ratatouillage et merdouillage, c'est mon tour

[jfd]

salut
depuis notre sortie en Hollande la semaine dernière, ma T@ n'est pas franche a l'accélération vers les 4000 trs (voir même a percevoir des
petits hoquetements comme si je jouais avec la poignée de gaz en mode on/off) puis une fois vers les 5000 trs tout remarche comme il faut

donc j'ai refait un contrôle approfondit de la machine:

jeu aux soupapes OK
démontage des carbus,gicleurs OK ,flotteurs OK, membranes OK,
j'ai passé un coup de soufflette dans tous les conduits,durites d'essence OK
serrage pipes d'admission OK
robinet d'essence OK (même PB robinet en réserve ou sur on)
durite de dépression OK
réglage de richesse OK
synchro de carbu OK
filtre a air OK (PB persistant même sans filtre a air)

CDI OK (permutation ect)
bobines OK (secondaire et primaire)
bougies OK
capteur d'allumage OK
continuité des fils électriques (CDI, capteur bobines) OK

que faire d'autre
là j'ai du mal a trouver une solution
donc si vous avez des idées je suis a l'écoute

bonne journée

jfd

[momovanli]

Connais pas grand chose, mais est-ce que le carburant est bon ?

MoMo

[jfd]

Connais pas grand chose, mais est-ce que le carburant est bon ?

MoMo

salut

j'ai eu aussi un doute sur le carburant
mais je crois que si celui ci etait en cause j'aurais de pb tout le temps
pas seulement sur +ou- 1000trs

bonne journée
jfd

[cubituss]

Mise a l'air du reservoir bouchée pitet ?

Cubi

[Flan]

Diantre tu as tout fait... ptet le bouchon réservoir?

Le tamis du robinet est OK?

As tu regardé également les membranes des pompes de reprises?

[jfd]

Diantre tu as tout fait... ptet le bouchon réservoir?

Le tamis du robinet est OK?

As tu regardé également les membranes des pompes de reprises?

salut

pour les membranes j'ai contrôlé visuellement celles des boisseaux
et les petites des capsules de décélération
tout est bon,
le seul doute que j'ai encore c'est sur les ref des aiguilles (inversion entre carbu AV et AR ?)
pour le tamis, vu que qu'au dessus de 5000 trs tout rentre dans l'ordre
c'est que l'essence arrive suffisamment (enfin je crois)

je crois que si ça continu je vais tout redemonter, y a peut etre un truc que je n'ai pas vu.
j'attends quand même des infos de EricG sur les aiguilles avant de
redemonter.

bonne journée
jfd

[Flan]

C'est "marrant" quand même ce "trou des mamies" à l'accélération... avec le voleur de poules et EricG (et Wanoo récemment) on est quand même au moins 5 dans ce cas.

Tu as regardé les boisseaux je suppose? Sur un des carbus que j'avais ouvert il coulissait mal, montrait des traces de frottement.

[jfd]

C'est "marrant" quand même ce "trou des mamies" à l'accélération... avec le voleur de poules et EricG (et Wanoo récemment) on est quand même au moins 5 dans ce cas.

Tu as regardé les boisseaux je suppose? Sur un des carbus que j'avais ouvert il coulissait mal, montrait des traces de frottement.

salut
les deux boisseaux (plastique) sont marqués (micro rayures) du même coté traces de frottement effectivement.
j'avais regardé mais même en inversant les boisseaux les zones de frottement se retrouvent au même endroit.
par contre en vidant la durite de décantation de la boite a air, j'ai récupéré
pas loin due cuillère a soupe d'huile et d'eau mélangés la dernière purge de cette durite avait été faite il y a moins de 2000 kms.

t'as deja essayé en faisant un plein avec SP98

bonne journée
jfd

[Forwam - Mika]

je dirais membranes de carbus percés

[jfd]

je dirais membranes de carbus percés

salut
comment en être certain?
a l'oeil nu elles paraissent bonnes

tiens au fait t'es pas passé rue de Solferino samedi vers 16h
dans le sens bois --> théâtre

bonne journée
jfd

[Forwam - Mika]

je sais plus la méthode pour les tester si on voit pas à l'oeil nue

SInon oui y a de grande chance que ce soit moi, une AT noir, casque cross, blouson noir et jaune (j(habite au bout de la rue solférino )

[Flan]

C'est "marrant" quand même ce "trou des mamies" à l'accélération... avec le voleur de poules et EricG (et Wanoo récemment) on est quand même au moins 5 dans ce cas.

