant carbus. Je doute très fortement que ça vienne de là, mais ça ne peut pas faire de mal de toute façon. Surtout que j'ai l'impression que le ralenti n'est pas aussi stable qu'avant. Au compte tours ça variait très doucement de haut en bas de façon plus ou moins régulière, maintenant ce sont de très légers à-coups. Ca ne s'emballe pas et la variation est infime, mais ça me perturbe.
J'avais oublié de protéger les carbus en quittant le garage l'autre fois, donc qui sait, p'tet qu'une saloperie s'est infiltrée dedans.

[TiTi]

Les pointeaux de starter sont les mêmes ? (pas mal de modèles différents)

[LeBeauPixel]

C'était très similaire. Je sens qu'il faudra que je redémonte... C'est vraiment un calvaire de visser/dévisser ces câbles.

[LeBeauPixel]

Vous avez déjà acheté des plaquettes sur ce site : http://www.biketeile-service.de/Honda-X ... en/brakes/ ?
Il faudrait que je remplace mes plaquettes avant, étrier grippé, donc usure irrégulière d'un côté et ça commence à se faire fin.

Il y a plusieurs types, et je ne sais pas lequel prendre...

BRAKE PADS SEMI-SINT
BRAKE PADS SINTERED HH
BRAKE PADS SINTERED TRW
BRAKE PADS STD
BRAKE PADS STD TRW

Ca ne me parle pas du tout.

Et est-ce que ce kit de joints ( http://www.biketeile-service.de/Honda-X ... cf116.html ) fera l'affaire pour la réfection de l'étrier grippé ?

[poulpito]

pour le kit de frein
j'ai finit par aller chez honda directement eu pas mal de soucis avec ceux d'autres marques (je sais pas si c'est QUE de la pièce honda qu'ils te filent la)
montage difficile et ca finit par suinter donc sur des organes sécurité je vais au dealer local ^^

[LeBeauPixel]

Tu te souviens du prix chez Honda ?
Et au niveau des plaquettes, une idée ?

[poulpito]

non désolé je n'ai plus le prix en tête

en gros ca devait être max 25% en plus que wemoto j'avais comparé à un moment
ca représente qq € mais au moins t'es pénard

[LeBeauPixel]

Pour le moment je me suis contenté de changer les plaquettes qui étaient vraiment limite limite.
Usure un peu irrégulière. L'une des deux est légèrement plus fine, et l'usure est légèrement en biais.
J'ai passé deux heures dessus, j'en ai profité pour bien nettoyer les pistons (eau+liquide vaisselle avec une brosse à dents) qui... n'étaient plus visibles sous la crasse.
J'ai essayé de les sortir un maximum sans les faire sauter pour autant (pour le moment) pour en nettoyer le plus possible.

Repousser les deux pistons au fond a été un peu compliqué, j'ai du vider un peu de ldf.
J'y suis allé au serre joint petit à petit sur un piston puis l'autre.
Remontage, test, ça freine bien !
Ca semble légèrement moins grippé aussi, mais c'est clair qu'il faudra tout démonter pour lui refaire une beauté.

Par contre, pour l'arrière qui flotte beaucoup trop il y a quelque chose à faire ?

[LeBeauPixel]

Je continue lentement les préparatifs pour mon voyage vers le Nord.

Câble d'embrayage finalement changé (pas envie qu'il claque en route et donc de me prendre la tête en route). Elle est métamorphosée !
Le levier est bien plus doux. Reste à m'habituer au nouveau feeling.
Par contre, je vais devoir encore me battre avec le réglage de la garde (surtout que le cable acheté chez les teutons est probablement un peu long, faut serrer à fond au carter et déserrer pas mal au levier).
A froid ça fonce même en duo, par contre, une fois chaude, je la trouve vachement mollassonne.

Avant le départ je vais également changer les câbles d'accélérateur.
Il fait ouvrir le commodo pour ça ?

Je vais aussi changer les bougies et lui refaire une synchro.
Ensuite, elle devrait être prête à manger ces 1000 bornes.

[LeBeauPixel]

La belle est prête :
Câbles de la poignée d'accélération changés;
Bougies changées et synchro faite (j'ai du retoucher de presque un quart de tour à vue d'œil);
J'ai revérifié les serrages;
Balancé un peu de nettoyant pour carbus dans la boite à air...

Les valises sont prêtes prêtes, il reste à ajouter quelques pulls chauds (ben quoi, c'est le Nooooorrrd ).
Remplir aussi le top d'autres affaires et de bidules indispensables (bouteille d'huile, bombe anti-crevaison, etc) et attendre lundi pour le départ !