Tu as regardé les boisseaux je suppose? Sur un des carbus que j'avais ouvert il coulissait mal, montrait des traces de frottement.

salut
les deux boisseaux (plastique) sont marqués (micro rayures) du même coté traces de frottement effectivement.
j'avais regardé mais même en inversant les boisseaux les zones de frottement se retrouvent au même endroit.
par contre en vidant la durite de décantation de la boite a air, j'ai récupéré
pas loin due cuillère a soupe d'huile et d'eau mélangés la dernière purge de cette durite avait été faite il y a moins de 2000 kms.

t'as deja essayé en faisant un plein avec SP98

bonne journée
jfd

J'ignore si mes carbus ont ces traces de frottement, je n'ai controlé que les membranes sans les démonter.

Il m'est arrivé de rouler au 98 par erreur, mais le temps d'un plein.

Je viens de faire la purge du reniflard et effectivement j'avais beaucoup de liquide (au moins un verre!). D'ailleurs d'où vient il? Un trop plein d'huile, et l'eau?

[ber56]

J'ignore si mes carbus ont ces traces de frottement, je n'ai controlé que les membranes sans les démonter.

Il m'est arrivé de rouler au 98 par erreur, mais le temps d'un plein.

Je viens de faire la purge du reniflard et effectivement j'avais beaucoup de liquide (au moins un verre!). D'ailleurs d'où vient il? Un trop plein d'huile, et l'eau?

Cette flotte provient de la condensation et l'huile des vapeurs. Les 2 mélangées ça donne cette espèce de mayonnaise dégoutante.

Si tes membranes sont porreuses, tu ne pourras pas forcément le voir à l'oeil nu. C'est peut être la voie e la soluce.

Sinon, il se peut aussi que tu ais un gicleur bouché dans un des carbus ou voire les deux.
Il existe des produits de nettoyage carburateurs vendus dans le commerce, mais perso, je ne crois pas au miracles des produits miracles.
Ma méthode consisterait à déposer les carbus, virer toutes les membranes impérativement avant de balancer de l'acétone dans les carbus et gicleurs et de passer un bon coup de souflette. (impérativement virer les membranes, sans quoi elles seraient immédiatement détruites par l'acétone).
J'ai nettoyé le carbu de ma tondeuse ce printemps comme ça. Hallucinant la merde qui part de là dedans !

Bon courage dans tes recherches

[jfd]

Ma méthode consisterait à déposer les carbus, virer toutes les membranes impérativement avant de balancer de l'acétone dans les carbus et gicleurs et de passer un bon coup de souflette. (impérativement virer les membranes, sans quoi elles seraient immédiatement détruites par l'acétone).

Bon courage dans tes recherches

salut
pour les carbus, les gicleurs sont propres et j'ai passé un coup de soufflette
dans tous les conduits et trous des carbus rien n'est bouché
par contre peut etre une piste, j'ai commencé a redemonter ce matin
les boisseaux n'ont pas l'air de bien coulisser ça accroche un peu

affaire a suivre

bonne journée
jfd

[Pol]

Revenant de Hollande.....Ta rien oublié de ce que tu as planqué...

Ok je sors

[jfd]

"suite"


salut

j'ai redemonté les carbus, remplacé les boisseaux et membranes par ceux que j'ai démonté sur le jeu de carbu pour pièces qui eux coulissaient mieux)
dans la foulée j'ai redemonté les petites des capsules de décélération
celles des carbus pour pièces sont percées
par contre celles des carbus d'origine sont bonnes mais sur la capsule
coté droit le petit conduit qui est dans le couvercle n'était pas bouché
mais très très sale, donc nettoyage (alcool et soufflette)
autre détail sur les carbu pour pièces le couvercle de la capsule de gauche a un repère 1 et le couvercle de droite un repère 2
par contre sur les carbu d'origine les deux couvercles ont un repère 1
et chez vous c'est 1-2 ou 1-1 ou 2-2

donc pares tout ça remontage et un petit tour, c'est mieux mais pas encore parfait
dans la foulée synchro des carbus, il avait pas grand chose mais tant qu'a faire
donc reste plus qu'a essayer de nouveau, peut être demain si le boulot
qui m'attend ne pas trop mis KO


bonne journée
jfd

[ber56]

Revenant de Hollande.....Ta rien oublié de ce que tu as planqué...

Ok je sors

[Flan]

Bérenger: Ouais mais une membrane percée produirait elle un trou à l'accélération vers 3500 tr/mn seulement? Je crois que ça devrait pénaliser la montée dans les tours et le regime maxi...

J'avais déjà changé les bougies, contrôlé le jeu aux soupapes, fait une synchro, contrôlé les membranes des capsules de décélération, changé le filtre à air... Mais c'était pas encore ça.
J'ai utilisé le produit "miracle" et effectivement ça va beaucoup mieux.

[jfd]

Bérenger: Ouais mais une membrane percée produirait elle un trou à l'accélération vers 3500 tr/mn seulement? Je crois que ça devrait pénaliser la montée dans les tours et le regime maxi...

salut
la menbrane percée je ne sais pas, mais un boisseau qui coulisse mal
peut produire un trouble dans la montée dans les tours si son deplacement est perturbé a ce moment là .

la menbrane est elle separable du boisseau

alors personne n'a regardé les reperes de ses capsule de deceleration

bone journée
jfd

[hdx]

alors personne n'a regardé les reperes de ses capsule de deceleration

jfd

Si, je viens de regarder ...

sur mamie 87 2 et 2
sur mamie 80-10 1 et 1
sur mamie 80-11 2 et 2
sur mamie 80-14 1 et 2

Depuis les remarques sur le wattage, j'essaye de parler français au lieu de parler belge , ... apparament, c'est plus compréhensible

[Flan]

Bérenger: Ouais mais une membrane percée produirait elle un trou à l'accélération vers 3500 tr/mn seulement? Je crois que ça devrait pénaliser la montée dans les tours et le regime maxi...

salut
1. la menbrane percée je ne sais pas, mais un boisseau qui coulisse mal
peut produire un trouble dans la montée dans les tours si son deplacement est perturbé a ce moment là .

2. la menbrane est elle separable du boisseau

3. alors personne n'a regardé les reperes de ses capsule de deceleration

bone journée
jfd

1. C'est aussi mon hypothèse. Un ami avait les deux membranes percées mais pas de trou à l'accélération, juste que sa mamie n'avançait pas: Pas de reprise et 120 km à fond de six.

2. Pas sûr

3. Alors sur ma mamie 88 c'est 2/2, sur deux autres carbus pour pièce (origine inconnue) que j'ai vu c'est 2/2 et 1/1. bizarre.

[DD]

ratatouille = certainement une des pipes poreuses et quand la pipe n est plus étanche = prises d air = pétarades et ratatouilles.


ça sent la cuisine

[ber56]

Depuis les remarques sur le wattage, j'essaye de parler français au lieu de parler belge , ... apparament, c'est plus compréhensible

t'ain, j'ai rien compris

[jfd]

alors personne n'a regardé les reperes de ses capsule de deceleration

jfd

Si, je viens de regarder ...

sur mamie 87 2 et 2
sur mamie 80-10 1 et 1
sur mamie 80-11 2 et 2
sur mamie 80-14 1 et 2

Depuis les remarques sur le wattage, j'essaye de parler français au lieu de parler belge , ... apparament, c'est plus compréhensible

salut

merci
je suis si pres de la frontiere, que tu pouvais dire sans crainte
nonante, nonante et un et nonante quatre

donc pour les capsules c'est un peu comme ça vient

bonne journée
jfd made in FVL

[jfd]

suite de la suite

salut

comme j'ai fait une reprise progressive au taff , j'ai refait un essai avec la T@ pour voir si c'était en amélioration après la nouvelle synchro d'hier soir
effectivement c'est mieux, donc pour le moment je touche plus a la carburation.
par contre j'en ai profité pour contrôler avec un contrôleur de pression
numérique (emprunté au boulot) la synchro des carbu faite avec un tube en U avec de l'huile.
et bien si on arrive a avoir les deux tubes au même niveau la synchro est impeccable.
contrôle sur chaque cylindre avec l'appareil numérique (mesure faite entre la prise de depression du cylindre et l'atmosphère)
cylindre AV 23 cm de hg, cylindre AR 22,8 cm de hg

voila c'est tout pour ce soir

bonne journée
jfd

[ber56]

par contre j'en ai profité pour contrôler avec un contrôleur de pression
numérique (emprunté au boulot) la synchro des carbu faite avec un tube en U avec de l'huile.
et bien si on arrive a avoir les deux tubes au même niveau la synchro est impeccable.

jfd

C'est bon à savoir ça !

[wallygator]

bonjour je suis nouveau sur le forum et j'ai le meme probleme a 4000 tours j'ai des trous si j'accelere ca passe
avez vous une solution au pb
merci wallygator

[wallygator]

bonjour non le compte tour ne tombe pas a zero
merci